O maldito 10. ano

Foi a 2008 quando a Saab conseguiu vender números maiores pela última vez. Em seguida, seguiu a primeira falência com posterior reconstrução. Um golpe baixo do qual a marca nunca foi capaz de se recuperar totalmente - e que inaugurou a longa estrada até o final final em 2011.

O maldito 10. ano

O maldito 10. Ano deixa vestígios ...

10 anos depois, os efeitos são notáveis. O estoque de veículo volta, as vendas de peças de reposição caem. No primeiro trimestre, a 2017 relatou Orio AB, o fornecedor de peças originais Saab, um declínio nas vendas de 17%. Particularmente afetados são os mercados de vendas anteriormente fortes nos EUA e no Reino Unido.

Isso não é surpreendente nem inesperado. A questão não era se, mas quão rápido e quando aconteceu. A Alemanha tem sido a exceção até agora, do ponto de vista da Saab, melhor que o resto do mundo. Mas mesmo aqui não parece mais tão bom. Traders relatam um decepcionante primeiro trimestre, e as expectativas de vendas para o restante do ano estão sendo revisadas para baixo.

Amargo - o volume de negócios da oficina Saab é um tamanho fixo para muitas empresas. As razões para os problemas são óbvias. O escândalo do diesel bate uma brecha no estoque da Saab. A Saab, que também era uma marca a diesel, e a maioria dos 9-3 II têm um motor diesel Euro 4 sob o capô. O bônus de sucateamento mostra seu efeito, varrendo muitos 9-3 da estrada. Especialmente difícil: É o serviço de cheques, com luvas de pelúcia que mantêm os espécimes, que agora desaparecem e são trocados por um novo VW, Mercedes ou Skoda. Eles estarão perdendo no mercado de carros usados ​​no futuro e acelerarão ainda mais o desaparecimento.

Não teria sido necessário ir tão longe se os políticos de Berlim tivessem estabelecido oportunamente o rumo da adaptação. Muitos veículos teriam sido preservados, e mesmo para a antiga Saab Diesel, haveria uma perspectiva. Em vez disso, há uma falha total de vontade criativa. Tribunais e municípios farão o trabalho de limpeza real, primeiro as proibições de direção estarão disponíveis no final deste mês. Isso não é sustentável, mas a sustentabilidade também não parece ser desejável.

O que não termina no lixo eletrônico vai para exportação, para os Bálcãs, Bielorrússia e Ucrânia. Lá você está animado com o diesel bem conservado da Alemanha, com o qual você terá muitos anos para desfrutar.

Respostas a uma estrutura de clientes em mudança?

Orio e as oficinas estão enfrentando uma grande mudança. A pequena marca cult Saab se transforma nos próximos anos para a marca de hobby e lazer. Como um veículo para uso diário, um Saab é usado cada vez menos, ele é o objeto para os dias bonitos. Muitos de nossos leitores têm um Saab conversível por prazer e um primeiro carro de outra marca. E há mais e mais. Mesmo na equipe do blog, os anos deixaram sua marca. Mark, com seus gigantescos quilômetros 60.000 de quilometragem anual, mudou profissionalmente para a outra marca sueca. E eu uso na frota de uma locadora de carros, se tem que percorrer longas distâncias para o trabalho.

Onde estão as perspectivas? Jovens e clássicos se tornarão cada vez mais importantes para a marca. Orio Suécia está obviamente tendo dificuldades com isso. Peças de chapa metálica para o Saab 9000 foram descartadas, assim como o interesse pelas restaurações disparou. Onde Orio deixa lacunas, outras empresas vêem sua chance. E eles os usam. Guarda-lamas para o 9000 estarão de volta. Não apenas da Suécia, mas de um Provedor alemão.

Orio precisa encontrar boas respostas para os desafios de um mercado em contração e um estrato de consumidores em constante mudança. No passado, você sempre teve estratégias adequadas na gaveta e, mais uma vez, você encontrará um caminho. Os workshops também terão que ajustar seus negócios. Restauração, manutenção e cuidados vêm em primeiro lugar, e algumas chaves de fenda da Saab têm um serviço convincente hoje. Mas não todos.

O que podemos fazer!

O que podemos fazer? É importante que desenvolvamos uma certa sensibilidade para a situação. Não importa se continuamos a dirigir um Saab na vida cotidiana ou apenas com bom tempo. Independentemente de sermos fascinados por um clássico 900 Turbo ou um 9-5 NG. Há pequenas coisas, como a troca de óleo no início da temporada. Em vez de deixá-lo atuar em uma grande cadeia de oficinas, poderíamos dirigir até o parceiro Saab-Orio mais próximo. Mesmo que seja mais algumas milhas, e se custar mais alguns euros. E em vez de comprar a peça de reposição mais barata na internet, devemos encomendá-la em nossa oficina ou SKANIMPORT, Skandix Óder peças Suéciaque trabalham em estreita colaboração com o Orio.

Um bom serviço da Saab não é auto-evidente. Somos estragados, em alto nível, com alta disponibilidade de peças. Claro, nem tudo é perfeito e nunca será, mas a situação de oferta é boa. Depende de nós que ela continue assim. Vamos prestar mais atenção em onde compramos nossas peças e onde estragá-las.

26 pensamentos também "O maldito 10. ano"

  • 22. 2018 XN em 12: 31 PM
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    Pena que o que aconteceu com todo o "velho" Saab Dieselb. Continuará meu diesel 9-5 o maior tempo possível. Um carro tão bonito todos os dias não pode ser encontrado hoje.
    Estamos atualmente na Polônia e aqui vemos alguns Saabs dirigindo todos os dias, especialmente o Daily Driver!
    Nós temos que aproveitar os dias com nossos carros enquanto pudermos, é o que todo mundo tem em suas próprias mãos!




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  • 22. 2018 XN em 12: 38 PM
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    Há tanta energia em um carro que você teria que dirigi-lo por 80 anos - eu não compraria um VW Golf, mesmo se eu conseguisse 4000.- € para o meu antigo !!!




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  • 22. 2018 XN em 1: 03 PM
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    Nosso governo não tem perspectivas nem coragem. Os fabricantes de automóveis podem continuar a trapacear, como a Audi até a semana passada, com o atual A6. O Porsche Macan tem que ir para o 2. Tempo para atualização de software, porque ainda (ou novamente?) Meia dúzia de dispositivos de derrota trabalham ilegalmente. Tudo isso permanece impune, apenas o cidadão comum cumpre, se necessário, toda a severidade da lei. Desculpe se eu vomitei aqui, por favor, apague se necessário!
    Mas eu estou na mente como aqui no país com o cuidado alegado para o meio ambiente continua a ser feito check-out. O oposto é o caso.




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  • 22. 2018 XN em 2: 05 PM
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    Eu amo Saab, o meu é mantido e estimado por Ratzmann. Continue com paixão!




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  • 22. 2018 XN em 2: 43 PM
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    Que os modelos 9-3 II com possíveis proibições de direção da paisagem urbana de carros "morressem", eu estava mais ou menos claro desde o início. Não que isso tenha perdido outro toque individualista no trânsito, aqui está qualquer pensamento ambiental distante. Com a diminuição dos valores de NOx, as emissões da CO2 aumentam novamente, pois a população depende da gasolina para a compra de uma nova VW, Skoda ou Audi.

    A questão permanece o que aconteceu com os modelos 9-5 NG ?!
    Os primeiros modelos Opel Insignia devem, de facto, ser tão afectados pelo escândalo do diesel como os modelos Saab 9-5. Uma possível atualização também se aplica aos nossos motores? Isso daria a última safra de Saab pelo menos mais alguns anos antes que o estado fechasse completamente a porta do diesel.




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    • 22. 2018 XN em 3: 05 PM
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      Essa seria a esperança de que o Estado finalmente criasse a base necessária para isso. Apesar das menores quantidades, não é estranho que a Saab se beneficiasse da antiga conexão GM. Permanece como um grande desconhecido, nem o Grupo PSA como proprietário da Opel. Interessado em adaptar antigos Opels (e Saabs)? Talvez não.




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      • 24. 2018 XN em 2: 42 PM
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        O recentemente publicado pelo estudo ADAC mostra claramente que há um poço alternativo para chegar até € 4, 5 6 e até mesmo diesel mais limpo. E isso, independentemente dos fabricantes. Enquanto os fabricantes dos veículos é adornada com upgrades de hardware e ser difícil, existem, como o estudo mostra conhecido fabricante de sistemas de exaustão, que muitas vezes são também os fornecedores e fabricantes de equipamentos originais para montadoras poderia oferecer soluções aqui, se eles foram autorizados a. O que falta é a base legal e a aprovação. E como omissa com os legisladores dizem que o governo e os fabricantes na minha opinião, simplesmente a boa vontade e provavelmente o quebra-sol elétrico politicamente desejada já está há muito pronunciado. Muitas soluções viáveis ​​são ignoradas ou descartadas porque simplesmente não deveriam ser, porque algum lobby simplesmente busca objetivos diferentes. Independentemente de os fabricantes serem posteriormente condenados a pagar pelo retrofit ou não. Se houvesse uma possibilidade de que eu faça o meu veículo com 2 para 3000 euros limpos com segurança jurídica, eu também gostaria de fazer isso fora do bolso. Sem retrofitting, esse dinheiro é perdido pela perda de valor do veículo. Quer o nosso governo, sob a liderança de Merkel, possa rasgar alguma coisa aqui e invocar um regulamento razoável, eu ouso duvidar.




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  • 22. 2018 XN em 3: 02 PM
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    Pensamento e atuação regional (!) É a ordem do dia! Ergo: Apoie a SAAB localmente!
    Afinal, se o técnico é dispensado com know-how, a manutenção no antigo concessionário da SAAB é interrompida, o problema é realmente ótimo!




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  • 22. 2018 XN em 4: 42 PM
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    Infelizmente, infelizmente é como o Tom escreve. Eu tenho uma merda ... Raiva nesta corporação de merda. Eles já estão nadando em cima, sem vestígios de remorso ou humildade. E o estado alemão apóia isso tudo ainda forte.
    Eu tenho apenas um diesel no estábulo, um 95 NG TiD, eu ficaria irritado se eu não fosse mais capaz de usar este excelente carro ilimitado.

    Foi recentemente em um desses VW Fritzen, você tem os carros no quintal, seguro contra 100 Stk!
    Um colega olhou para o Tiguan e o T-Roc. Tiguan, 4WD, com aproximadamente 10000km, Euro 34500.- !! T-Roc, também 4WD, com 9500km, Euro 38200.- !! O sipinnen mas com esses preços.
    Uma coisa é certa, nunca VW!

    Eu ainda tenho sorte que há uma oficina muito boa da Saab em nossa região. Eu trago todo meu Saab lá. Custa muito, mas vale a pena.

    Fui no meu 20 ano velho, amarelo 9-3 I conversível hoje. Que prazer, bom tempo e ruas vazias. Estão todos no sul, no Ticino e na Itália, exaustos depois de cerca de 28km engarrafamento e 4 horas de espera no Gotthard ... .. 🙂




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    • 23. 2018 de X em 5: 21 AM
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      Eu sempre me pergunto quem compra essa porcaria? Homem sentado na T-Roc realmente barragem ... .. e uma rebarba pintura afiada no interior de uma porta que quase cortar toda a minha mão. E eu não consigo distinguir um Audi A4 ou A6 Avant, 3er ou 5er Touring. Apenas sem risco, design fatiado. Mas para mim não são as corporações, mas os clientes que compram algo estúpido ... Eu vou com meus veículos Saab cada 160 km para serviço, porque isso faz um trabalho 1A!




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  • 22. 2018 XN em 5: 20 PM
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    Por que alguém não deveria ser capaz de usar um SAAB antigo na vida cotidiana e não em negócios?

    Só porque possivelmente os benefícios fiscais são eliminados ou porque você quer ter um Einparkautomat ou porque um Doppelauspuffblenden feito de plástico? ... claro que com um gerador de som ... Bem, eu não sei.

    Todos aqui sabem que as SAABs duram para sempre com o devido cuidado. Todos os modelos do 900er ou 9000er não são significativamente piores no uso diário do que os carros novos correspondentes. Já que você pode investir em manutenção e reparo do que em perda de valor (um carro novo).




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    • 22. 2018 XN em 9: 21 PM
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      Isso depende do perfil de condução pessoal. Para alguém que dirige mais localmente e alguns quilómetros por ano é um Saab Youngtimer uma alternativa individual. Se você tem quilômetros anuais 60.000, o carro mais antigo não é prático.




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      • 23. 2018 de X em 9: 18 AM
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        Eu tinha pensado sobre 40000km anual 901km tomar o 9, do outro lado ainda há o 3-901III como um diesel. Como o 200 teria sido mais uma vez XNUMX € custos de combustível por mês no topo, era finalmente a troca entre diversão e razão.
        No entanto, tomo min. 1x por semana recebe o 901 de modo que suas milhas. É finalmente um veículo e não uma ferramenta. Um Saab com GLP seria exatamente o que eu estou procurando, mas não há mercado real para isso em D. O que é oferecido geralmente são veículos usados ​​com gargalos de reparo eternos.




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        • 23. 2018 XN em 1: 07 PM
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          40k um ano com o 901 eu descreveria como ambicioso. Eu não iria querer dirigir o carro, nem eu. Não tanto porque duvido do Saab, mas por causa dos contemporâneos do BAB. Mas os ossos do 901 são velhos demais para o meu gosto.




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  • 22. 2018 XN em 7: 52 PM
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    Espero que cada um de um diesel Saab teve a sucata que já profundamente beruet que ele tem feito isso e agora qäult com um Allerwertsauto, para mim não há nenhuma razão para fazer um carro atendido dirigível desfeito, a protecção ambiental não é que um Sucata o carro e depois compra um novo. Infelizmente, os preços dos automóveis usados ​​na cave e alguém precisa vender um diesel, irá se livrar dele é difícil, pelo menos se você olhar para os anúncios de vendas, você ainda conseguiu levar as pessoas a Saab se você lhes disse que a marca sempre ainda vivo e adequado para o uso diário. E 9-5NG com o mosto por favor, ser desfeito sob quaisquer circunstâncias, qualquer 9-5NG é importante




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    • 23. 2018 XN em 9: 43 PM
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      Vou continuar a minha Diesel (de impostos baixo reconhecidamente muito novo e euro-5) enquanto você ainda pode em algum lugar. Mas eu ainda tinha minha 2008 recém-adquirido diesel euro-4 9-3 então seria o km agora quase 300000 e seria então muito pouco para dirigi-lo como um segundo carro e só reparado pouco e provavelmente muitas vezes Argen no imposto automóvel.
      Se você realmente precisa do seu carro, compre outro. Talvez não pousar como muitos na imprensa sucata, mas na Europa Oriental, mesmo aqui no Sul Hesse muitas vezes eu vejo 9-3 e 9-5er com placa de licença polonês, muitas vezes, bastante bem preservado.

      É natural que as vendas de peças de reposição caiam, mesmo que minha oficina seja instalada sempre que possível, as peças Orio.




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  • 22. 2018 XN em 8: 49 PM
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    Um importante apelo para confiar seu Saab a um especialista e, assim, apoiar o estado remanescente da planta. Mas até esta medalha tem dois lados. Deve-se pensar que, devido à situação descrita, as oficinas mencionadas são gratas a cada cliente e também fornecem um serviço adequado para o dia. Às vezes, porém, tem-se a sensação de que, como um cliente "pequeno", que não consegue criar uma frota inteira, é de importância secundária.




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  • 22. 2018 XN em 11: 29 PM
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    Eu fui olhado pelo mestre da suposição como se eu viesse de outro planeta, pois queria dar a minha 98er 9.3 uma revisão geral.
    Eles preferem ter um novo carro aufwatzt, tive a sensação. Mas o Infinity como um carro de substituição já me irrita bastante.
    Novo Nervesaw Positronic!
    Desde que eu prefiro continuar boa mecânica sólida.
    Porque a substância da Suécia de vinte anos é tão boa que eu poderia varrer metade da minha nota de reparo.

    Sobre o assunto do diesel só posso dizer: Quem realmente aprecia a Saab, não vende a dele, só porque alguns tagarelas de novo dão ar quente.
    A maioria dos curtidores ambientais não é controlada de qualquer maneira.
    E para vender um diesel bem conservado, só assim você pode, às vezes, dirigir do país pela cidade. Então por favor? Desde que eu estou assobiando na ilusão da placa.

    Caro Saabig em movimento, como esses grandes contatos industriais iguais vão para a sujeira!




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  • 23. 2018 de X em 11: 51 AM
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    A Wikingerparts coopera bem com o Orio e entrega as peças originais de forma rápida, confiável e barata. A empresa está sentada no meu lugar e só posso recomendá-lo.




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  • 23. 2018 XN em 12: 49 PM
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    Eu não sei. Para trazer meu 9-5 TiD de 200000 para 300000 km, eu precisava de cerca de 14000 Euro. Para 306000 km, tenho os seguintes problemas:

    Freios são através
    Indicador de aviso wg. Fluido de freio, embora sua condição esteja em ordem
    A transmissão (reparada no 4000 Euro) não continua a ficar limpa, por vezes as engrenagens não entram
    ruído -schleifende durante a condução lenta e rugido alto em Gaswegnehmen na rodovia em determinadas velocidades, as causas não foram encontradas, apesar da busca intensiva.
    Nuvens de fumaça durante a aceleração mostram que a limpeza dos gases de escape não está funcionando corretamente
    -Inspecção é devido

    Se eu levasse tudo a bom termo, suponho, o 10000 custaria Euro, porque a caixa de câmbio provavelmente teria que ser substituída. E se eu posso dirigir, então 50000 km sem problemas ou apenas 500, ninguém pode me dizer. Sistema de injeção seria bom se ela faz o straddle.

    Onde está o limiar da dor?




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    • 23. 2018 XN em 1: 05 PM
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      O limiar da dor é individual. Alguns ainda estão investindo pesadamente em 500.000 porque são ambiciosos. Não seria uma alternativa procurar um novo Saab com menos milhas?




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      • 23. 2018 XN em 1: 16 PM
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        Não há quase nada novo desde que foi construído no 2009. O NG é muito fácil, mas infelizmente muito longo e não para obter como uma station wagon e falta de hatchback ...

        e novamente eu tenho o contorno com a carga em 2 toneladas de carga de reboque e ajuste de motor.




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        • 23. 2018 XN em 1: 41 PM
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          Então o ar fica muito fino. Há apenas uma coisa para ajudar: Continuar a investir se você quiser continuar dirigindo Saab 😉




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  • 24. 2018 XN em 2: 31 PM
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    Eu dirijo Saab com GLP por anos, vários carros enquanto isso. Na minha opinião, não há nada melhor: custos de viagem em nível de diesel, em cima desse limpador e completamente Saabig.
    No entanto, eu não posso assinar um mercado para veículos de GLP, do outro lado: eu tenho anunciado um da minha frota por meses, ninguém quer. Embora o preço de compra seja menor que o valor de instalação de uma planta de GLP ...




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    • 25. 2018 de X em 8: 24 AM
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      Existe um link para?




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  • 25. 2018 XN em 8: 34 PM
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    No dia-a-dia, conduza o 9-3 II como um TiD lascado com cavalos 189 em 5,2l em média. O melhor valor para o dinheiro combo que eu já dirigi. O combo funciona quase todos os dias 100 km, só vem da inspeção e agora tem 230tkm para baixo. Não importa de onde vem a tecnologia da placa, ela continuará em HH e arredores. Apenas o sistema de escape renovado, em seguida, vem DPF, embreagem, freios.
    De novo e de novo, sou endereçado à bela forma de SAAB, apenas hoje meu antigo chefe me chamou de seu "carro bonito" Alfa. Eu não sei porque eu deveria mudar ou a minha oficina.




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