Sete de uma vez

Soa como um conto de fadas, mas é pura realidade, com todas as alegrias e tristezas, orgulho do proprietário e frustração do dono. Então, na verdade, existem sete Saab em nossa fazenda. Não há mais lugar no estábulo, dois têm que ficar do lado de fora! A escolha nem sempre é fácil para mim ....

7 de uma só vez
7 de uma só vez

Quais dois têm que tomar o seu lugar nos velhos lances de estrume? Na maioria das vezes é o viggen e o desempenho. O desempenho que eu mais preciso, ele é quase o carro de pão e manteiga, se você quiser usar essa designação realmente saiföde.

Como cheguei à Saab e a tantos carros? Precisa de várias condições. O lugar vem primeiro, a alegria e a vontade e depois, claro, o compromisso financeiro. O Saab não é tão grande em comprar, mas já supera a manutenção. Mas também é verdade que meus sete Saab são sobre o valor de um novo grande SUV, isto é, veículos que são encontrados aos milhares em nossas ruas.

Especialmente na Suíça há muitos veículos caros a caminho. (Eu sou da área de fronteira D / CH). Eu sou tudo menos um Schnösel "rico". Saab eu vim através Citroen e Lancia (Lancia Dois ainda estão no estábulo, um Fulvia Berlina 1972 e 1 Delta HF 1984.Serie Ano)

Portanto, a carreira é certamente rastreável, Citroen e Lancia estão ou estavam na linha para a Saab. Ambas as marcas foram, com ênfase nos produtos, também muito idiossincráticas e individuais.

Enquanto Lancia como Saab está morto hoje, a Citroen ainda está lá. E tal DS 5 eu poderia realmente imaginar como uma alternativa ao meu grande 95NG.

Meu primeiro Saab chegou atrasado em 2003 para mim. Esta história que contei jamais em outro post, então eu não vou te aborrecer e me repetir. 2003 portanto, muito tarde na minha vida, quase ao meu 50.Geburtstag I proporcionaram o cabrio ano 9, equipamentos SE, motor 3i amarelo 1998-2,3er e velocidade 4 automática e só 30000km no hodômetro. Uma verdadeira jóia.

Sete de uma vez. Quantas serras você precisa para ser feliz?
Sete de uma vez. Quantas serras você precisa para ser feliz?

Este carro é na verdade uma espécie de oldie ou pelo menos um jovem, mesmo que esse nome não exista oficialmente. O 2,3i é um cara raquítico e o 4 Gang Automatic de anteontem. Mas o carro é algo muito especial com sua cor amarela e eu daria a última. Com o conversível, fiz muitas viagens bonitas, logo fui completamente infectado pelo bacilo Saab e veio como é com muitos fãs da Saab. Um Saab após o outro, literalmente, me atingiu e eu só tinha que tê-lo.

Ao longo dos anos, o seguinte Saab encontrou o caminho para mim (alguns foram novamente):

  • 9-3 conversível 1998 em amarelo, 2,3i engine, 4 gear automatic. O conversível amarelo eu já tenho desde 15 anos. Funciona entretanto com características sazonais e é conduzido no máximo ainda a alguns 100 kms no ano.
  • 96 ano de construção 1975 em verde, vendi novamente no 2012. Com o "Fröschli" fomos 2006 na reunião da Saab no sul da Suécia.
  • 9-3 Aero Coupé 1999 em preto, com bom interior bege. Troquei pelo Viggen
  • 9-3 Coupe Viggen em Viggen Blue, 2,3 Turbo com 230 PS. Funciona como um Viggen apenas correndo ☺ Eu depois vendi novamente, o que eu me arrependi imensamente ☹
  • 900 Turbo Commander, construído em 1986, com 155 Turbo PS. Este modelo foi feito especialmente para a Suíça. Muito raro, 2 porta com a cauda de sedan! Mais tarde vendi novamente.
  • 9-3 Aero Coupé Ano 2001, com Viggenbody, em azul metálico escuro, com o Maptun Stage 1. Simplesmente um veículo bonito, como se fosse feito de uma peça, com proporções muito bonitas.
  • 9-5NG, TiD, Ano de construção 2011, Em serviço desde fevereiro 2012, com ajuste 180 PS / 400 Nm HP. 95NG, o que mais precisa ser dito? Um Saab da última hora, os últimos Aufbäumens, infelizmente todos em vão como conhecemos hoje. E agora o portão diesel ... Obrigado querido VW Group, que meu TiD no Soge de "Vorsprung durch Beschiss" perdeu drasticamente em valor ☹
  • 9-3 Conversível 2005 2.0t com 5 Gear Automatic, em Lime Metallic. Grande cor, no verão, quando o sol brilha tão intenso, o conversível parece incrível. Todos os que vêem dizem: uau, que cor! Naquela época, quase ninguém comprou! Eu tenho que estar certo.
  • 9-3 Combi, construído em 2009, como XWD e 240 PS, automático, em preto. Eu dirigi um inverno e depois o vendi com um bom lucro!
  • 9-3 O Viggen 1999, como um sedan, é muito raro e ainda funciona como um Viggen. E a limusine em prata metálica simples você não pode ver como a coisa está indo.
  • 9-3 Sport Sedan 2005, como 2.0 T Performance. Um dos poucos da cooperação direta SAAB / Hirsch. 252 PS e 350 Nm da capacidade 2 litro, muito bom. E também bem rápido. Eu acho que esse tipo de veículo foi vendido apenas na Alemanha e na Suíça. Não tenho certeza. Alguém sabe mais sobre você?
  • 96 Ano 1980, Final Edition, importado diretamente da Polônia. Eu só tenho que uma história recentemente escrito. Ansioso para o 1.April como um garotinho, então o 96er com sua placa de temporada é finalmente permitido na rua.

Se minha lista estiver correta, deve haver sete Saab comigo.
OK, uma vez contado e lá estão eles. (Infelizmente, eu não sou realmente um bom fotógrafo e o sol não queria do jeito que eu queria que fosse ...)

6 pensamentos também "Sete de uma vez"

  • 16. April 2018 em 2: 42 PM
    permalink

    Grande coleção! Especialmente as duas "cores falsas" são verdadeiros destaques!

    Responder
  • 16. April 2018 em 3: 00 PM
    permalink

    Finalmente uma dose de SAAB. Obrigado!

    E então quase uma overdose. Por outro lado, gostaria de ter mais fotos e as Lancias gostariam de estar nela. Para mim, a Itália é um pouco Mediterrâneo Mediterrâneo de qualquer maneira. Não apenas automotivo. Mas isso é outro assunto ...

    Eu gosto muito da foto do grupo. Alguns retratos valeriam os carros, entretanto. Eu realmente gostei de "Vorsprung durch Beschiss"!

    Há muita coisa acontecendo além do debate sobre o diesel. Meus óculos cromados 9-5 SC (um 2.0t perseguido) consomem relativamente exatamente o que a SAAB havia prometido no catálogo. Promete?
    A julgar pelas promessas de outras marcas, foi mais uma ameaça!

    Que um carro pesado com mais de 200 PS mantém na prática as informações do fabricante, ainda é uma exceção positiva. Até mais 50% de consumo nesta categoria são agora mais a regra. Estou completamente alienado desse consumo adicional. Obrigado SAAB.

    Talvez a SAAB fosse honesta demais, suja demais para esse mundo?

    De qualquer forma, prefiro continuar a conduzir uma pele sincera, ao contrário de um melhor conhecimento "deixe-me cagar". E se a pele honesta envelhece, mas não há novo, então eu prefiro a pele velha e honesta, como mentirosa.

    Responder
  • 16. April 2018 em 5: 24 PM
    permalink

    claro, eu tenho que escrever algo sobre esse padrão ...
    Então eu (claro que, em consulta com a família) adquirimos 9-3 conversível "Lime Yellow" igual a 4 vezes! (De 2003-2010) O último é claro que está conosco e fica lá e também é uma fábrica de cervos com o 252 PS. Vai muito bem, dirige em curvas apertadas como um kart .... A suspensão é ainda melhor do que no Aero, não tão extremamente difícil, mas pelo menos tão precisa. (eles tiveram um curto período de tempo em paralelo);

    Tão grande coleção e sempre muita alegria com os veículos.

    Responder
  • 16. April 2018 em 8: 47 PM
    permalink

    Grandes carros, você só pode parabenizar. Eu também gostaria que o lugar

    Responder

Escreva um comentário