Mensagem curta. As fantasias de Dongfeng e Trollhättan.

Uma das coisas positivas sobre a era Saab é que Trollhättan conseguiu manter sua importância como um local automotivo. Embora não haja mais veículos no Göta Älv fora da linha, mas a cidade tornou-se mais internacional e interessante. Contribuíram com os muitos spin-off de Saab que fazem uma inicialização como uma carreira.

Sinal de Saab

Um dos mais interessantes e agradáveis ​​é o T-Engineering. A inicialização com raízes Saab tornou-se 2012 para 70% de Dongfeng assumiuEnquanto isso, os asiáticos também compraram as ações restantes. A pequena e bem desenvolvida empresa desenvolve ano a ano, mas não esqueceu suas origens. No Site Ainda há um Saab retratado, e muita ênfase é colocada no patrimônio sueco e legado da marca tradicional. Hoje, os funcionários da 100 estão envolvidos no desenvolvimento, e mais estão por vir no futuro. Dongfeng tem anunciado 2018 quer investir outro 7 milhões de € em Trollhättan, mais novos trabalhos emergerão.

Dongfeng é sério e calmo.

O anúncio quase teria diminuído se a Dongfeng Motor Corporation não tivesse seus planos internacionais para os próximos anos na China ao mesmo tempo vorgestellt, A iniciativa de exportação está em andamento e a maior fabricante da China quer se tornar ativa na Europa e na América do Norte. Novas instalações de montagem 3 estão planejadas, e as novas organizações de vendas 3 emergem para 2020. 2018 será vendido para 4.5 milhões de veículos, incluindo carros elétricos 80.000.

Ainda não há detalhes, mas a rota é clara. Espera-se que os veículos 150.000 vão para a Europa e América do Norte todos os anos até 2020, e talvez Trollhattan desempenhe um papel nisso. Em contraste com a NEVS, Dongfeng tem sido respeitável e calma na Suécia há muitos anos. Havia 3 anos atrás rumoresque a Dongfeng poderia juntar-se à NEVS. A negação veio rapidamente, e Dongfeng deixou claro naquela época não se interessar pela produção na Stallbacka. Mas a longo prazo para Trollhättan como um local.

Os tempos mudaram. 2018 não é 2015. Europa e América do Norte estão agora maduras para o ataque de fabricantes chineses. Geely entregou uma obra-prima com Volvo, London Taxi, a possível entrada na Daimler e a aquisição da Lotus. NEVS, por outro lado, mostra como isso não funciona. E NEVS, também é o estado atual das coisas, 2018 vai dançar a dança final final. Faltam liquidez, a entrada de Didi é mais ficção do que realidade. Um modelo de negócios não pode ser reconhecido, o próprio nome foi arruinado com sabedoria, o cavaleiro branco com o tabuleiro descarado não está à vista.

Especulação. Mas também perspectiva.

Meus pensamentos sobre Dongfeng são especulativos, fantasias Trollhättan. Mais na ideia, esperança e perspectivas do que com base em fatos. Uma coisa é certa: a Trollhättan e a T-Engineering desempenham um papel na perspectiva de longo prazo da Dongfeng. Porque os desenvolvedores com raízes na Saab trabalham no único investimento fora da China que não é uma joint venture. É 100% detido pela Dongfeng.

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Aero 9-3
Aero 9-3
6 anos antes

Mensagem curta - boas notícias!
Parece bom, o que pode ser lido na página WWW da T-Engineering!
E acolher um visitante do SAAB 9-3 é maravilhoso. Eles ainda representam o DNA SAAB. Que o recrutamento de pessoal adicional contribua para a prosperidade da empresa em Trollhättan!

Sr. Nordmann
Sr. Nordmann
6 anos antes

Quais marcas de automóveis DONGFENG devem ser vendidas na Europa e na América do Norte no futuro?

Eric
Eric
6 anos antes
Responder a  Sr. Nordmann

Hoffentlich keine eigenen!
Ich hab mal DongFeng Lastwagen auf der IAA gesehen. Die Qualität war schlimmer als bei den Russen! Deshalb kaufen die nämlich auch bei der Chinesischen Konkurrenz.
Eu acho que ele continuará sendo um local de desenvolvimento por enquanto.
Für Trollhattan wäre es natürlich super wieder die Autoindustrie aufleben zu lassen. Nur glaube ich nicht richtig daran. Die Märkte in USA und Europa sind doch jetzt schon hart umkämpft. Und andere Chinesische Hersteller haben bis jetzt auch nicht wirklich den Fuss in die Tür bekommen. Siehe BAIC oder SangYang.

Todos nos decepcionaríamos se, de repente, baratas bolas de plástico pouco processadas com revestimento de chapa viessem de Trollhattan sem qualquer estilo e corte!
Isso poderia prejudicar o obituário de Saab.

Eric
Eric
6 anos antes
Responder a  Tom

Com sorte, vamos experimentá-lo, Tom.
E sinceramente espero que você esteja certo e eu apenas leio frases ou estimativas pessimistas aqui.

Eric
Eric
6 anos antes
Responder a  Eric

Desde que estamos na Ásia, o que você acha do novo Hyundai i30 Fastback?
Eu acho que ele também obteve alguns genes Saab.

Eric
Eric
6 anos antes

Há estudos de design tão maravilhosos. Como um rosto do 9.3, ele seria sensacional

Equipe Saab
Equipe Saab
6 anos antes

Impressionante, há toda a linha de tempo Saab com desenvolvimento Trionic etc. para encontrar. Nenhuma conversa da China e fantasistas eternos de sustentabilidade como o NEVS, mas apenas fatos difíceis. Empresa simpatica, com DNA claro de SAAB!

Heiko
Heiko
6 anos antes

Esta empresa tem mais saab do que a NEVS já teve. Talvez algum dia haja outra produção em Trollhättan. O nome no carro não importaria para mim então.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anos antes
Responder a  Heiko

Não consigo ver no artigo que carros de Trollhättan podem ser esperados lá ...

Muito mais propensos a ser empregos em Trollhättan e ex-funcionários da SAAB. Isso já alcançaria muito! Sozinho do antigo anexo aos trolls.

Também não se deve esquecer que o legislador se coloca cada vez mais veementemente entre nós e os carros a que estamos habituados e de que gostamos. Cartão SIM e nuvem são obrigatórios. O Estado, os fabricantes e as seguradoras querem acesso total aos dados pessoais e estilo de condução ...

Isso é exatamente o que soou aqui na ocasião do 7. Agora aniversário do blog. Os carros usados, os temporários jovens e antigos provavelmente nunca tiveram um futuro tão corajoso como hoje. Da mesma forma, as oficinas que cuidam desses tesouros.

Em qualquer caso, qualquer carro novo pode ser roubado de mim se tiver que se subordinar ao zeitgeist e legislador (es).

E infelizmente todos eles têm que fazer, não importa qual seja o nome deles ...

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anos antes
Responder a  Tom

Ok, então eu disse (quase) nada.

Quem aqui não gostaria de sonhar que algo como um SAAB poderia vir da Suécia novamente?
Nesse ínterim, não só as realidades econômicas se interpõem entre uma nova SAAB e nós, mas também os legisladores nacionais ou a UE ...

Minha informação modesta vem do ÖR e não menos deste blog em si. Antes que este sonho seja cumprido, é mais provável que seja um motor Citroen com Maserati. Ou o de um ano modelo 9000 Aero mais novo. Também um dos meus (até agora) sonhos não cumpridos.

Naquela época eu só tive o prazer de um test drive. E foi impressionante de forma duradoura. Do contrário, isso não me ocorreria um quarto de século depois. Mas se ela vier ...

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anos antes
Responder a  Herbert Hürsch

Talvez algum dia haverá um aqui?

Pelo menos eu tinha jurado isso depois do carro de demonstração. Afinal, um 9000er e um 9-3 I (ambos otário) e, finalmente, um óculos de cromo (finalmente um turbo), então, realmente se tornam realidade.

Ainda assim, não consigo tirar o 9000 Aero da minha mente. Aquilo era bom, muito bom! Quase uma maldição ...

GP362
GP362
6 anos antes
Responder a  Herbert Hürsch

Sua avaliação do polvo de dados, eu compartilho totalmente!

GP362
GP362
6 anos antes
Responder a  GP362

@ Herbert Hürsch

Björn
Björn
6 anos antes
Responder a  Herbert Hürsch

Olá Sr. Hürsch,
Esse é definitivamente o caso da coleta de dados. Eu só posso confirmar completamente. Um amigo trabalha no desenvolvimento de um fabricante de automóveis alemão e pode lhe dizer uma coisa ou duas sobre isso. Nós “joes médios” não temos ideia do que é possível ou possível hoje. já está feito??!!
Mas essa não é a única razão pela qual eu só dirigirei carros Saab em alguns anos.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anos antes
Responder a  Björn

Que bom que não estou completamente errado ...

Mas é uma pena que seja assim. Felizmente, isso também é sempre tópico. Especialmente o último artigo (7 years saabblog.net e o que isso nos faz) fortaleceu-me neste ponto de vista. Por si só, eu não teria inventado isso.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anos antes
Responder a  Tom

Obviamente, obrigado! ! !

janv
janv
6 anos antes
Responder a  Tom

Muito perspicaz, obrigado Tom! Esse era o status quase 2 anos atrás ...