Mensagem curta. As fantasias de Dongfeng e Trollhättan.

Uma das coisas positivas sobre a era Saab é que Trollhättan conseguiu manter sua importância como um local automotivo. Embora não haja mais veículos no Göta Älv fora da linha, mas a cidade tornou-se mais internacional e interessante. Contribuíram com os muitos spin-off de Saab que fazem uma inicialização como uma carreira.

Sinal de Saab

Um dos mais interessantes e agradáveis ​​é o T-Engineering. A inicialização com raízes Saab tornou-se 2012 para 70% de Dongfeng assumiuEnquanto isso, os asiáticos também compraram as ações restantes. A pequena e bem desenvolvida empresa desenvolve ano a ano, mas não esqueceu suas origens. No Website Ainda há um Saab retratado, e muita ênfase é colocada no patrimônio sueco e legado da marca tradicional. Hoje, os funcionários da 100 estão envolvidos no desenvolvimento, e mais estão por vir no futuro. Dongfeng tem anunciado 2018 quer investir outro 7 milhões de € em Trollhättan, mais novos trabalhos emergerão.

Dongfeng é sério e calmo.

O anúncio quase teria diminuído se a Dongfeng Motor Corporation não tivesse seus planos internacionais para os próximos anos na China ao mesmo tempo vorgestellt, A iniciativa de exportação está em andamento e a maior fabricante da China quer se tornar ativa na Europa e na América do Norte. Novas instalações de montagem 3 estão planejadas, e as novas organizações de vendas 3 emergem para 2020. 2018 será vendido para 4.5 milhões de veículos, incluindo carros elétricos 80.000.

Ainda não há detalhes, mas a rota é clara. Espera-se que os veículos 150.000 vão para a Europa e América do Norte todos os anos até 2020, e talvez Trollhattan desempenhe um papel nisso. Em contraste com a NEVS, Dongfeng tem sido respeitável e calma na Suécia há muitos anos. Havia 3 anos atrás rumoresque a Dongfeng poderia juntar-se à NEVS. A negação veio rapidamente, e Dongfeng deixou claro naquela época não se interessar pela produção na Stallbacka. Mas a longo prazo para Trollhättan como um local.

Os tempos mudaram. 2018 não é 2015. Europa e América do Norte estão agora maduras para o ataque de fabricantes chineses. Geely entregou uma obra-prima com Volvo, London Taxi, a possível entrada na Daimler e a aquisição da Lotus. NEVS, por outro lado, mostra como isso não funciona. E NEVS, também é o estado atual das coisas, 2018 vai dançar a dança final final. Faltam liquidez, a entrada de Didi é mais ficção do que realidade. Um modelo de negócios não pode ser reconhecido, o próprio nome foi arruinado com sabedoria, o cavaleiro branco com o tabuleiro descarado não está à vista.

Especulação. Mas também perspectiva.

Meus pensamentos sobre Dongfeng são fantasias especulativas, Trollhättan. Mais sobre idéia, esperança e perspectiva do que sobre fatos. Uma coisa é certa: Trollhättan e T-Engineering desempenham um papel na perspectiva de longo prazo da Dongfeng. Como os desenvolvedores com raízes Saab trabalham no único investimento fora da China, que não é uma joint venture. Mas Dongfeng pertence a 100%.

23 pensamentos também "Mensagem curta. As fantasias de Dongfeng e Trollhättan."

  • 12. 2018 de fevereiro em 11: 14 AM
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    Esta empresa tem mais saab do que a NEVS já teve. Talvez algum dia haja outra produção em Trollhättan. O nome no carro não importaria para mim então.

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    • 12. 2018 de fevereiro em 1: 06 PM
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      Não posso inferir do artigo que existem carros de Trollhättan que se esperam ...

      Muito mais propensos a ser empregos em Trollhättan e ex-funcionários da SAAB. Isso já alcançaria muito! Sozinho do antigo anexo aos trolls.

      Também não deve ser esquecido que a legislatura é cada vez mais veemente entre nós e os carros que costumamos e gostamos. O cartão SIM e a nuvem são obrigatórios. O estado, fabricantes e companhias de seguros querem acesso total a dados pessoais e estilo de condução ...

      Isso é exatamente o que soou aqui na ocasião do 7. Agora aniversário do blog. Os carros usados, os temporários jovens e antigos provavelmente nunca tiveram um futuro tão corajoso como hoje. Da mesma forma, as oficinas que cuidam desses tesouros.

      Em qualquer caso, qualquer carro novo pode ser roubado de mim se tiver que se subordinar ao zeitgeist e legislador (es).

      E infelizmente todos eles têm que, não importa o que o nome deles é ...

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      • 12. 2018 de fevereiro em 2: 58 PM
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        Claro, a fantasia de Trollhättan é sobre a esperança de que a Dongfeng continue a investir e a Trollhättan possa se tornar o centro europeu da Dongfeng a médio prazo. Gotemburgo é o exército europeu Geely, no caso de Trollhättan. Eu sou um patriota local e cheio de esperança.

        Para o trabalho parece sombrio no momento. Mas a esperança é sempre. Na América do Norte, as empresas chinesas de automóveis elétricos estão comprando antigas fábricas GM desmanteladas e modernizando-as. Por que não deveria haver um milagre no Stallbacka?

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        • 12. 2018 de fevereiro em 5: 36 PM
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          Ok, então eu disse (quase) nada.

          Quem aqui não gostaria de sonhar que algo como um SAAB poderia vir da Suécia novamente?
          Entretanto, não só as realidades econômicas, mas também as legislaturas nacionais ou a UE são cada vez mais entre um novo SAAB e nós ...

          Minha informação modesta vem do ÖR e não menos deste blog em si. Antes que este sonho seja cumprido, é mais provável que seja um motor Citroen com Maserati. Ou o de um ano modelo 9000 Aero mais novo. Também um dos meus (até agora) sonhos não cumpridos.

          Naquele momento, eu só tinha o prazer de testar. E isso foi impressionante e duradouro. Caso contrário, ela não viria à mente um quarto de século depois. Ela vem ...

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          • 13. 2018 de fevereiro em 3: 02 PM
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            O 9000 Aero provavelmente seria a melhor terapia. Acima de tudo, ele não arruina a bolsa, o SM já. Um 9000 Aero, ou um CSE com uma unidade de controle correspondente, ainda é viciante hoje. E acima de tudo, quanto mais raro e mais elegante, mais velho ele recebe. Só posso aconselhar.

          • 13. 2018 de fevereiro em 4: 05 PM
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            Talvez algum dia haverá um aqui?

            Pelo menos eu tinha jurado isso depois do carro de demonstração. Afinal, um 9000er e um 9-3 I (ambos otário) e, finalmente, um óculos de cromo (finalmente um turbo), então, realmente se tornam realidade.

            O 9000 Aero ainda não se afasta da minha mente. A coisa foi boa, muito boa! Quase uma maldição ...

      • 12. 2018 de fevereiro em 3: 57 PM
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        Sua avaliação do polvo de dados, eu compartilho totalmente!

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      • 12. 2018 de fevereiro em 6: 23 PM
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        Olá Sr. Hürsch,
        A coleta de dados é definitivamente assim. Posso confirmar completamente. Um amigo trabalha em desenvolvimento com um fabricante de automóveis alemão e pode cantar uma canção sobre isso. Nós "consumidores normais" não tem idéia do que já é possível hoje ou evento. já feito ?? !!
        Mas essa não é a única razão pela qual eu só dirigirei carros Saab em alguns anos.

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        • 12. 2018 de fevereiro em 7: 33 PM
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          Bom, não estou completamente errado ...

          Mas é uma pena que seja assim. Felizmente, isso também é sempre tópico. Especialmente o último artigo (7 years saabblog.net e o que isso nos faz) fortaleceu-me neste ponto de vista. Por si só, eu não teria inventado isso.

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        • 13. 2018 de fevereiro em 3: 09 PM
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          Existe uma informação informativa PDF da Suíça com os parâmetros atuais que uma BMW cobra durante o dia. Deve ler, se o tópico interessar.

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          • 13. 2018 de fevereiro em 3: 16 PM
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            Obviamente, obrigado! ! !

          • 16. 2018 de fevereiro em 1: 36 PM
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            Muito perspicaz, obrigado Tom! Esse foi o estado ao longo de 2 anos atrás ...

  • 12. 2018 de fevereiro em 11: 40 AM
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    Impressionante, há toda a linha de tempo Saab com desenvolvimento Trionic etc. para encontrar. Nenhuma conversa da China e fantasistas eternos de sustentabilidade como o NEVS, mas apenas fatos difíceis. Empresa simpatica, com DNA claro de SAAB!

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  • 12. 2018 de fevereiro em 11: 43 AM
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    Há estudos de design tão maravilhosos. Como um rosto do 9.3, ele seria sensacional

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  • 12. 2018 de fevereiro em 2: 12 PM
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    Quais marcas de automóveis DONGFENG devem ser vendidas na Europa e na América do Norte no futuro?

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    • 12. 2018 de fevereiro em 2: 59 PM
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      Ainda não conhecido. Os planos, que são curiosos na mídia chinesa, não fornecem informações específicas.

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    • 12. 2018 de fevereiro em 4: 36 PM
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      Espero que não seja o próprio!
      Uma vez vi caminhões DongFeng no IAA. A qualidade foi pior do que os russos! É por isso que eles compram na competição chinesa.
      Eu acho que ele continuará sendo um local de desenvolvimento por enquanto.
      Para Trollhattan, é claro, seria ótimo revivir a indústria automobilística. Só não acredito nisso. Os mercados nos EUA e na Europa já são ferozmente competitivos. E outros fabricantes chineses ainda não conseguiram o pé na porta ainda. Veja BAIC ou SangYang.

      Todos nos decepcionaríamos se, de repente, baratas bolas de plástico pouco processadas com revestimento de chapa viessem de Trollhattan sem qualquer estilo e corte!
      Isso poderia prejudicar o obituário de Saab.

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      • 13. 2018 de fevereiro em 3: 04 PM
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        A barra é mais alta hoje. O melhor exemplo é o novo Volvo XC 40. Uma plataforma Geely sob a influência de Saab. Um interior, novamente com o ex-Saab Influenz, que é o mais inteligente da sua classe. Este é o nível atual, com o qual também seria necessário esperar Dongfeng.

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        • 13. 2018 de fevereiro em 5: 03 PM
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          Com sorte, vamos experimentá-lo, Tom.
          E sinceramente espero que você esteja certo e eu apenas leio frases ou estimativas pessimistas aqui.

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          • 13. 2018 de fevereiro em 6: 22 PM
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            Desde que estamos na Ásia, o que você acha do novo Hyundai i30 Fastback?
            Eu acho que ele também obteve alguns genes Saab.

          • 13. 2018 de fevereiro em 7: 25 PM
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            Quando o projeto Hyundai aumentou forte, nenhuma pergunta. Mas ainda falta esse gene de longo prazo que distingue Saab Design. O i30 está na moda, mas o design tem uma meia-vida curta. Para mim, apesar do Fastback, nenhuma alternativa.

  • 12. 2018 de fevereiro em 2: 16 PM
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    Mensagem curta - boa mensagem!
    Parece bom, o que pode ser lido na página WWW da T-Engineering!
    E acolher um visitante do SAAB 9-3 é maravilhoso. Eles ainda representam o DNA SAAB. Que o recrutamento de pessoal adicional contribua para a prosperidade da empresa em Trollhättan!

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