Projeto Saab 9000 Anna (Parte 3)

É inverno profundo. Kiel fica sob uma grossa manta de neve quando Anna chega lá. Demorou dois dias para transportar o aniversário 9000 CSE para o norte. A equipe em torno de Markus Lafrentz começa a trabalhar e cria uma lista de coisas necessárias. Isso também será um teste para o Orio. O que mais os suecos podem entregar para o Saab 9000?

Anna e Winter. Bem vindo a kiel
Anna e Winter. Bem vindo a kiel

Nossa lista de deficiências é confirmada e existem algumas pequenas coisas. Então surge a pergunta: o que eu realmente quero. Existem opções - isso pede Kiel de ... o que eu acho bom. Colocar o Saab em operação de maneira econômica para que você possa se divertir com ele por algum tempo ou adotar uma abordagem sólida e de longo prazo. Ou, terceira alternativa, transformá-lo em veículo de coleta. A opção 3 não é aplicável, eu escolho a variante do motivo. Anna deve ser uma jovem que está chegando para o uso diário, não um veículo que só sai para a rua quando o tempo está bom.

O objetivo é um estado, entre 2 e 3. Bom, mas os sinais de uso podem e devem ser, o 9000 já tem anos de 17 e não há carros novos. O ponto que vai decidir tudo é a condição do quadro da janela.

Oxidação no quadro da janela

A ferrugem na moldura da janela não é um fenômeno natural. Em todas as marcas, é principalmente o resultado de um trabalho descuidado. Seja Mercedes, Porsche, Volvo ou Saab. Em nosso caso, a falha está em uma cadeia conhecida. Infelizmente, o fato de que seu desempenho inferior geralmente só é perceptível depois que o carro já mudou de mãos há muito tempo. Proprietários de crianças e futuros clássicos sofrem com isso. Uma vítima: o projeto Anna. O quão brutalmente o trabalho foi feito no caso do nosso Saab é mostrado pelo fato de que um motorista grosseiro cortou o forro do teto ao substituir a janela. Você só vê isso quando o painel antigo está fora; neste caso, representa um exemplo negativo para este provedor.

A esperança de que tudo pudesse ser metade selvagem é acelerado turbo. A moldura é mais do que esfarelada. Na verdade, é um pequeno milagre que o disco dure. Se o 9000er tivesse ficado desprotegido na chuva, a água teria entrado. A ferrugem pode ter significado a morte, a situação é tão dramática.

A crise. Projeto à beira ...

Você não pode mais soldar nada. O quadro - ou melhor, seus fragmentos - tem que sair. Era uma vez (espero que Orio leia) um kit de conserto para tais casos. Este não está disponível há muito tempo, uma nova edição seria desejável e salvaria muitos Saab 900 e 9000 de morte prematura. A reprodução não deve ser mágica e deve fazer sentido. Mas no caso de Anna, um bom conselho é caro. O que fazer?

A crise está aqui. Sucata Saab por causa da ferrugem na moldura da janela, porque você não pode mais soldar? Tem uma peça de reposição feita individualmente, o que vai encarecer ainda mais a promoção? Cancelamento? Markus Lafrentz liga, tenho que tomar uma decisão. Anna como transportadora de peças sobressalentes, peças individuais no Ebay? Tudo por causa da maldita ferrugem na moldura da janela? Um horror! O projeto está prestes a terminar em alguns minutos ...

Neste caso, o acaso está conosco - há um 9000 pronto para ser abatido com uma moldura de vidro anti-ferrugem. O obstáculo foi vencido. A oficina em Kiel solda; um novo disco do fabricante original, que não está mais na linha Orio por razões desconhecidas, será instalado posteriormente. A crise está fora da mesa!

Orio e peças sobressalentes para o Saab 9000

Vamos falar sobre Orio e a situação das peças de reposição para o Saab 9000. A boa notícia: todas as peças de desgaste necessárias estão disponíveis, são baratas e de boa qualidade. Peças para suspensão e o corpo, como portas, pára-lamas, tampas, também não são problema. É possível manter o 9000 em uso diário, para remediar danos acidentais. Bom caminho!

Onde começa a falhar, existem outras partes. Em vez de bons produtos da Hella no Orio, apenas faróis somente do terceiro, em luzes traseiras em breve. Os painéis traseiros, também de Hella e quase sempre rasgados ao longo dos anos, foram jogados de forma barata como o CD player no mercado sueco. Você não notou em Nyköping que as peças são usadas na condição usada no Ebay para um múltiplo?

De qualquer forma, a Suécia deu ouro. Uma reprodução dos painéis traseiros ... o ventilador atualmente só pode sonhar com isso. Não é realista. Agora as peças não podem mais ser entregues, não importa quanto dinheiro você gostaria de pagar. (Gostaria de aproveitar esta oportunidade para agradecer aos meus amigos na Suécia que me enviaram dois painéis traseiros e um CD player.)

Outros inventários são perigosamente baixos e não são bons destinos. Tudo no fundo que os fãs de Saab em todo o mundo descobriram o 9000 e as restaurações começam. Um olhar sobre os grupos do Facebook sobre o assunto fala um idioma claro. Na Alemanha ainda são alguns 1.000 desses veículos em uso, o valor do amante aumenta. Não devem surgir novos Saabs a qualquer momento, cujo suprimento assume Nyköping, então os clássicos serão um pilar extremamente importante da empresa. Esperemos que o alinhamento seja apropriado no futuro.

De volta a Anna. Agora é o pintor. Ele deve pintar a moldura da janela, preencher o amassado na porta e também pintar. Ele vê, e essa é a vantagem do trabalho de inverno, que há necessidade de ação no spoiler, na traseira, na porta do motorista. Ele oferece o trabalho adicional por pouco dinheiro por iniciativa própria, eu concordo e Anna está se tornando uma bela Saab.

Ok, o 3. A parte foi cara e deixou um grande buraco no orçamento do blog. Já está claro que Anna está a caminho, mas custará mais dinheiro do que o esperado. As deficiências resultantes da oficina gratuita 100.000 km sem experiência Saab são eliminadas. O enorme atraso de manutenção foi passado, todos os fluidos mudaram.

No que diz respeito a peças, sempre preferimos peças originais Orio, contando também com a prometida garantia de 3 anos. As entregas ocorreram de forma rápida e confiável. Nós apenas recorremos a fornecedores terceirizados quando de outra forma não era possível. Na próxima parte, farei um balanço e encontrarei Anna em Kiel. E é sobre coisas que acontecem. Tudo vai ficar bem? Não, Anna leva tudo com ela. Surpresas realmente ruins, por exemplo.

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Daniel Schmutzler
Daniel Schmutzler
8 anos antes

Excelente postagem Tom.

Em breve, meu relatório do 9000er é realmente apenas
Deve ser o segundo carro e agora o herói do coração é.
9000er driving is cult !!

Daniel

PHIBO
PHIBO
8 anos antes

Tanto para o lendário aço sueco 🙂 Bem, sob essas condições, todo material cederá. A umidade e a falta de possibilidade de escapar novamente - rapidamente parece assim.

Aliás, a minha experiência em peças sobressalentes não é diferente.

Quando o regulador da janela quebrou no meu 9-5, eu procurei por janelas laterais por interesse - nenhuma. Mais tarde, quando o dano foi causado pelo acidente, houve problemas no servomotor do farol e no motor do limpador de para-brisa para limpeza dos faróis. Então partes de “fontes terciárias” realmente tiveram que ser usadas. Tudo ainda funciona e foi fácil de instalar. O chicote elétrico da direção hidráulica foi o penúltimo disponível. E também o último serviço usou algumas peças OEM e de terceiros.

No geral, é realmente irritante quando um reparo não pode ser executado devido à falta de peças de reposição e, portanto, algum sistema não está disponível - mesmo que seja apenas algo subordinado.

KG-930
KG-930
8 anos antes
Responder a  PHIBO

Orio estará sob pressão para entregar bons números e pode parecer estar tentando, às vezes, vender o estoque rapidamente. Para reproduções, você provavelmente precisará de um número mínimo de peças novamente…. Durante uma campanha de embelezamento neste verão, tive que esperar um bom tempo por uma peça que faltava, muito nova, também não disponível na Suécia. Isso aconteceu em algum momento, mas Orio inicialmente apenas se referiu ao serviço local da Saab de maneira estereotipada. Isso não aumenta necessariamente a confiança e leva a considerações sobre se você mesmo deve manter as peças em estoque (de acordo com Murphy, as erradas) ou se, afinal, não precisa de outro carro ...
Zurück zum Artikel: auch wen das gute Ende bekannt ist ist doch jede Folge spannend zu lesen und die Frage da wie es weiter ging.

PHIBO
PHIBO
8 anos antes
Responder a  KG-930

“se você não precisa de outro carro, afinal…”

Você diz isso - infelizmente. De alguma forma, também é meu pesadelo que em algum momento uma parte vital deixe seu serviço e a SAAB seja "forçada a se aposentar" 🙂 🙁 Bem, esperemos que não.

Mas onde você menciona ... isso mesmo! Tom não deveria ter mencionado o resultado, então essa história seria realmente emocionante. Por outro lado, nós a) - ouvimos muitas histórias interessantes neste blog, com um resultado menos positivo eb) - a história é mais fácil de ler com o conhecido bom resultado em mente.

A este respeito - estou animado para ver como isso vai continuar!

montanha Saab
montanha Saab
8 anos antes

... no meu aero9k, a moldura da janela também está florescendo há pouco tempo. Espero que ainda não esteja tão ruim. A restauração pode começar no próximo ano, no mínimo. A mudança fictícia foi há muito tempo e na altura era uma oficina Saab ... pelo menos está seca e arejada há 7 anos se não for movida na chuva.

Siggi
Siggi
8 anos antes

Olá,

Descobri as páginas SAAB apenas recentemente. Agora estou dirigindo o 4. Saab (9-3 conversível) e tem na amiga mais um driver SAAB em Aschaffenburg. Estou feliz com todas as publicações e espero encontrar muitas informações úteis!

Siggi
Siggi
8 anos antes
Responder a  Tom

Tenho a impressão de que você é de Aschaffenburg. Existe um "MeetingPoint" para motoristas SAAB em Aschaffenburg?

Uli
Uli
8 anos antes

Muito bom, e bom que as várias fraquezas de Orio sejam nomeadas implacavelmente. Discos que ainda estão disponíveis no fabricante, mas não são mais estocados pela Orio... Isso fala muito. A questão é se os “fãs da Saab” estão dispostos a arcar com o aumento dos custos de armazenamento e logística a serem levados em conta, ou se eles (têm que) preferir mercadorias baratas e usadas ou qualidade da China. Eu pelo menos duvido que a comunidade de fãs que está realmente disposta a gastar dinheiro seja grande o suficiente para fazer Orio se envolver mais ou repensar completamente. Claro que seria bom se a situação das peças de reposição fosse melhor. Mas a Saab é coisa do passado como marca ativa. É por isso que você está tentando encontrar novas áreas de negócios. Mas também deve ficar claro para Orio que está em parte nas mãos deles preservar a antiga área de negócios. Então a entrada tem que vir de ambos os lados. Os motoristas da Saab precisam aceitar que as peças Orio Saab são mais caras do que as peças comparáveis ​​de outras marcas que ainda existem. E Orio deve finalmente assumir mais riscos e disponibilizar peças importantes novamente. Não precisa ser um golpe total, mas seria necessário um sinal claro para dissuadir os proprietários inconstantes (como eu) de vender. As oficinas são um segundo problema. Há cada vez menos e os poucos estão superlotados. Além disso, eles não podem mais calcular corretamente no contexto da miséria das peças e também no contexto da qualidade flutuante. Além disso, a maioria dos clientes da Saab tem pouco dinheiro no bolso. Muitos só vão para a oficina quando os fóruns online não são mais úteis e o carro está em greve. É quando os carros começam a ser vendidos. Então a evisceração está na agenda. Esta tendência é atualmente dominante. É acumulado, o que o material contém. Porque nada volta a crescer. Tantas partes estão lá, mas apenas trancadas. É uma miséria que mesmo bons provedores de serviços como a Lafrenz não podem resolver a longo prazo. Assim, o caminho para o exótico está traçado. Infelizmente, com pouca perspectiva de operação satisfatória a longo prazo. Porque uma coisa tem que ficar clara: muitos fãs da Saab - certamente não todos - desistirão de seu "entusiasmo" o mais tardar assim que a manutenção se tornar muito complexa ou cara, ou seu veículo não tiver mais as propriedades de que precisa, apesar dos reparos feitos anteriormente. .

Eu ainda desejo a Anna e seu dono de todos os melhores e muita diversão. Estou ansioso para a próxima parte da história.

900S16V
900S16V
8 anos antes

Sim, a situação das peças de reposição para 900 e 9000 idosos e jovens tornou-se assustadora. Especialmente por causa (ou também?) De casas de leilão como o Ebay. Exemplo meu para meu 900 MY91 / 92 para a grade do radiador em cromo: Foi oferecido no Ebay em maio por pouco menos de 400 euros. Entre outras coisas, comprei uma grelha preta de um participante do fórum da Saab, que fiz parecer quase nova por cerca de 30 euros e quase 2 dias, principalmente trabalho manual, e mandei instalar o meu Saab 900 na minha próxima visita. Ou Hella SW ou flashbacks. Eu posso cantar uma música lá também. Fica particularmente ruim quando as peças relevantes para TÜV não são mais fabricadas. Desculpe, mas eu elogio outras marcas que tomaram precauções anos atrás para que mesmo os modelos com 40 anos de idade da marca ainda possam obter peças a preços razoáveis. Muitas vezes compram esses modelos dos antigos proprietários anteriores antes de irem para o ferro-velho e removem as peças que ainda funcionam e podem ser recondicionadas ... No caso da Saab, isso seria urgente e melhor do que o esperado de qualquer proprietário de tal veículo esperar por um doador ou (infelizmente) descartar tudo só porque uma parte (possivelmente relevante para o TÜV) não está mais disponível….

900S16V
900S16V
8 anos antes
Responder a  Tom

A maioria deles tem um grupo atrás deles. Mas o que os proprietários vintage e jovens da Saabs prefeririam "sonhar" seria uma empresa como a da Porsche, por exemplo. Os Porsches são meticulosamente restaurados lá, você pode encomendar peças que não podem mais ser obtidas no mercado aberto. Se necessário, eles são remanufaturados lá, por exemplo, peças de chapa metálica. Se isso existir, ex-fornecedores como Bosch, Hella, etc. estão dispostos a emitir pequenas séries em quantidades. É claro que algo assim custa muito dinheiro. Mas se esses carros puderem ser salvos da prensa de sucata, os proprietários estão ou estariam dispostos a gastar mais dinheiro se houver alguns anos de descanso depois (exceto pelas peças de desgaste que estão disponíveis de qualquer maneira). Houve uma reportagem sobre isso em uma revista de carros na TV.

Troll franc
Troll franc
8 anos antes

Horrível, a moldura do painel ... É ótimo que o blog acompanhe o projeto. Anna se torna uma seita 😉

9000
9000
8 anos antes

ANA Gosto muito deste projeto porque “também” temos este projeto.
É só cuidar porque a peste marrom também rói a nossa ...

E o mau trabalho no quadro do disco tornou a nossa empresa no disco bem ao trocar.

Assim como a tampa do porta-malas, pois adoro oficinas.

Continue com Ana