A história de Borgward Saab

Alguns mitos desencantam-se ... e então você se arrepende de saber o contexto. Porque a história era realmente linda demais. A Borgward Reborn Story será uma delas. É rápido dizer, mas você ainda segura a respiração. Borgwards primeiro modelo é o BX7 que será visto em abril 2016 em sua versão final no Beijing Auto Show um SUV maior.

Borgward BX7
Borgward BX7

Pouco tempo depois, o BX7 deve ser colocado à venda, o 2017 vem para a Europa. No mesmo ano, Borgward mostrará o BX5, depois o BX3. A mídia chinesa, sobretudo a Car News China, informa que deve se ater a ela, que mais não é planejado. Para começar assim apenas SUVs na Borgward, o que faz sentido em um mercado em expansão. O que o Car News China tem a dizer é muito mais emocionante.

A surpresa: O Borgward BX7 não é um novo desenvolvimento, nem é um modelo independente. Sob o corpo de Borgward está a Senova X65, e pelo menos agora estamos ouvindo. A Senova é a marca sob a qual a BAIC comercializa o DNA da Saab. Abreviação de compreensão ... para leitores que não estão tão familiarizados com o tema Borgward. A marca Borgward pertence à 100% Foton Motors, uma importante fabricante de veículos comerciais na China. Foton, por sua vez, é proprietária da Beijing Automotive Corporation (BAIC), que é propriedade do Estado chinês.

O BX7 difere da Senova X65 por uma nova frente - tudo o resto é idêntico. Isso diz Car News China, e uma comparação de fotos de ambos os veículos confirma o pedido. Do Pilar A, o BX7 é um X65, que teria mesmo GM com mais empenho. O novo Borgward é apenas uma farsa? Em partes - sim. A tentativa de fazer um carro chinês saboroso sob um antigo rótulo tradicional para os europeus. É assim que os mitos se desencantaram ... e ainda não.

O Senova X65 baseia-se na misteriosa plataforma Matrix. A origem não era clara no início, mas vem da Suécia. Mais precisamente, de Trollhättan. Matrix é um avanço BAIC da plataforma Saab 9-3 (440), cujos direitos o 2009 chinês adquiriu. ADN de Saab em um Borgward, que teria esperado isso. E também no preço de desconto. Na China, o X65 está disponível no 17.500 €, os preços de luta dos Borgwards podem ser calculados.

A futura família Borgward também será baseada em veículos Senova. O Borgward BX5 no Senova X55, o BX3 no próximo Senova X35. O retorno de Borgward - estes não são bilhões para investir, mas um aperto corajoso na prateleira corporativa chinesa. A história do grande renascimento de uma marca antiga é relativizada contra esse pano de fundo. Também explica por que o BX7 é o que é e por que o ex-designer da Saab Hareide criou um produto atípico para seu estilo. A base dada, nenhuma folha branca de papel no começo. Neste contexto, um resultado respeitável de Hareide.

A marca Borgward, uma vez pioneira técnica, ganhou? Ou prefere que eles descansem em paz? Claro, uma plataforma Saab mais velha não é uma base ruim para um novo começo. Inteligentemente desenvolvido, Senova e Borgward SUVs poderiam estar a par com a concorrência. E, no entanto, tudo isso é uma pena, decepcionante e dá um mau gosto.

Porque, na verdade, gosto desta história Reborn de uma marca grande e antiga. Eu sempre a segui com simpatia. Talvez porque eu finalmente quis ver uma dessas histórias coroadas de sucesso. Talvez eles simplesmente não existam mais, as maravilhas automotivas. Realmente lamentável.

21 pensamentos também "A história de Borgward Saab"

  • Mas não era de se esperar de uma empresa chinesa. Aqui está a "tradição" como Kreidler, Zündapp, etc. mantida apenas no nome e não em um produto correspondente. Os serviços de inovação e engenharia técnica não vêm do copy & paste.

  • Esse é o mundo. O Borgward é apenas um chapéu mágico para finalmente trazer os carros da China para a Europa. A propósito, ATU deve assumir o serviço, diz muito sobre a estratégia. Implacavelmente barato, um desafio para a Opel, Ford e amigos.

  • Interior? Afinal, um executa 20 segundos em um carro, mas fica nele por horas. Se alguma coisa independente fosse criada aqui, algo europeu ou escandinavo, isso seria algo?

    • As imagens atuais de Borgward do interior deveriam (supostamente) ainda não corresponderem à série. Foi dito em Frankfurt (IAA).

    • O volante parece o 9-5NG

      • Este estilo de volante agora pode ser encontrado em muitos carros, inclusive da China. Aparentemente, há um fabricante que produz esse tipo em inúmeras variações.

    • Bem, eu não acho tão ruim ambos os interiores - Senova tem um pouco de VW ...

  • Tudo na viagem da China

  • Depois de um olhar íntimo sobre as fotos do lado de fora: Mas já existem algumas diferenças, e o Borgward parece muito melhor.

  • Sim, o Borgward é mais bonito do que o Senova, mas o que realmente importa: como a caixa dirige? E é o NCAP?
    Após o desastre com o BS6 e o Landwind ainda acredito nisso.

    • Logicamente ele é mais bonito. As fotos também são do show car no IAA. De acordo com Aubi, o veículo foi tripulado à mão no último minuto. Deixou uma grande história sobre isso. A série provavelmente será um pouco miserável.

      • Posso justificar isso. Sonova teve que ter uma dessas dobras indizíveis, os carros de hoje no montante da porta alças para agressivo, ou foi a tuberculose olhar (?). Ela foi no Borgward. É por isso que ele gosta de mim melhor. O outro é o retorno detalhado, mas todos eles também melhoram o fluxo da forma.

  • Eu não sei, tais carros estão em todos os cantos, eles são chamados de algo com Q ou Tiguan ou Kuga ou o que eu sei como. Isso ainda precisa?

    • Borgward quer dirigir-se a Dacia, apenas melhor equipado. Eu acho que existe um mercado para isso. Tiguan, Kuga e Co. jogam em uma classe diferente. O design pode ser arbitrário e não se destaca da multidão como um SAAB. Para um designer deve ser um inferno para projetar um carro sob essas condições. Ele tem que desenvolver um cara que agrada a todos e está vinculado por uma série de constrangimentos. Mas ele se tornou bastante passável, eu acho. Se a qualidade, segurança e preço estiverem certos, ele encontrará seus compradores. Dacia finalmente conquistou uma parte do mercado.

      • Vai nessa direção, o envolvimento confirmado da ATU é um sinal para isso. Uma marca alemã é apenas uma vantagem.

        • Eu não acho que se destina a atingir Borgward no nível da Dacia. E se fosse assim, acho que o Borgwardenkel deveria ter deixado o melhor. Pena que parecia muito bom no início, mas quanto mais você aprender agora como o retorno Borg Ward Equip para ir, ele tem um horror cada vez mais. tecnologia antiga Saab (até este ponto que você vá até o momento) é aquecido em qualquer panela de arroz na China, desde que com um uma vez bom nome, orgulhoso, uma tradição que não tem absolutamente nada a ver com esse monte de parafuso chinês é provável, portanto, verhöckert através da Internet e ATU faz o serviço. Se for esse o caso, é melhor deixar a marca Borgward com dignidade. Se eu ouvir algo assim, não preciso lidar com o retorno de Borgward.

          • O neto Borgward não é apenas um técnico. Ele espera que o negócio vá tão bem que será possível desenvolver modelos independentes. Até agora, parece-me um parto morto. Falta um pouco de chute, o elemento da loucura que Borgwards pode precisar distinguir. Você poderia realmente derivar da plataforma 9-3 também um cupê esbelto tipo Isabella. Essa é uma diferença de mercado atual. O Scirocco realmente não traz isso.

          • É realmente uma pena que a tensão tenha desaparecido. Ou melhor: a ilusão. Estive pensando por um longo tempo sobre se o artigo deveria entrar em linha. As pessoas da Borgward fizeram um monte de marketing muito certo, porque você se arrepende quase de escrever sobre os antecedentes.

  • Mesmo que a informação deixe um gosto rachado, o tópico continua emocionante. Borgward tem o produto certo? Está certo no mercado? Isso é realmente uma lacuna no mercado que a Borgward pode usar? Borgward ainda tem chance contra a competição estabelecida? O futuro mostrará isso.
    O carro tem que se afastar da competição de qualquer forma. A palavra de ordem é "Acessível Premium". Soa como um monte de equipamentos por um preço razoável. Isso poderia funcionar.
    Outra coisa me preocupa: eu vi por mim mesmo como os corpos estão amassados ​​na China. A prevenção da ferrugem é miserável. Lacunas além do bem e do mal. Como os carros são originários de um OEM, a Borgward deve prestar mais atenção à qualidade. O padrão da China não é suficiente para um cliente europeu. Eu ficaria muito interessado em como o X65 corta neste momento. Alguém tem opiniões?
    Talvez seja por isso que a Borgward ganha mais tempo para o lançamento europeu.

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