Antes do 40 anos atrás. Saab muda o mundo com o turbo.

Celebramos um aniversário. Mais uma vez! Porque, na verdade, haveria muitas ocasiões este ano. A marca Saab teria sido 70 anos de idade. A primeira geração 9-5 surgiu no mercado antes dos anos 20. Mas a data mais importante de sempre é o 1977 de setembro.

Saab 99 Turbo, branco perolado. Imagem: Saab Automobile Archive / saabblog.net

Antes do 40 anos atrás. Saab dá ao mundo o turbo.

Foi em Frankfurt, foi IAA. No suporte de Saab há um pequeno carro pintado de pérola e pintado. Um turbo, o primeiro da marca de culto da Suécia. O Saab 99 Turbo conjurou a potência 145 lendária do deslocamento do litro 2 e o 235 Nm balanceado na virabrequim. Espectacular, pelo menos para o tempo.

Muito mais impressionante do que os dados no papel foi a experiência de condução. O 99 Turbo era como de outro mundo. Um bom otário, até finalmente - depois de um turbo lag de eternidade - o impulso começou. Então o pequeno Saab correu como se todos os alces da Suécia estivessem atrás dele. Veículos maiores, mais fortes e mais prestigiados viram apenas a retaguarda. Os anos de turbo selvagem começaram.

Concedido, ele foi inculturado e exigiu muito do seu motorista. A tração dianteira tinha as mãos cheias para colocar a energia na estrada. Ele também era um pouco malvado e queria esfriar cuidadosamente após uma rápida caçada ao Autobahn. Correndo depois de ficar por alguns minutos era obrigatório no momento. Pelo menos até Saab ter introduzido o resfriamento de água no turbo.

Turbos incandescentes à noite, injeção de água para mais energia. Aumente a pressão de aumento, maior arrefecimento de ar de carga. Estes foram tempos não razoáveis, e as futuras gerações provavelmente apenas agitarão a cabeça. Mas o turbo já fazia parte do fascinante Saab. No 900, um pouco mais sofisticado, mas ainda com a sensação de que o pós-combustão está a acender. Acompanhado por um turbopipe bonito e som de escape. Mais tarde, o 9000 já era muito perfeito, extremamente confiante e com desempenho que era muito superior aos usuários comuns da estrada. Quem já queimou essa experiência turbo nos enrolamentos cerebrais, que era dependente. Perdido por todos os tempos. Havia Saab e tudo mais era apenas um carro a partir desse ponto.

Obrigado Saab por 40 anos Turbo!

Saab não inventou o turbo. Mas, e esse é o verdadeiro mérito, a Saab continuou a utilizar consistentemente esta tecnologia até o fim da marca. Ela cultivou, refinou-a. Trazido o turbo suave que eliminou consistentemente o turbo lag temerado.

Hoje, quase todos os carros possuem um motor turboalimentado. Bem, às vezes não é tão bem feito. Principalmente irrelevante e sem caráter próprio. O fascínio que os motores Saab turbo exerceu não pode ser encontrado em nenhuma outra marca. Saab foi turbo e Saab foi um fascínio. Agradável que tivéssemos permissão para estar lá. E obrigado pelos grandes anos de 40!

12 pensamentos também "Antes do 40 anos atrás. Saab muda o mundo com o turbo."

  • 21. Setembro 2017 em 1: 57 PM
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    Grande artigo. SAAB = Turbo = sensação de vida!




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  • 21. Setembro 2017 em 2: 15 PM
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    Eu ainda gosto do turbo, no meu 900 Aero, com um sorriso no meu rosto,
    e espero que o driver 944 tenha recuperado seu choque na Autobahn alemã antes do 25 anos atrás




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  • 21. Setembro 2017 em 2: 15 PM
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    Postado originalmente por Tom: Quem uma vez queimou essa experiência turbo nas bobinas do cérebro, que era dependente. Perdido por todos os tempos.
    Sim, está certo. Em poucas palavras.
    Sinto falta do meu SAAB ....




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  • 21. Setembro 2017 em 3: 49 PM
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    Lembro-me muito bem, enquanto conduzio com o motorista 9000 Turbo do motorista (ele no banco do passageiro) com uma nova carteira de motorista também que um Porsche 944 deixou na rodovia. Nós dois tivemos um grande sorriso no nosso rosto




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  • 21. Setembro 2017 em 4: 22 PM
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    Onde o desenvolvimento de turbo em Saab mais se assemelha a uma curva de Gauss. O pico alcançado com o 2,3l no Saab 9000 nunca antes ou depois tem um motor Saab (gasolina) tão cedo que o seu torque total está disponível. Um 9-5 Aero parece ser apagado, apesar de um desempenho extra contra um 9k Aero.




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    • 21. Setembro 2017 em 7: 01 PM
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      Isto é em parte devido ao ganho significativo de peso que acompanha a coleção 9-5. Há um monte de torque acontecendo. Com os antigos turbos 9k, 902 / 9-3I, comparativamente leve, você ainda pode gerar muitos pontos de interrogação de classe média gordurosos no rosto




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      • 21. Setembro 2017 em 7: 22 PM
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        Totalmente verdadeiro. Eu estava viajando com Paul sobre 400 quilômetros no domingo. A diferença entre um 150 PS 9k e uma estação 9-5 é enorme. Você pode dizer cada quilo mais na placa.




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        • 22. Setembro 2017 em 11: 14 AM
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          Paul áspero e o 210 PS e 320 Nm, que ele então compensou o peso extra solto ...




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  • 21. Setembro 2017 em 7: 15 PM
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    Meu comentário, não faça nenhum ditado inteligente, só uma pena que o tempo acabe. Portanto, mantenha o estoque, até que ele simplesmente não funcione, mas ainda duradouro.




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  • 21. Setembro 2017 em 8: 33 PM
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    Eu não sei quanto branco eles tinham como cor naquele momento, meu 99 Turbo era definitivamente branco.
    O turbo lag foi sobre 2 segundos, então veio os vagabundos. Então eu já tinha o carregador 900er no 99




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  • 22. Setembro 2017 em 9: 39 PM
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    Embora eu ame meu SAAB, espontaneamente tenho que pensar em meu primeiro passeio em uma Tesla S há duas semanas nessas linhas. Eu era apenas um passageiro. A aceleração é incrível - a partir de outra estrela! Algo assim deve ter sentido como 40 anos atrás.




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  • 23. Setembro 2017 em 7: 36 PM
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    Saab Turbo Viggen, embora tenha construído o 1999, mas ainda é um excelente começo a partir de baixas velocidades. Não só divertido, não, como um adictivo à Viggen.




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