Viggen em turnê. Girassol de Leipzig e fábrica da Porsche.

Depois de retornar da Suécia em junho, o Viggen azul foi novamente escondido na garagem. Uma vez que meu frigorífico é preenchido por trabalho na área cultural, uma visita à galeria de Leipzig Spinnerei Herbstrundgang ofereceu.

 

Saab encontra Porsche
Saab 9-3 Viggen encontra Porsche

O 9-3 com uma grande porta traseira engole enormes arquivos e grandes rolos de papel sem problemas, assim como o bom 99 / 900 CombiCoupe. A partida de sexta-feira à tarde, infelizmente nada progride, mas não importa. É sempre bom se sentar no Viggen, especialmente se você não o faz todos os dias.

No dia seguinte, em Leipzig, me pareceu que parece ser uma fortaleza para o clássico Saabs? Não só estou aqui do ponto de vista de Saab - "elegante" no caminho, muitos bem-preparados 900 OG que eu descubro na paisagem de ruas. No antigo moinho de algodão VEB www.spinnerei.de Existem inúmeros estúdios e impressões, aqui estava o estilo "New Leipzig School".

Antes de girar é uma verdadeira jóia, um Saab 9000 i Schnauzer Schnauzer, obviamente, uma importação da Suíça, a cor "Rosenquartz" dentro da cor "Oxblood". Na galeria principal há uma exposição de Friederike Jokisch e Yvette Kießling, os dois fizeram uma viagem de pintura ao Vietnã juntos.

Durante o dia, um antigo amigo Saab, um driver 9-3 ativo, chama e trabalha como treinador de direção para uma empresa de automóveis esportivos do sul da Alemanha. Onde eu estou, também em Leipzig? Bem, ele também. Eu deveria vir à fábrica amanhã para a pista, o porteiro é informado.

Para a reunião do artista noturno, deixo meu Viggen em previsão sábia na garagem ...
Viaje para casa no domingo à tarde e diretamente para obras de Porsche no norte de Leipzig. Lá, um treinamento de desempenho do dia 2 ocorrerá na pista de corrida com muitos participantes da Escandinávia. O circuito com curso dinâmico tem um título da FIA, curvas famosas como o carrossel no Nürburgring ou a curva do saca-rolhas em Laguna Seca são construídas de acordo com o original.

Há também uma loja Porsche bem abastecida e um museu interessante. Na fábrica adjacente, os modelos Panamera, Macan e Cayenne estão montados, mas os motores e corpos são entregues no sul da Alemanha.

No pit lane é toda a gama de modelos Porsche, posso recomendar uma visita a qualquer driver Saab lá, o programa começa com uma turnê de fábrica com Cathering e vai até a auto-condução de carros esportivos de alto perfil.

Não, não se preocupe, não darei minhas viggências para um Porsche, não seria uma comparação ...

Em geral, meu amigo Saab, apesar de estar constantemente trabalhando nos carros mais recentes, mantém sua fidelidade 2008 Saab 9-3 Diesel. Já a quilometragem 300.000 Km, mas a tinta preta brilha como a pintura de piano, a guarnição de couro bege não mostra sinais de desgaste e parece um carro de um ano de idade.

Confiável traz o Saab de uma consulta a uma nomeação na Europa, um bom atendimento vale a pena com um Saab, hoje em dia mais importante do que nunca. Um fim de semana mais tarde, eu dirijo o melhor clima de verão até uma distância mais longa, agora um pouco mais forte, eu dirigi um pouco mais rápido significativamente acima de 200 km / h em torno de 240 ao mesmo tempo uma gigantesca nuvem de óleo no espelho retrovisor!

Nas três faixas como a Fórmula 1, a nuvem puxa a pista, primeiro pensou: como é embaraçoso! Ao mesmo tempo, é claro, a embreagem pisou, espera bloquear o motor e a "síndrome da perna de frango" (a biela vem através da panela de óleo) trilha de óleo gigante e toda vermelha no cockpit! NADA, mas realmente nada acontece, ruído normal e potência total. Sensível à próxima área de descanso,

Nível de óleo está bem, tudo é normal. Quando eu volto, vejo o gatilho da nuvem de óleo, certo, o manguito do eixo fora, por assim dizer, explodiu literalmente em 240km / h! A linha de ar dianteira na frente do gato atingiu seu limite de desgaste devido ao envelhecimento e ao calor.

Um envelhecimento normal em um carro 18 ano de idade, eu posso viver com ele. O manguito do eixo (um pouco mais espesso aqui, do big brother 9-5) foi substituído e o manivela Steg2 desaparecido foi adaptado. Ambas as partes foram entregues imediatamente por Skandix a preços razoáveis.

Em geral, o fornecimento de peças para o 9-3 OG realmente barato no momento! A remodelação do ar condicionado é feita após o intervalo de inverno. Tanto para a primeira temporada com o meu Saab classic 9-3 Viggen, o consumo de proporção para o desempenho foi particularmente convincente.

6 pensamentos também "Viggen em turnê. Girassol de Leipzig e fábrica da Porsche."

  • 11. Janeiro 2018 em 5: 18 PM
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    SAAB 9-3 OG é maravilhoso e incrivelmente prático ... ótimo relatório!

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  • 13. Janeiro 2018 em 4: 09 PM
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    Viggen macht süchtig! Und wenn es dann noch so ein XCHARXpopligerXCHARX 5 Türer in Silber ist wie meiner, so sieht ihm aber auch gar niemand an wie dieses Auto abgeht.

    Toller Bericht Goetz, danke dafür!

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  • 14. Janeiro 2018 em 12: 49 AM
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    Schöner Bericht und tolles Auto! Der Viggen macht was her.
    Überrhaupt ist der 9-3I ein unheimlich gut gelungenes Auto XCHARX sehr ausgewogen vom Design XCHARX auf dem Weg zum Klassiker.
    In Leipzigs Nachbarstadt Halle (Saale) gibt es auch eine große Menge SAAB zu bewundern. Ich würde es auch als Hochburg bezeichnen da es hier einen sehr aktiven Händler (Hübner Automobile) gibt der nach wie vor den Service für SAAB macht. Unser 9-3 LE ist dort in Pflege.
    Noch ein Wort zum Porsche Werk Leipzig: Anfangs war es tatsächlich eine reine Montageline ohne Fertigungstiefe. Der Cayene wurde vormontiert aus Bratislava (Slowakei) angeliefert und in Leipzig fertiggestellt. Mitlerweile gibt es in Leipzig ein Presswerk mit Karobau und allem was dazu gehört. Die Fertigungstiefe ist viel größer und es werden neben Porsche selbst Karossen für Bentley gefertigt.

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  • 14. Janeiro 2018 em 5: 50 PM
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    ….ja Leipzig ist immer eine Reise wert! Ich bin nahezu Wöchentlich dienstlich dort und bereichere das Straßenbild mit meinen SAABen.

    der 9-3I oder auch der 902 sind einfach eine der gelungensten Karosserieform aller Zeiten, und dann noch mit dem 2,3l_Turbo als Herz :-))

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  • 15. Janeiro 2018 em 10: 31 AM
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    SAAB, Porsche und Kultur das passt! Der Viggen ist ein faszinierendes Auto. Einer der schönsten SÄÄBE überhaupt.

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