A Montanha Bilster está chamando! (1 / 2)

Dois solavancos, um rápido giro para a esquerda, depois eu abato com um gradiente 26%. Isto é seguido por um declive com um 21% completo. Eu ouço a voz do instrutor no rádio. Tome energia de frenagem, fique no acelerador! O cérebro quer frear, a voz adverte para dar gás. Então fique no acelerador, ao contrário de qualquer motivo! O veículo de quatro rodas desce o morro e sobe de novo, dou a volta por cima do meio-fio, vejo a turbina eólica esquerda no horizonte e trabalho para manter a linha ideal.

A Montanha Bilster está chamando
A Montanha Bilster está chamando. Mas o artigo é menos sobre a Saab.

Isso é divertido, desafia e derrama toneladas de adrenalina. Um dia na montanha Bilster com gasolina, prazer de dirigir, ótimos carros e vida. Tudo começou, como muitas vezes, bastante inofensivo ...

Sexta-feira passada perto de Bad Driburg. Ralf Muckelbauer e eu chego ao Subaru Driving Experience com o WRX STI e BRZ em Bilster Mountain. Ele no Subaru, eu no Saab. Na noite anterior, ainda havíamos filosofado no hotel, o que esperar. Uma saída turística ou motorsport? A ocasião está claramente definida. Subaru diz adeus WRX STI, uma grande lenda do rally, se aposenta. Uma festa digna de despedida na frente de um público escolhido a dedo com a estréia mundial da Edição Final.

Orgulhoso do pugilista

Subaru? Havia conexões para Saab. O 9-2x baseado no Impreza. E o 9-6x, cujos protótipos estão no museu em Trollhättan. Quem lê mais no blog sabe do meu grande coração para as pequenas marcas. Eles são a cereja no topo do dia-a-dia automotivo (chato), e eu gosto disso. Subaru confia consistentemente no motor do boxer, que eu posso facilmente sofrer de qualquer maneira, se é instalado na parte dianteira, na parte traseira ou como um mid-engine. Suas vantagens são uma instalação superficial, resultando em baixo centro de gravidade e excelente manuseio. Eu nem preciso falar sobre o funcionamento silencioso e o som. E, claro, Subaru é tração nas quatro rodas. A maior marca de todas as rodas de automóveis do mundo.

De manhã ainda há paz em Montanha Bilster, Mais tarde, os motores boxer colocarão seu tapete de som sobre o sistema e apenas serão silenciados contra o relógio 20. O diretor administrativo Christian Amenda chega, seguido de uma curta apresentação de Ralf Muckelbauer. Bem-vindo, algumas frases, aperto de mão firme. Simpático, descontraído, perto do cliente. Minha impressão, que será consolidada ao longo do dia, conhecendo outros executivos da Subaru.

Treinamento de drift com o WRX STI em Bilster Mountain
Treinamento de drift com o WRX STI em Bilster Mountain

Segue-se a inscrição, boas-vindas e a apresentação da edição final do Subaru WRX STI. Haverá peças 122, todas numeradas. Colecionáveis ​​de valor permanente ou crescente. A homenagem a um ícone do automobilismo que não existirá, pelo menos desta forma.

Como conhecer um carro. O método WRX STI.

Começa com o treinamento de drift para o WRX STI. Uma superfície dinâmica molhada, um carro de quatro rodas, um instrutor. Emocionante, também porque nunca me sentei em um WRX STI antes. Caminhar calmamente é diferente, e o treinamento de deriva fornece um bom gosto do dia. Em equipes de dois, vai na pista. Gás, gire, gaste, a cauda vem. Countersteer, moderado com o pé de gás. Eu entendo isso na metade do caminho, outros são mais talentosos e ambiciosos. O WRX STI gira em um círculo, você tem uma primeira noção do potencial do veículo. A área dinâmica é um playground para o aquecimento, e não sem pretensão.

Continua de estação para estação. Deriva com o BRZ. Não há tração nas quatro rodas, mas boxeadores. Tracção às rodas traseiras, mas sem turbo. Um carro que eu não tinha na tela. Até hoje E até Tim Schrick veio!

Quebre o WRX. Mais sobre a Schrick e a BRZ.

Ele BRZ Eu segurei até sexta-feira para um carro, com o máximo que faz na frente da sorveteria uma boa figura. Portanto, não de interesse, sem ambição. e Tim Schrick Eu era apenas um jornalista e apresentador um termo. Schrick é mais, muito mais! Motorsport por exemplo, que ganhou o 24 horas 2018 no Nürburgring para Subaru com o BRZ em sua classe. Também é um narrador empolgante, uma personalidade interessante e polarizadora. Ele detém muito do GT. A partir da construção leve e consistente, o equilíbrio perfeito, o baixo centro de gravidade. Um carro que a Porsche deveria ter construído. Ele diz.

Marketing? Ele traz de forma tão crível que meu interesse é despertado. O que fala nos meus olhos contra o GT: Apenas 200 PS, apenas sobre 200 Nm, não um turbo. Como motorista da Saab, estou acostumado a montanhas de Drehmonent. O BRZ, mas define a velocidade.

Vai na pista. Condução guiada O instrutor na frente, um pacote de BRZ gritando atrás. Briefing no rádio, encontrar a linha ideal, acelerar. Com cada volta eu acho o GT melhor. Ele jaz como uma tábua na rua. As curvas são fantásticas, o cupê não estressa. O boxeador 2-litro está acelerando, a velocidade da engrenagem. Na revolução 6.000, a velocidade máxima é aplicada. Você tem que se acostumar com isso. Claro.

Uma versão leve seria definitiva.

E Schrick está certo. O GT é extremamente bem equilibrado e provavelmente único na sua classe. Um cupê esportivo agradável e acessível para estradas secundárias e de terceira ordem. Algo que eu nunca suspeitaria atrás do veículo. No entanto, as opiniões são compartilhadas. Meu passageiro diz que um turbo e mais potência seriam bons, e durante todo o dia a discussão vai e volta.

A solução seria simples. Uma versão leve do GT seria a melhor máquina. Bancos mais leves, menos equipamento. Manivelas em vez de janelas e assim por diante. Assim, o BRZ iria novamente treinar um ou dois cem pesos e oferecer ainda mais dinamismo. Purismo. A Porsche sugere algo assim. E Tim Schrick ficaria ainda mais animado.

Mas o personagem principal deste dia é o WRX STI. Uma lenda em torno da qual tudo gira. Estou começando a conhecer um profissional muito legal, e finalmente estou indo para a pista com a melhor máquina de direção Subaru. Amanhã mais da montanha chamando. E de alguma forma, tem algo a ver com a Saab no final ...

8 pensamentos também "A Montanha Bilster está chamando! (1 / 2)"

  • 29. 2018 de X em 10: 35 AM
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    Ótimo artigo! Você pode dizer a cada linha que Tom se divertiu muito! A variedade é boa, a montanha Bilster deve ser uma rota brilhante. Estou ansioso para a sequela.

  • 29. 2018 de X em 11: 14 AM
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    O artigo é um prazer, o entusiasmo pula. Eu não consigo pensar mais. 😀

  • 29. 2018 XN em 1: 07 PM
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    Relatório muito emocional e posso simpatizar com o seu entusiasmo. Estou ansioso pela sequência!

  • 29. 2018 XN em 4: 21 PM
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    O GT ou seu homólogo Toyota, o GT86, sempre achei empolgante. Sério sobre uma compra, eu nunca pensei, porque eu não gostei do desempenho do motor.
    Artigo interessante, ansioso para parte 2.

    • 29. 2018 XN em 5: 27 PM
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      Sem Tim Schrick, eu não teria me dado conta do GT. A técnica é excitante, o boxer é um bolo cremoso e a estrada é divertida. Ele também é, para um atleta pequeno, puro eufemismo. Eu gosto muito disso. Talvez você devesse tentar um?

  • 29. 2018 XN em 10: 25 PM
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    Tim Schrick já é um porco legal. Eu gostaria de conhecer isso também. Eu já estou com ciúmes.

  • 3. June 2018 no 2: 42 PM
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    O GT / GT36 é um dos muito, muito poucos carros novos que eu acho emocionante. Também, e sobretudo, porque ele simplesmente não aperte montanhas disponíveis, mas confia na otário clássico virtudes de resposta e acelerando, em um momento em que até mesmo BMW turbo de quatro e três (!) Constrói cilindro.
    Consistentemente contra o mainstream ...

    • 3. June 2018 no 3: 21 PM
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      Eu também falo. Emocionante é também os acessórios da STI, que está disponível para o BRZ. Muito bem, coisas de alto perfil que você provavelmente pode adquirir diretamente do Japão. Eu tenho medo que o BRZ esteja na minha lista.

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