Um tratamento de ozono para Paul

Mark é frequentemente questionado sobre o que aconteceu com Paul, nosso projeto Saab. Ele foi autorizado a passar o inverno no hangar, mas agora é hora de dizer adeus. Anteriormente, ainda existem alguns sites de construção abertos que precisam ser feitos. Porque Paulo, cujos rendimentos irão para um propósito de caridade, deve nos deixar em condições tão boas quanto possível.

Antes do tratamento com ozono: A limpeza completa é obrigatória!
Antes do tratamento com ozono: A limpeza completa é obrigatória!

O que pode incomodar com um carro que ficou 10 anos ao ar livre, são os aromas no interior. Paul não cheira muito bem. Ele exala uma mistura peculiar de carro velho e algo, e todo esforço para banir a fragrância falhou até agora. Nós tentamos quase tudo: uma limpeza interior profissional, e também uma limpeza em casa. De espumas de alcatifa a couro limpo, havia toda a gama de possibilidades. O efeito: zero

Café no interior? Não ajuda. Havia apenas uma daquelas árvores perfumadas lendárias e notórias que eu não gosto. Em uma revista de iates mais antiga, encontrei um artigo sobre o tratamento com ozônio. No Yachtszene bastante comum, após o inverno quebrar um tópico e usado com sucesso.

Aparelhos de ozônio eram muito caros anos atrás, mas se tornaram acessíveis. A China está democratizando o preço dos produtos eletrônicos e um dispositivo para uso no carro custa 120,00 €. A vida útil das placas de cerâmica é de 5.000 para 10.000 horas, portanto, o tempo para um experimento. Porque o tratamento no preparador também custa 100,00 €, e eu suspeito que não vai ficar com uma passagem.

gerador de ozônio. Melhor configurar no ponto mais alto.
gerador de ozônio. Melhor configurar no ponto mais alto.

Um dispositivo de baixo preço é encomendado através de um portal bem conhecido, e antes de chegar, Paul é mais uma vez completamente limpo e aspirado. E então é hora. Coloque a unidade em um ponto alto no interior do carro porque o ozônio está afundando. Escolho a prateleira, fecho as portas, fecho o cabo de alimentação do cabo de alimentação na janela com panos e deixo o dispositivo funcionar por 2 horas.

Importante: Durante o tratamento, nenhum ser vivo pode estar dentro. O ozônio é um irritante que não é amigável ao sistema respiratório e aos olhos. Útil para o nosso propósito é porque ele divide e elimina moléculas que criam odores. Há também um aviso para usar geradores de ozônio em veículos de fumantes, mas Paul é um carro não-fumante.

Duas horas depois, tudo acabou. Paul está saindo bem por um bom tempo e estou ansioso pelo resultado. Minha primeira impressão: melhor, mas não é boa. Os cheiros de Paul são teimosos e a literatura relevante aconselha o tratamento repetido e prolongado. Isto é seguido por uma segunda terapia de ozono durante a noite. Depois de 16 horas, a unidade é desconectada da rede elétrica, a Saab desabafou.

O resultado é bom. Paul não cheira mais, ou melhor, ele se dá neutro. Mesmo com uma sugestão dos aromas anteriores, nada é perceptível. Perfeito! Isso para? Uma boa pergunta. Vamos ver o que as próximas semanas trarão.

Paul após o tratamento com ozônio.
Paul após o tratamento com ozônio.

O que vem a seguir? Em seguida, o assento do motorista tem que se tornar um seleiro. Uma pequena coisa que precisa ser costurada para que tenhamos o 9-5 no estado que queremos. Então vai Frankfurt para trabalhar em mais coisas. O mais tardar no Outono, com o TÜV e a AU frescos, deveremos sair da carrinha.

Paul foi realmente uma boa ideia. Reconstruir uma Saab antiga e negligenciada, escrever sobre ela, conduzi-la como um carro de projeto e finalmente vendê-la era algo que poderia ter dado mais vida à marca. Uma declaração de sustentabilidade para carros suecos e para um fornecimento funcional de peças de reposição. Mas vai ficar com essa ação. Não temos tempo nem orçamento para iniciar um novo projeto. Depois de mais de 7 anos de blog dedicado e um grande pacote de amor para a marca, chegamos na realidade.

9 pensamentos também "Um tratamento de ozono para Paul"

  • 28. 2018 XN em 2: 12 PM
    permalink

    Olá, dirija também um Paul (o nome como).
    Com o meu eu tive sorte com o cheiro.
    Mas eu tive que soldar os arcos das rodas traseiras para furos de ferrugem.
    Ano de construção 2002 e sem ferrugem, eu o tinha barato antes dos anos 2 com um novo motor de substituição.
    Boa sorte para o seu Paul.
    saudação Klaus




    0



    0
    • 29. 2018 de X em 9: 07 AM
      permalink

      Paul tem sorte em termos de ferrugem. Algo na superfície onde a tinta estava faltando. Caso contrário, muito pouco, uma substância realmente boa. Um sinal de boa qualidade em aço antigo sueco!




      0



      0
  • 28. 2018 XN em 2: 16 PM
    permalink

    Brilhante, Paul está vivo! Eu acho que o projeto é ótimo! Pena que não haverá Paulo II. É provavelmente a triste realidade que temos que enfrentar.




    0



    0
  • 28. 2018 XN em 6: 23 PM
    permalink

    Meu amigo Werkstattmeister também me aconselhou a "terapia de ozônio" no meu veículo atual.
    E eis que, trabalhou de forma sustentável (!). 🙂 Os cheiros não são um problema há quase 2 anos.
    PAUL foi / é uma ideia brilhante! 🙂 Que bom que ele é passado por "uma boa causa"!
    Isso é impressionante, e fala pelo blog u. seus partidários no fundo !!!




    0



    0
  • 28. 2018 XN em 9: 40 PM
    permalink

    Paul se tornou realmente chique! As jantes são extremamente boas para o carro! Os muitos trabalhos valeram a pena. Pena que não haverá novo carro de projeto.
    A principal coisa com o blog é a próxima ... !!!




    0



    0
  • 29. 2018 de X em 8: 50 AM
    permalink

    Um grande projeto e bem sucedido, eu acho. Com Paul, você repetidamente mostrou o que um antigo SAAB pode ser ou tornar-se novamente e como funciona. Por exemplo, apenas com ozônio.

    Bem sucedido também, porque o desafio era alto. Em outras palavras, Paulo era um máximo de florido. Um SAAB cotidiano desleixado, jovem demais para um clássico e velho demais e usado para fazer uma dor de cabeça. Um carro que parecia estar bloqueando os dois sentidos. As costas na vida cotidiana e para um veículo amante. Aparentemente. Porque agora ele está indo bem! A prova de que você pode fazer algo em cada SAAB funcionou perfeitamente.

    Eu sempre entendi o projeto como um exemplo e para animar os outros. Não me surpreende que não se repita. Um grau de sucesso é apenas um grau. E nem todo SAAB é agora um projeto pequeno ou maior? Nesse sentido, os blogueiros têm outros suficientes.

    Paul chique esperançosamente encontrará um bom lar. Por muito tempo os Adonis vivem!




    0



    0
  • 29. 2018 XN em 7: 39 PM
    permalink

    Eu já me perguntei o que Paul está fazendo. O vagão da 95 é simplesmente intemporalmente bonito (claro que tenho que escrever, eu estou dirigindo o terceiro), e as rodas são a cereja no topo do bolo. Vamos ver o que você inventou para sua "partida".




    0



    0
  • 30. 2018 de X em 5: 22 AM
    permalink

    O meu Centro Saab tem vindo a oferecer tratamentos de ozono durante vários anos, eu poderia ter conseguido contactar, então, comprar equipamento não teria sido necessário ... Boa sorte!




    0



    0
    • 30. 2018 de X em 9: 09 AM
      permalink

      Eu não entendo esse comentário. A razão para a compra é plausivelmente declarada no artigo ...

      Por que você deveria gastar cerca de UM tratamento com ozônio tanto quanto seu próprio dispositivo e qualquer número de tratamentos com ozônio em Paul ou outros carros?

      Onde está a diferença entre a compra deste dispositivo e a das chaves dinamométricas, carregadores de bateria, aspiradores de pó, máquinas de polimento ou quaisquer outras ferramentas e equipamentos que a maioria de nós tenha na cave, na garagem ou na oficina?

      Sim, claro, você sempre pode fazer tudo. Mas isso é 1. nem financeiramente nem temporalmente sempre significativo. Por que tirar um carro e pegá-lo quando o trabalho é feito mais rápido, mais conveniente e mais barato em sua própria fazenda? E 2. Também é divertido fazer algo você mesmo ...




      0



      0

Os comentários estão fechados.