Tianjin lança produção do NEVS 9-3 EV

Na terça-feira, a NEVS iniciou a produção pré-série do NEVS 9-3 EV em Tianjin. A nova fábrica foi aberta com uma grande cerimônia, embora ainda não tenha terminado completamente.

NEVS Tianjin
Apresentação em Tianjin

A construção custará em torno de 400 milhões, mas o financiamento final ainda não é. A produção da pré-produção funciona bodyshells de Trollhättan; Os funcionários suecos ajudam a treinar seus colegas chineses. A partir do verão, a produção da 2018 está programada para começar em série, até então, uma fábrica de carroceria deve ser construída no local.

NEVS 9-3 EV. Projeto da série? Ou não?

O NEVS 9-3 EV mostrado na terça-feira provavelmente não se parece com a série. Deve olhar para a aparência de O estudo que uma equipe coreana projetou para o NEVS. Mas porque provavelmente ainda não existem ferramentas, o EV tem um design mais antigo. Parece mais com Saab do que a versão final e pode ser o projeto que foi descartado porque era muito Saab e muito pouco asiático para os proprietários do NEVS.

Essa seria a única versão possível. Outra fonte é segura de que a NEVS quer trazer este projeto em produção em série. Porque é mais barato e tem menos modificações. Como sempre, a NEVS não fornece fatos e abre espaço para a especulação.

Se o carro elétrico apresentado em todos um veículo de pré-produção atual de Tianjin ou um estadiamento é outra questão. No 15. Em novembro, as bodyshells foram fabricadas na antiga fábrica Saab. De trem, eles seriam dentro de alguns dias na China, o envio rápido para a Bélgica. E então, tão rápido para carregar em Tianjin, montagem rápida e preparação para o show. Entre produção e apresentação são dias 20. Incluindo pintura, logística e alguns quilômetros 1.000 distância.

NEVS é o mestre da preparação, aprendemos isso nos últimos anos. Não há imagens da fábrica na China e da montagem. Eventualmente, a NEVS apresentou um carro elétrico, que foi montado no Frickeboa em Trollhättan.

A placa de identificação, encontrada em sohu.com, declara o dezembro 2017 como uma data de produção. Isso pode ou não ser realidade. Mas fornece os únicos dados técnicos disponíveis. Com supostas toneladas 2.2 e 130 kW, o NEVS 9-3 definitivamente não é um lutador de Tesla. Dados técnicos oficiais, que seriam resilientes, se destacam.

A partir do ano, os carros elétricos 2019 50.000 serão produzidos anualmente, alguns dos quais ainda possuem DNA Saab antigo. Por trás dos anúncios, deve-se definir uma multiplicidade de pontos de interrogação. O maior problema é o financiamento sustentável, que ainda é incerto. Sem eles, não virá a produção em massa no verão 2018. Uma solução interativa criativa, a entrega de conchas de corpo da Suécia, por exemplo, não é possível. A licença de produção está vinculada ao alto valor agregado local.

NEVS vê-se como o sucessor de Saab

Outro problema é a idade da plataforma. O sedan Saab 9-3 teria tido uma chance como uma nova edição com os fãs. No ano 2013 e 2014. Mas não 2019 ou 2020 em um mercado difícil sem base de fãs NEVS. E esse é provavelmente o maior problema. Para começar, para ver Instagram, O NEVS citou mais uma vez o passado supostamente excelente. O Ursaab foi tentado novamente, mas NEVS não é apenas Saab - nem herdeiro, nem um sucessor legítimo.

A NEVS e a equipe de Stefan Tilk precisam de boa sorte nos próximos meses. A situação da startup chinesa é ligeiramente melhor do que há algumas semanas. Mas ainda tenso e nada é certo. E o caminho ainda é longo!

25 pensamentos também "Tianjin lança produção do NEVS 9-3 EV"

  • Talvez a grelha original da SAAB e do volante e do boné combinem com o emblema SAAB :) :) :)
    Caso contrário, parece bastante passável!

    • Talvez os componentes também se encaixem e permitam uma conversão eletrônica para um ou outro Saab original. Eu definitivamente estaria interessado em tal conjunto.

  • Citar Entrada:
    "... NEVS não é Saab - nem herdeiro, nem sucessor legítimo"

    Exatamente a minha opinião - ponto

    Então, qual é essa discussão sobre outros carros da China ... se houver um saco de arroz caindo por lá ...

    • Curiosamente, não muito tempo atrás, ficou entusiasmado com a forma como a NEVS assumiu a herança da Saab e para muitos "fãs" é um sucessor que está ciente das suas raízes e quer desenvolver cuidadosamente / desenvolver este grande legado.
      Qualquer um que não viu assim foi de alguma forma um pessimista ou um pintor negro ...

      • Bem, Daniel. Infelizmente, mesmo os pessimistas estão certos em algum ponto, eu teria gostado de um desenvolvimento positivo para a planta e herança Saab. Os veteranos de Saab sempre viram isso com a maior desconfiança, e eles estavam certos.

        • Neste caso, no entanto, os pessimistas eram os realistas ... Eu digo isso sem alegria ou coisa parecida. mas isso só me encoraja, especialmente com tópicos que me interessam / preocupação / / que eu gostaria de ter sucesso o mais objetivamente possível, mesmo que não se encontre sem emoção. Todos teriam desejado o Saab um bom futuro, mas, o mais tardar, com os primeiros problemas estruturais ... não importa, todos poderíamos observar como a situação na Suécia se desenvolveu.
          Eu estava particularmente irritado por uma coisa desde o início: o mundo inteiro possibilita produzir na China porque é tão barato. Ironicamente, os chineses querem construir carros na Suécia, a maioria no mercado chinês? Economicamente, isso faz pouco sentido.

          • Swade argumentou o mesmo ponto, e você e ele estão tão certos ...

            Do meu ponto, é NEV que leva o know-how local, e transferi-lo para a China .... !!

        • Oi Tom!
          Talvez os "pessimistas" fossem apenas realistas ?! Eu também faço parte disso (desde 2014). Qualquer pessoa familiarizada com a economia sabe que todo o processo em Trollhättan foi problemático desde o início. A Volvo nos mostrou como uma aquisição pode funcionar. Só então pode algo sustentável ser desenvolvido. Saab é história. Nevs não me interessa pessoalmente.
          Todos os drivers da Saab são bons momentos de Natal.

          • A venda da Volvo à Geely teve um ponto de partida completamente diferente do que o negócio dos automóveis SAAB - o vendedor Ford, ao contrário da GM, lidou com a venda muito sério e, no meu melhor conhecimento, não bloqueou patentes, como a GM, especialmente para o SAAB 9-5 Foi o caso. Além disso, tinha sob a Ford Volvo nenhuma gama de produtos, que sempre era apenas um chamado lifting, teve que suportar (o 9-5 eu era praticamente inalterado quase 13 anos produzido sob a égide da GM).

            Com apenas um modelo - 9-3 II - NEVS teve um tempo difícil para tornar algo útil do que Geely com a ampla gama de produtos Volvo.

            Um carro realmente ecológico está olhando para a Volvo, mas ainda em vão - continuo a manter meus dedos cruzados para a equipe NEVS!

  • Bonjour. Obrigado por sua comentário sobre o NEV, depois de algumas informações técnicas, por favor, procure-se NEV. Eles tentent de remettre em route a NEV / Saab, apesar das dificuldades financeiras no feront des voitures en chine, mais com o espírito chinês. Muito parecido com essa carro em Europa.

    • Não, nom de dieu, nunca une voiture chinoise. C`est pas seulment les Saabiens qui pensent comme ca, il suffit connaitre l`histoire de Tibet e la politique megalomane chinoise, mais les Saabiens ont plus des raisons en avant-saison des e voyous quand ils ont pris l`usine. Au moins le nom Saab pour etre sauvè.
      Porque teria me perturbado extremamente, de repente para pegar o rótulo de um chinês no capô.
      PS: Doação do blog em breve e com certeza, desculpe o atraso.
      Melhores cumprimentos e uma boa véspera do pré-Natal!

  • Vamos ver ...
    Já tivemos um ótimo show antes! Em seguida, tornou-se sobre 100 novo SAAB e o mouse.
    Obrigado pela informação sobre NEVS. Não surpreendentemente positivo.
    Nova SAAB dificilmente existe no futuro próximo ...

  • Eu realmente gosto do design do 9-3 mostrado aqui - ainda é um pouco atemporal e o carro parece melhor do que qualquer Mercedes novo. Se a tecnologia e a qualidade estiverem certas, esse carro também seria interessante para regiões fora da China.

    • Temo que você possa ficar desapontado. A NEVS está planejando o melhor produto possível para os operadores de frotas. O cliente privado não é segmentado. E caso contrário, o curso vai completamente na direção da "economia compartilhada" ...

  • Este tópico afeta-me bastante menos, só porque não vivo em uma cidade grande e essas soluções não são interessantes para mim. Pude ver claramente o resultado dos conceitos da CarSharing já realizados em Berlim no último fim de semana. Aparentemente estacionado nas estradas da estrada Kurzzeitmiet - PKW, muitas vezes um SMART, são muitas vezes descuidados e por razões de custo do tempo batidos pela cidade, para depois desligar o mais rápido possível novamente. Com a implementação desses conceitos, os usuários de uma nova depreciação geral de valores estarão de frente para o carro e o veículo temático só será visto como um serviço puro. Além disso, outro bem cultural desaparece no museu. Eu acho que talvez também drasticamente, mas eu prefiro dormir ao lado do meu Saab na garagem e espero melhores sonhos ... Mais uma razão para manter nosso veículo por um longo tempo.

  • NEVS é e continuará sendo uma tropa de pepino. Aqueles que anunciam com SAAB são um deleite. Nossos amados nutrem e apreciam H marcas.

  • Great!

    Para o que eles realmente apresentam o carro?
    Se não está oficialmente disponível e nem o design certo, qual deve ser essa apresentação?
    Resta apenas o BAIC para o ex-cliente da Saab.
    Nenhum engano real, penso!
    O dinheiro poderia ter sido salvo realmente.

    Eric

  • NEVS fez tudo isso mais ou menos completamente. Eles teriam as chances de Volvo, mas isso acabou. 2021 ou 2022 não aguardam mais o NEVS. O todo é apenas grotesco e eu conheço qualquer empresa que tenha cortado tão bem todas as chances no balde como essa trupe.

    Apenas uma tragédia ;-(

  • Só posso me conectar a isso.

  • Eu mesmo experimentei algumas "aberturas" solenes na China. Há muitas pedras acesas na frente da porta para trazer sorte. No entanto, isso foi tudo apenas uma fachada para liberar fundos. Na verdade, uma ou outra fábrica nem sequer tinha clientes. Foi investido em um grande parque de máquinas, celebrado e depois encerrado. De qualquer forma, recebemos nosso dinheiro de quem quer que seja. Toda essa economia chinesa me parece uma boneca Apache, só uma fachada que é meticulosamente apoiada pelas costas

  • Concordo Franken Troll para 100%!

  • História interessante! Onde mais você teria experimentado alguma coisa?
    Na minha opinião, não faz sentido apresentar uma pré-série com um design diferente, já que o posterior deve entrar em série. E é por isso que eu estou bastante surpreso positivamente que agora prefere lembrar o SAAB como os veículos de medição decepcionantes.
    Os vinte dias para o transporte para a China e a construção do carro, eu acho muito desportivo. As formalidades aduaneiras atrasariam ainda mais o cronograma. Talvez muito tenha sido pré-montado em Trollhättan - talvez seja completado.
    Para produzir um protótipo funcional, ele precisa de muitos negócios diferentes e uma equipe e equipamentos experientes. Isso é Trollhättan!

  • SAAB morto por GM comido por nevs

    • A mensagem não está correta. Baseia-se numa interpretação enganosa de uma entrevista com Kai Johan Jiang. A negação da fonte original veio na sexta-feira muito prontamente, da mensagem vai de qualquer forma ao redor do mundo.

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