2018. Início de um novo ano Saab.

O ano 2018 ainda estava fresco, mas seu começo não era bom. A luz de verificação do motor no 9-5 de um bom amigo respondeu. Novamente e, na verdade, uma constante, já que ele possui o Saab. Começou com uma pausa por cabo, que foi rastreada com muitos trabalhos de detetive em Frankfurt.

Calendário Saab 2018
Imagens de alta qualidade, impressão de alta qualidade.

Então, depois de semanas de repouso, novamente a lâmpada e um cartucho de ignição defeituoso. E o que é agora? Bem, o Saab agora tem 16 anos de idade, mas ainda é um carro de subavaliação com um alto nível de diversão. Especialmente desde que ele obteve uma cura de desempenho de veado alguns meses atrás, ele se tornou um tipo de lobo com roupas de ovelha.

É o 2. Janeiro 2018, e porque ainda tenho férias do trabalho e do blog, dirijo a Frankfurt. Algum senso de responsabilidade provavelmente está incluído. Porque sem mim, meu amigo provavelmente não teria sido infectado com o vírus Saab. Ele pode dirigir carros novos em vez de lidar com o antigo metal sueco.

Frankfurt não está realmente acordado esta manhã. As estradas de acesso são gratuitas, o ano está apenas começando. Hoje, a Seat Germany está em casa no antigo show show da Saab em Carl-Benz-Strasse. Os suecos recuaram na parte de trás da área. No Seat, ninguém está viajando para comprar carros novos, no Saab Service Frankfurt são oficinas e quintais cheios.

A estrada de emergência de Saab. Serviço em um nível alto.

Por causa de um início silencioso do ano. Bem-vindo à estrada de emergência Frankfurt Saab! Um Turbo X com potência reduzida, um 9-3 com um bloqueio de ignição quebrado, então nosso 9-5 com a mensagem do motor de checagem e mais alguns veículos habitam a sala de emergência. E isso no ano 7 após o desaparecimento da marca. Emocionante é o nível de desempenho. Nossa limusine 9-5 é diagnosticada com um gato defeituoso. Isso é, claro, em estoque. Após uma hora e com um preço justo, o Saab volta do quintal. Da mesma forma, o Turbo X. O wastegate é substituído, o 300 Turbo PS pode ser usado novamente.

Esse é um serviço de alto nível. Para uma marca que realmente não existe mais. Seus carros não são servidos em palácios de vidro, mármore e aço. Mas de pessoas que oferecem com coração e mente um serviço apropriado para uma marca tradicional sueca. Há também algo para a alma Saab em Frankfurt.

Que coração? O calendário Saab 2018.

Eu descobri o melhor calendário de Saab em muito tempo. Impressos de alta qualidade, com ótimas fotos de veículos para clientes e carros da coleção Ratzmann. Saab puro, do clássico aos últimos modelos de Trollhättan. As fotos foram filmadas no Taunus, na cidade clássica e na área circundante. Um projeto espontâneo, me dizem. Quero dizer subavaliação, porque aqui também o nível é alto. O calendário Frankfurt Saab faz você querer comprar a marca, está disponível em edição limitada para 25,00 incrivelmente justo € (Tel: 069-941 952 0). Algumas cópias ainda estão disponíveis.

Com tanta paixão pela marca, combinada com o profissionalismo, você não precisa ter medo do futuro.

E de outra forma? Durante os dias de folga, havia alguns artesanatos Saab. O 9-3 Aero com o Viggen Body Kit finalmente conseguiu o seu porta-copos, em Projeto Anna Algumas melhorias foram feitas. E então veio um pequeno pacote dos EUA com peças Saab. O conteúdo interessa principalmente drivers 9-3 II. Seguem detalhes e relatórios.

Além disso, nossos relatórios fundraiser uma participação agradável. Nosso pequeno orçamento básico para 2018 está protegido, a ação é executada até o 15.01. Um relatório que também revela algo sobre o futuro do projeto do blog segue. Além disso, estaremos comissionando a reedição do titular da placa de matrícula Saab em janeiro. Uma vez que estamos planejando modificações menores no projeto, haverá uma terceira variante. Isso pode determinar nossos leitores, o janeiro e tudo em torno de Saab torna-se tão interessante.

24 pensamentos também "2018. Início de um novo ano Saab."

  • 8. Janeiro 2018 em 11: 01 AM
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    Seeeeer cool calendar! Todos os Saabistas também são um bom começo no ano 2018er!




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  • 8. Janeiro 2018 em 1: 05 PM
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    Todos os motoristas Saab um feliz ano novo.
    apenas sobre o assunto; um gato defeituoso foi diagnosticado no meu 9-5 também mais frequentemente pelo OBDII, as guerras em última análise, em investigação profunda, mas nunca, ainda são os originais nele. Até agora, as sondas lambda, o turbocompressor e as válvulas mal ajustadas eram culpadas. Mas não o gato. Então, cuidado!




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    • 8. Janeiro 2018 em 4: 59 PM
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      A sonda lambda é nova, para que você possa excluir. Eu acho que o diagnóstico se encaixa.




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  • 8. Janeiro 2018 em 2: 30 PM
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    Grandes calendários. Temos um calendário de aniversário com o nosso Saab Club na Bélgica. Além disso, com ótimas fotos de Saabs cujos proprietários estão conosco no clube. Um calendário que você pode gravar eternamente, como o próprio Saab




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  • 8. Janeiro 2018 em 6: 15 PM
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    Os Frankfurters são definitivamente uma recomendação. Sempre feliz.




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  • 9. Janeiro 2018 em 8: 59 AM
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    O calendário parece realmente bom! ! !




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  • 9. Janeiro 2018 em 9: 59 AM
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    Liguei para o Sr. Ratzmann em Frankfurt e peguei meu calendário esta manhã. Ele é muito bem sucedido. A publicação do blog desencadeou uma "onda de ordem". Mas algumas cópias ainda estão disponíveis.




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    • 11. Janeiro 2018 em 10: 19 AM
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      Muito bom, é um prazer ler!




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  • 10. Janeiro 2018 em 6: 52 AM
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    Hallo.

    Em primeiro lugar, um Ano Novo saudável para todos os saabistas.

    Parabéns a todos os proprietários 9.3 I e a todos os outros que tenham um modelo 98 para o status Youngtimer!

    Meu 9.3 já fez isso agora, e agora é considerado uma idade jovem.

    E, como acontece com todos os carros antigos, é sempre
    o que quebrou. Eu ainda negoço também, se eu deixo o mecanismo de direção desgastado mudar, ou continuar a dirigir tanto tempo até ficar muito mal. Por sorte, não tive preocupações com a caixa de ignição, mesmo que você sempre leia sobre isso.

    Em qualquer caso, o menino permanece velho na rua.
    Agora, ainda mais!
    Afinal, ele compensa de alguma forma por cada visita ao workshop.
    E o que dá mais água aos moinhos, mesmo que a ajuda temporária polaca interessada, curiosidade e fascinante inveja, olhe para a gema da engenharia sueca, que fica no azul cósmico no estacionamento.

    Nesse sentido.




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  • 11. Janeiro 2018 em 10: 34 PM
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    Estou lendo de uma cura de veado em um 9-5 MY01? Existe novamente o impulso da linha oficial para os primeiros modelos 9-5I? Também para o LPT 2,3t com 170PS? HP da Hirsch não ofereceu nada adequado para dias eternos ...




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    • 12. Janeiro 2018 em 9: 59 AM
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      Oi, coruja Saab

      Sim, existe.
      Para o 2.0 t, existem até dois estágios para sintonização do motor.
      Vá para o parceiro Saab mais próximo, que irá aconselhá-lo da melhor maneira.




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    • 12. Janeiro 2018 em 10: 43 AM
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      Com uma pequena chamada para Hirsch, não foi um problema. Pedindo ajuda!




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      • 14. Janeiro 2018 em 5: 31 AM
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        Não pensei que existam oportunidades novamente. Já perguntou pela última vez sobre 2-3 anos atrás, porque você queria ou não poderia enganar o 2,3t (mais) ... Obrigado pela informação!




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      • 16. Janeiro 2018 em 6: 16 PM
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        atualize a atualização Hirsch:

        Acabei de receber a mensagem da Hirsch de que não há FORO para 9-5I 2,3t LPT 170 PS para aumentar o desempenho. Esse também era meu conhecimento. Então, nada mudou aqui. Pode ser que o 2.0t pareça diferente, mas com o 2,3t (B235E) nada mais é possível da Hirsch.

        A razão é que não é feito com uma atualização de software puro, mas o hardware deveria ser substituído. Penso que Hirsch substituiu a ECU naquele momento? De qualquer forma, então uma boa notícia para o driver B235E LPT ...




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    • 12. Janeiro 2018 em 11: 12 AM
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      Apenas olhei, para o 2.0t petrol Hirsch oferece do MY '01 210 PS.

      E com desconto. Ajusta, ou não? Eu também posso recomendá-lo!

      Tenha o BioPower MY '08. Na ausência do E85, os dados de desempenho são idênticos
      com a gasolina 2.0t.

      Só posso dizer que, em retrospectiva, não parece ser meu SAAB
      obter uma atualização de desempenho naquele momento, mas sim como se ele tivesse sido artificialmente antes de trabalhar antes
      foi estrangulado ...

      Mesmo hardware. Mesmo consumo. Um carro completamente diferente!

      O 2.0t do 9-5 I é provavelmente o motor SAAB, o de todos os motores SAAB com o software Hirsch
      faz o maior salto ...

      Poderia ser que o GM estrangulasse artificialmente o 2.0t, de modo que o Nordic Turbo o 2.0er otário
      Opel (no Omega) não muito longe? ? ?

      É um pouco estranho que o SAAB de 2.0 litros (900 Turbo) já tenha mais
      teve e apenas no grande e pesado 9-5 um motor completamente novo.
      deveria ter diminuído a velocidade novamente ...

      Onde está o progresso? Onde o pensamento sueco? Onde a inovação?

      De qualquer forma, certifique-se de perseguir, ajustar o espelho retrovisor bem e ...

      ... sorria, sorria, sorria! ! !




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      • 12. Janeiro 2018 em 12: 07 PM
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        Não seria a primeira e única vez que o desempenho fosse acelerado.
        Outras empresas também fizeram isso nos anos 2000.
        E mesmo na Scania, o 14 litro V8 foi acelerado de 500 para 460 PS para fechar o espaço entre 420 PS R6 e 530 PS V8.
        Tudo é basicamente apenas software e pode ser facilmente cancelado com o sistema certo.




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      • 12. Janeiro 2018 em 12: 17 PM
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        Se isso realmente deve ser entendido como estrangulamento, eu não sei, mas serviu a economia de custos. O B205 foi entregue de forma padrão por 150-205PS, com o software apropriado para 250PS possível sem grandes modificações de hardware. O máximo é alterado para o carregador Aero para mais reservas. Então, você só precisa desenvolver um motor para diferentes estágios de desenvolvimento. O meu 2.0LPT anterior só tinha 225PS / 350Nm com software personalizado.




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        • 12. Janeiro 2018 em 3: 25 PM
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          Mas o 2.0t estava no 9-5 I, mas apenas em uma única etapa: a saber, como entrada e somente com 150 PS.

          Em 2.3t e 2.3T veio. Durante algum tempo houve também uma 3.0t V6 (então o chamado motor de topo), mas mesmo o lag ou tanto em desempenho e torque, mesmo por trás do motor de nível de entrada dethrottled / gehirschten, na melhor das hipóteses, só assim abordagem apresentada nestes ...

          No consumo, ele superou, mas foi fácil. Onde está ou foi a economia de custos e com quem? ? ?

          A meu ver, o V6 era uma decisão GM e puramente política. As diferentes versões dos motores SAAB reais, dependendo do modelo SAAB, possivelmente também?

          Os suecos provavelmente teriam lidado bem com seus cilindros 4 e teriam mostrado a cada Opel com V6 as luzes traseiras, se tivessem apenas o que pudessem antes da GM?
          Ou qualquer MB ou BMW com um Reihensechser ...




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          • 12. Janeiro 2018 em 4: 18 PM
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            Em 9-5 sim, mas o motor também era conhecido por ser usado em 9-3. A Saab conseguiu cobrir um espectro de desempenho bastante grande com duas variantes do motor: série 150PS-260PS e 310PS no TrollR. Essa é uma vantagem de custo se você não precisa desenvolver diferentes motores completamente novos e o poder quase que exclusivo pelo software.
            É fácil assumir que em 9-5 simplesmente mais usado para 2.3 ou foi acreditado por Saab. No 9k, houve ambos os deslocamentos e os modelos mais fortes possuíam o 2.3er.




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          • 12. Janeiro 2018 em 8: 42 PM
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            Saab também usou 1992 em um 2.4 (otário!) Com 170 PS como o maior cilindro 4 e como substituto para o 2.3i. O projeto foi abandonado em favor do 2.3 LPT, mas.




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  • 12. Janeiro 2018 em 1: 35 PM
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    Infelizmente, só estou agora a fazer uma contribuição para este tópico, porque nos últimos dias meu PC causou problemas.

    Só posso confirmar os comentários anteriores sobre Gerard Ratzmann e seus funcionários. Nos meus anos 37 anteriores da experiência Saab, raramente vi uma oficina tão competente e orientada para o cliente quanto a Carl-Benz-Straße.
    Além disso, uma visita é sempre uma experiência devido aos muitos modelos Saab interessantes.
    O calendário mencionado apenas por Tom vale a pena visitar.

    Saudação
    Uli




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  • 12. Janeiro 2018 em 9: 42 PM
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    A aspiradora 2.4 que nunca existiu em série suporta a tese. Isso teria sido um novo desenvolvimento caro. Transformar um 2.3i em um LPT não custa muito. Porque o hardware se encaixa. Um conhecido comprou dois blocos de motores xnumxi por pouco dinheiro da Saab há dois anos na campanha de vendas de automóveis na Suíça e construiu pelo menos um turbo. O bloco é idêntico. Eu tive que trocar minha cabeça de cilindro e pistão ou árvore de cames (do turbo).




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    • 14. Janeiro 2018 em 2: 36 PM
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      Tudo bem.

      Para contradizer a tese de que seria melhor gerar motores diferentes do mesmo bloco por meio de adaptações de hardware macias e / ou menores também foi completamente remoto desde o início ...

      Pelo contrário!

      Só o fato de SAAB poderia buscar até 310 hp de seus cilindros 4, mas desde o início e até o fim novamente motores V6 de GM com 3.0 ou 2.8 litros (apenas a fábrica ridículo 200, 280 algo melhor têm gerado e 300 PS loja última máx.) na GM e (em vários órgãos como os chamados top 9000 motorização, 9-3, 9-5 I e NG, 9-4X) tinha a oferecer, acho que é muito suspeito ...

      Onde está a economia de custos, se apenas com os motores da 4 da gasolina encontrar o uso de qual SAAB 2 (forçado) teve que comprar? O diesel ainda é adicionado.

      Aqui, a GM pode ter ditado uma política modelo que se deveu a um fluxo de fundos politicamente desejado para os EUA?
      Por exemplo, uma mãe de um corvo pode contar uma marca de filha na bancarrota. Trabalhou bem ...

      Só então eu queria sair.




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  • 13. Janeiro 2018 em 2: 32 PM
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    Lembro-me de um artigo (acho que foi mesmo de Per Gillbrand), onde o enorme esforço de desenvolvimento para atingir os níveis de escape da aspiradora foi descrito. Foi muito mais fácil com o turbo controlado por software.
    As medidas com o ar de Londres ou os gases de escape de um motor de dois tempos Saab liderado por um 9000 Turbo, confirmaram o desempenho do Trionic da época de forma impressionante.
    Isso estava bem à frente dos tempos ...




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