Saab 9-3 Aero Cabriolet. Divertimento de fórmula 324.000.

Nosso Saab 9000, o Projeto Anna, tem um problema. O compressor de ar condicionado parece vazar, ele tem que ir ao workshop. Como sempre, o quintal no Saab Service Frankfurt está cheio de veículos esperando para serem reparados. Veículos para clientes adicionais ficam parados na rua em frente ao site.

Prazer de condução com 324.000 quilômetros. Saab 9-3 Aero Cabriolet

A demanda parece ter atingido um novo nível. De 9-5 NG para 900, 9-3 e 9-5 antigo para 9000 e 96, tudo o que a Saab já produziu se reuniu aqui. Eu levei uma dose de paciência. Não há problema! Para a viagem para casa, recebo um conversível.

Um 9-3 Aero Cabriolet da coleção privada de Gerard Ratzmann está esperando por mim. O Saab aberto é uma espécie de restauração para o seu prazer pessoal - o que, suponho, acabará por acabar. O que eu vejo como um desafio na situação da ordem. O pára-choque dianteiro no projeto Viggen é recém-montado e não pintado. As luzes de nevoeiro ainda estão faltando, mas não importa. Um Aero é divertido e um conversível Saab de qualquer maneira.

A quilometragem: 324.000 ... Carros que têm muito no relógio, não são apreciados na Alemanha, um olhar. Isso é certo. 200.000 é muito, o 300.000 significa o fim da vida. Um caso para o bônus ambiental do diesel. Tudo bem?

Eu começo e rolo de Frankfurt-Fechenheim na direção da auto-estrada. O conversível se torcia felizmente para si mesmo, mas isso já estava no Neuwagenzustand Sun. O antigo Asin-Borg-Warner 4 pisa os interruptores automáticos como de costume. O interior tem sinais de desgaste. Claro. Mas nenhum que feche nos quilômetros 324.000. Os assentos Viggen estão tensos, o couro sem rachaduras, o painel também. Alguns cuidados com o couro e a cor, e tudo seria quase tão novo. A tela de controle de temperatura perde seus pixels, mas quem se importa?

Este Saab é mau. Muito mesmo ...

Os fios Saab na estrada. Atrás de mim, um SUV asmático tenta simular a dinâmica de condução e perseguir o conversível fora da pista. Ativar botão esportivo? Para quê? O acelerador acariciou suavemente, o turbo empurra a pressão no motor Södertälje. O Saab aberto avança como um navio Viking no modo de ataque. O SUV morre em algum lugar no espelho retrovisor. Este Saab é mau. Muito parecido.

205 PS? Nunca! Mais. Muito mais. Não há idéia de quantos. Mas 230 ou 240 PS já será. Bem retraído, ou bem otimizado.

Flashback. Quando Trollhättan lançou o B205R, foi o primeiro motor de litro 2.0 com potência superior a 100 da produção. A durabilidade naquela época era um grande tópico na imprensa comercial. Quanto tempo dura isso? Mais do que 324.000 quilômetros em qualquer caso, e muito mais do que os motores pequenos super-otimizados nos veículos atuais farão.

A condição de manutenção do Cabriolet é excelente, o que eu não teria esperado o contrário. O coração bate muito, e é muito saudável. Eu gosto deste carro. É o estilo Saab clássico. O pequeno pára-brisa curvo, a íntima estreiteza, o telhado baixo. Se você gosta do antigo 900, você vai adorar o tipo de 900 II e 9-3 I também. O sucessor era outra coisa muito diferente.

Divertimento de fórmula 324.000

Você dirige, você se diverte e adora um bom humor. O turbocompressor pende o ar, o motor pendia avidamente no gás. Você esqueceu a milhagem depois de um tempo. 324.000? Também é apenas um número. As cicatrizes na folha? Um verdadeiro lutador sustenta os feridos de sua vida e com orgulho. Começo a gostar do sueco antigo. Ele tem minha simpatia.

Então ele recebe um artigo no blog e uma sessão de fotos. Não revestido, não lavado, não embelezado. Do jeito que ele é. Legal e autêntico. Graças a Frankfurt!

13 pensamentos também "Saab 9-3 Aero Cabriolet. Divertimento de fórmula 324.000."

  • 19. Outubro 2017 no 2: 17 PM
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    Oi Tom,
    novamente uma contribuição tão linda, maravilhosamente emocional ....
    Desde julho, também dirigi um SAAB 9-3 Aero Convertible, estou emocionado com esse carro. De vez em quando, é divertido começar o motor e passar pelas estradas do país. O capuz não o faz, mas não importa - repare o potencial para o próximo ano :)

    Atenciosamente
    Thomas




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  • 19. Outubro 2017 no 4: 09 PM
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    Great! As caixas antigas têm potencial divertido sem fim. Você pode sentir isso no relatório!




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    • 19. Outubro 2017 no 6: 14 PM
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      Exatamente! Relatório de classe




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  • 19. Outubro 2017 no 5: 21 PM
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    Oi Tom,

    Nós também temos um conversível - com o lindo spoiler traseiro.

    No entanto, o que não compreendo bem é a observação: o conversível se torcia para si mesmo, mas já estava no Neuwagenzustand Sun. Claro, há sons ligeiros de ruído em estradas acidentadas - mas com coisas 200, o carro é completamente rígido e firme na rodovia e a quilometragem está bem além do 200.000.

    Talvez por causa dos pneus?




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  • 19. Outubro 2017 no 9: 20 PM
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    Nós também dirigimos um do ano 2000. Uma edição especial de edição limitada 9-3 SE em preto. Ele tem apenas 130.000km no relógio. Acho que este carro é tão lindo. Espero que ele fique conosco por muito tempo. Ele tem os ingredientes de um clássico. Para isso, ele recebe um bom tratamento na sala de atendimento SAAB. No entanto, nosso modelo possui "apenas" 150PS. Tenho pensado há algum tempo se gosto do motor com o Maptun ou similar. faça um pouco mais de vapor. Posso fazer isso no motor? Alguém tem experiência?




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  • 19. Outubro 2017 no 9: 26 PM
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    Olá Tom, eu posso entender e entender cada minuto de suas emoções apaixonadamente descritas. Para mim, isso não é diferente, mas o ll Saab 9-3 e em particular o "gehirschten" resolver exatamente a mesma Gefühlsausbüche comigo. Algo mais pode vir!




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  • 19. Outubro 2017 no 11: 12 PM
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    Exatamente que é o caso - tenha o meu 9-3 I Aero aberto da última série com o Viggen Bodykit (EZ 3 / 2003) com 168Tkm novamente sem defeitos pelo TÜV! Funciona excelente e ainda parece fantástico!
    Hoje, novamente, desfrutamos do clima agradável e levamos para os bairros de inverno ...
    Eu posso entender completamente seus sentimentos ... Apenas um carro legal!




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  • 19. Outubro 2017 no 11: 53 PM
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    "Isso é exatamente como funciona - tenha o meu 9-3 I aberto da [última] última série com o Viggen Bodykit" (construído 4 / 2003) o último WE mais uma vez através das baixas cadeias de montanhas movidas ... maravilhosa emocional escrita, se encaixa no Saab, também e especialmente no motor de entrada ..

    É a mistura de artigos emocionais e espontâneos percebidos como esse, e histórias de fundo como a reunião do Trollhättan 2012 Manager que compõe este blog. E não é tão importante para mim, seja trabalhando diariamente ou 2 vezes por mês (exemplo extremo!) Novas entradas aparecem, é essa qualidade que o faz valer a pena ler!




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  • 20. 2017 de outubro em 11: 22 AM
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    Eu gosto desses relatórios. Coloque os óculos de rosa e depois no carro. Se ele for conforme descrito, o proprietário anterior investiu um alto valor de número 4. Caso contrário, será o próximo proprietário. Nós invertei o dígito 5 e o carro então recompensa com condição de menta. Mas honestamente. Não existe nenhum sabão em aço inoxidável, a menos que tenha sido completamente eliminado, um motor 2.0t com 300 tkm foi aberto mais de uma vez. , Quem compra esse carro tem que arrumar muito dinheiro do que ele tem no futuro stress para manter o carro vivo. O 205 ps é bom, mas custa o seguro corretamente. Eu gosto de saab ubd especialmente os fãs com os óculos rosa e a carteira grossa. Afinal, quer vender seu carro em algum ponto sem perda




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    • 22. Outubro 2017 no 4: 05 PM
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      Desculpe, mas isso realmente não é verdade. Meu 2.0t não tinha um "colocar-se" com o motor 300tkm, a menos que a mudança de ZKD você já contam para o "do motor aberto". Primeiro motor, primeira transmissão, primeiras correntes e presumivelmente o primeiro turbo. Todos os investimentos discretos e maiores não estavam à vista. E, mesmo que, com o 300tkm, também possivelmente venha uma ou outra vez. O 9-3I não era como uma muleta qualitativa como seu sucessor.




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  • 20. Outubro 2017 no 3: 21 PM
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    Olá

    Tais clássicos intemporais, infelizmente, não são construídos hoje!
    E sim, ele gosta de usar o Ys3d.
    Mesmo o cupê!
    No entanto, um carro oldagstauglicher, seja conversível, coupe ou sedan. Adoro estes Saabs o 90er.
    Eles são elegantes, não pretensiosos, mas rápidos e extremamente confiáveis ​​quando o intervalo de manutenção é cumprido.
    É por isso que eu dirijo o ano inteiro.
    Porque em um Saab antigo é sempre confiável!
    E depois do 200.000, os motores são então retraídos. =)




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  • 20. Outubro 2017 no 8: 21 PM
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    Hoje foi novamente Cabriowetter, ... quando sinônimo do 2005er 9-3




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  • 21. Outubro 2017 no 6: 21 PM
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    Bom relatório sobre o meu Saab favorito. Tenho o privilégio de possuir e dirigir toda a família 9-3 I. O meu favorito é o Aero Coupe com Maptun Stage 1 e Viggenbody. Acho o 9-3 Coupe simplesmente perfeito, simples e bonito. E ainda é prático.




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