Upgrade! Melhores travões para o 9-3 Aero.

Eu gosto do 9-3 Aero, o último hatchback Saab de Trollhättan. Eu gosto de dirigir, especialmente em trechos mais longos. Mas algo me incomodou desde o começo. São os freios que são muito fracos na série. Que não é insignificante. Freios bons também são essenciais no carro antigo.

https://www.saabparts.com/de-de/germany/

Associado aos freios da série sempre foi uma sensação de "lançamento de âncora". Entre, digamos, largue a âncora e espere que algo aconteça. Não formidável, e a longo prazo estressante, especialmente em situações perigosas, uma emoção desnecessária. O primeiro remédio foi a troca de freios do programa da Orio Germany. Uma melhoria clara, mas não a solução para o problema. Porque o efeito de "arremesso de âncora" permaneceu.

No inverno passado, a percepção de que apenas um programa de atualização resolveria o problema. O sistema 16 "travagem do 9 5-chão Aero, que também vem em 9-3 Viggen utilizado deve finalmente resolver o problema. Mesmo contra o fundo que eu gostaria de passar o maior tempo possível com diversão, mas sem risco desnecessário para 9-3 Aero, uma decisão compreensível.

No início da temporada, em março, o 9-3 veio depois Frankfurt, Grande inspeção, TÜV e AU, e apenas o programa de atualização. Então, depois de dois dias da chamada esperada, o Saab pode ser buscado. E mais uma vez a tensão como uma criança pequena recebendo novos brinquedos. A primeira olhada te faz feliz. O disco de freio preenche o espaço no aro e parece mais impressionante do que a pequena coisa da série. Mas como vai o brinquedo?

A primeira impressão é incomum. O Saab freia agora, absolutamente imperturbável, sem o infame efeito âncora. Reflete-se no tráfego da cidade em que entre Saab e o veículo da frente na distância desconhecida de um comprimento de carro adicional se abre. Você se acostuma rapidamente, depois de alguns dias tudo é normal, o estresse se foi, e o carro dirige e freia realmente soberano. É mais espetacular na estrada, e especialmente quando você tem que parar completamente sem querer. O 9-3 Aero atrasa de forma muito sustentável e, se necessário, várias vezes seguidas.

Parece bom: sistema de freio 16 "do 9-5 OG
Parece bom: sistema de freio 16 "do 9-5 OG.

Os freios são agora o que deveriam estar em um carro moderno. Preciso, estável, com um ponto de pressão claro. Prazer de condução e ganho de segurança, o Saab é o que deveria ter sido desde o início. No meu 9-3 muita coisa mudou nos últimos anos 5. O "Braçadeira de direção"Provou indispensável. Trouxe mais precisão de direção e esportividade, mas também roubou muito conforto. o Subtrama do ponto 4 Se eu não bloqueasse hoje, usaria uma solução de ponto 6 mais eficaz. o Hirsch LLK por outro lado, que hoje só existe sob o balcão, só é preciso se alguém quer atualizar um turbo macio. O intercooler serial no Aero não é visivelmente menos eficaz.

Mas o melhor retrofit de todos foi os freios. Para fazer um carro quase ano 20 apto para a situação atual do tráfego é vivida a sustentabilidade e um ganho de segurança. No entanto, infelizmente, há uma grande desvantagem. As peças necessárias já não estão na íntegra Orio para comprar.

Depende da oficina de confiança da Saab, do seu estoque e habilidades organizacionais, seja uma atualização possível. (Obrigado à equipe do Saab Service Frankfurt!Portanto, há no blog também excepcionalmente sem preço para a ação.

25 pensamentos também "Upgrade! Melhores travões para o 9-3 Aero."

  • 17. 2018 XN em 1: 19 PM
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    Olá,

    Seria interessante saber quais partes foram instaladas e até que ponto todos podem decidir por si mesmos como abordar um projeto similar.

    Discos de freio / pads ainda estão disponíveis nos acessórios e no Bremsleitblechen não está mais disponível (o que realmente significa isso?) Você provavelmente pode recorrer a peças usadas.

    Obrigado. Então, para mais detalhes sobre o seu projeto a ser imitado!

    Robert Saudações

    • 17. 2018 XN em 1: 44 PM
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      Vou pedir uma programação em Frankfurt. É realmente sobre as folhas, que não estão mais disponíveis.

  • 17. 2018 XN em 1: 19 PM
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    ??? As peças necessárias não estão mais disponíveis no Orio para comprar. ???

    Por que com o Orio, eles não fazem peças de freio, certo?

    !!! A empresa Zimmermann deve ser capaz de fornecer freios a disco apropriados. !!!

    saudação Klaus

    • 17. 2018 XN em 1: 53 PM
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      Não é sobre os discos de freio, mas sobre os defletores. Só existia para o sistema 16 "+, mas eles não se encaixam no 9-3 AERO. Além disso, sempre daria prioridade à ORIO em relação a outro fornecedor. Eles fazem SAAB. Apenas minha opinião.

      • 17. 2018 XN em 3: 20 PM
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        Bem, ORIO realmente não produz os freios, mas deixa isto produzir / compra e, em caso de dúvida, os põe em outra caixa. Eu não sei qual fabricante esconde atrás de ORIO no 9-3I, mas para 901 e 9k é o Mintex. Absolutamente suficiente da qualidade, mas há muito mais "melhores" produtos quando se trata de frear na direção do "desempenho". Se você quiser um freio melhor, você também deve instalar mangueiras de freio de aço. Desde que você tenha uma sensação de freio muito diferente.

        • 17. 2018 XN em 3: 36 PM
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          Pequeno suplemento querido Daniel. A Mintex também fabrica freios Orio vende. Mas também há qualidades melhores na prateleira, porque até a Buderus fabrica para Orio.

          • 17. 2018 XN em 4: 22 PM
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            Você está se referindo ao 9-3I? Porque para o 901 e 9k eu tinha escrito que os da Mintex são, porque agora não há discordância em nossas declarações.

        • 19. 2018 XN em 5: 49 PM
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          Nós temos um conversível feito de 2009, aço flex estão instalados, mas a "sensação de freio" ainda é indiferente. Ainda leva muito tempo para construir uma frenagem suficiente. Então isso ajuda um pouco, mas não é suficiente.

          • 20. 2018 de X em 7: 18 AM
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            Curiosamente, com 9k e 9-3 senti a diferença como dia e noite. Infelizmente, não posso dizer nada sobre o 9-3III, porque tudo é original comigo.

  • 17. 2018 XN em 2: 13 PM
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    Eu sei que este post é sobre freios. Mas eu gostaria de enfatizar mais uma vez qual é o carro harmonioso deste 9-3 I! Proporções simplesmente perfeitas.
    Está chovendo muito para mim, olhando tristemente para fora da janela e lá está, meu 9-3 I Aero Coupe azul-escuro. Brilha maravilhosamente em um vestido molhado, meu humor é melhor!
    Meu Coupe é um pouco mais largo, mais profundo e tem os freios Viggen. Apenas um ótimo carro!
    Ontem com um colega em um dos novos Mercedes (não me pergunte sobre o cara, porque ninguém olha mais para ele). Toda essa frivolidade eletrônica, de alguma forma, nenhuma necessidade humana.

  • 17. 2018 XN em 2: 30 PM
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    A atualização parece-me útil, mas eu não entendo muito bem a disponibilidade ...

    O que faz um driver 9-5 OG Aero? Espero que haja peças suficientes (sobressalentes)?

    De qualquer forma, parece-me que o Orio seria bem aconselhado a confiar no mais inteligente gerenciamento inteligente de peças sobressalentes. Isso significa reduzir o número de peças disponíveis e produzidas o máximo possível. E, claro, para reduzir que muitos SAABs obtenham uma nota alta e nenhum down-grade ...

    Naturalmente, o esforço para os proprietários de veículos deve ser mantido dentro de limites razoáveis. Um "freio 16 precisa de pelo menos 17" rodas. Mesmo no inverno e independentemente do motor. Isso provavelmente não é a solução para cada 9-3 I ...

    Mas há alguns pontos, pois o programa para peças sobressalentes e de desgaste pode ser significativamente reduzido. Por exemplo, a embraiagem para o motor a gasolina 9-5 OG (interruptor com cilindro 4). O acoplamento AERO serve para todos! E talvez seja semelhante com o 9-3?

    E talvez haja muito mais potencial?

    A direção (atualização casual por serviço) eu certamente gostaria ...

    • 17. 2018 XN em 2: 36 PM
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      No 9-5 OG você mudou entre os eixos e, portanto, os freios. Daí o problema com diferentes sistemas de freio e sua compatibilidade com o antigo 9-3. Claro que agora você só pode andar com pneus 17. Desvantagem: visivelmente menos conforto do que com 16 "ou 15". Vantagem: melhor travagem ;-)

  • 17. 2018 XN em 3: 11 PM
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    Ultimamente, em uma longa viagem até Stuttgart, fiquei chocado com os membros. Antes de mim evita um E-Class atual e fica poderoso no ferro. Com a nossa SAAB 9-3 I Edição Limitada, tenho que frear completamente de 180kmh e isso acontece um pouco chocante. Isso poderia ter dado errado! Com meu carro da Stink normal, eu não teria estado no limite na mesma situação.
    Obrigado por este post!
    @Orio: Não faria sentido re-produzir as partes que faltam?

  • 17. 2018 XN em 7: 24 PM
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    O Maptune introduziu recentemente (tanto quanto eu sei no Facebook) novos sistemas de freio ...

  • 18. 2018 de X em 8: 58 AM
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    O texto diz que o "Steering Rack Clamp" trouxe perda de conforto. Eu penso sobre a parte por décadas agora. A impressão ainda é precisa? Onde e como isso é expresso?
    Existe realmente uma solução de ponto 6 para o subquadro?

    • 18. 2018 de X em 9: 39 AM
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      A Saab projetou a direção de acordo com os critérios de conforto e durabilidade. Isso sofre tração, a história é de alguma forma "esponjosa". O "Steering Rack Clamp" leva a coluna de direção o "jogo", tudo é muito mais direto, mas também não é muito confortável. Diga: o 9-3 é esportivo ...

      Existe um aqui Solução 6-point, O fornecedor é recomendado, entregou rápido e confiável no passado.

  • 21. 2018 de X em 6: 19 AM
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    Tempos relacionados ao 9-5 OG: meus freios LPT também muito "mais lentos" do que o meu Aero, em comparação com a BMW ou Mercedes, o acesso não muito rápido, mas pelo menos melhor do que o meu SE. O que você recomendaria para o sistema de freios LPT no 9-5I, ou o que é possível aqui pelo Orio? Atualizar para o Aero? Você pode dizer algo sobre disponibilidade e custos?

  • 23. 2018 de X em 3: 15 AM
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    Jantes 16 "você pode dirigir. Por exemplo, ajuste as bordas do Aniversário. O comportamento de frenagem (sentido) melhorado deve-se provavelmente às novas peças. Tudo está indo melhor. Sobre o atraso no asfalto ainda decide o aperto da borracha. Aqui contribui um chassi revisado para. Quando o desbotamento parece diferente com o curso de disco maior ner. Após a atualização, o momento de choque no meu carro desapareceu durante a frenagem na chuva. Mas foi mais provável devido aos discos com ranhuras.

  • 23. 2018 de X em 9: 23 AM
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    Um olhar sobre o WIS confirmou: para comutar o freio na roda 308mm você precisa de um novo "Bremsattelhalter" (fornecedor OEM ATE) - assim você conseguir fazê-lo "mais" distância de 308er. A pinça pode ficar.
    O Maptun tem todas as partes do programa. (à procura de suporte de sapata de travão 9-3I)
    O "protetor de poeira" - mais faz o defletor de freio acima mencionado não - você não necessariamente tem - o TÜV não me criticou (se necessário, a busca de parte usada)
    Devido ao 308er com discos com ranhuras (EBC106281), o comportamento de travagem já muda bastante - especialmente com chuva com controlo de cruzeiro - porque WAR foi o mais chocante para mim nos segundos de choque.

    MAS:
    Uma vez que o sim freio 308er vem do Viggen, também é ainda vale a investigar EPC e WIS: o Viggen tem também um outro reforço de travagem - em vez de 4: 1 um com 5: (1 taxa de conversão e um outro cilindro mestre revela o desenho em corte em WIS Detalhes da especificidade).
    Essas partes também são encontradas no 9-5 Aero (consulte BJ 2000). Isso deve explicar a diferença para o freio Viggen / Aero agora.

    Agora eu teria que ir em comparação com um Viggen para julgar que não existe tal efeito âncora!
    Quem me convida para um test drive?
    JJ.

    • 23. 2018 XN em 1: 07 PM
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      Obrigado! Isso explica alguma coisa. O Viggen não tem o efeito, os freios são absolutamente bons.

    • 23. 2018 XN em 2: 36 PM
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      Aliás, o 3.0TID também tem o freio 308er instalado ... se você estiver procurando por peças, provavelmente o achará melhor. Destes, significativamente mais do que os veículos de combate podem estar presentes como Aero ou Viggen. Como parece com BKV e HBZ atualmente retira o meu conhecimento porque eu tenho EPC e WIS instalado em outro computador e simplesmente não pode olhar.

      • 23. 2018 XN em 5: 24 PM
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        Obrigado Daniel - boa objeção em relação a um possível "doador de órgãos" - vou dar uma olhada hoje de vez em quando.

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