O Swedcarforum não deve morrer!

Nós não recebemos nenhuma boa notícia da Áustria! O operador do Swedcarforum planeja ficar offline no final do mês. Isso faria com que outro fórum da Saab desaparecesse. A marca está perdendo cada vez mais a presença digital. Torna-se cada vez mais invisível.

Swedcarforum

Eu entendo isso? Sim, eu posso entender as motivações dos responsáveis ​​pelo 100%. A situação não é fácil, mesmo para o blog. Mark e eu temos discutido o futuro imediato do projeto por semanas, ainda sem encontrar uma solução. A comunidade está encolhendo - e com isso o número de visitantes dos sites. Por outro lado, o esforço permanece o mesmo ou aumenta. Além disso, o GDPR restringiu os requisitos e riscos para muitos sites e blogs privados.

Uma marca perde sua presença digital

Nenhum ambiente amigável para uma marca pequena que não produz mais carros. No ano 2011 ainda se pode orgulhar da presença digital internacional da Saab. Blogs e fóruns dedicados existiam para quase todos os principais mercados, uma espécie de marketing clandestino, encenado pelos fãs para os fãs. O movimento, que teve suas raízes na ideia do blog de Steven Wade, era dinâmico e não conhecia limites. Ela era única, tipicamente Saab. E hoje? Está (quase) acabado.

Gradualmente, os blogueiros ficaram offline, os fóruns desapareceram. Não resta muito mais. Compreensível! Há uma falta de requisitos básicos. Carros novos que você poderia discutir em fóruns ou escrever sobre os blogueiros. Muito mais devastador, você perde todas as perspectivas e imaginação. As empresas que poderiam fornecer impulsos estão obviamente ocupadas com outras coisas. Trollhättan tem teorias na linha de montagem desde os anos 6, mas não tem futuro sério. A Saab AB luta em todos os tipos de campos, a partir de uma entrada renovada no mundo automotivo há muito tempo fora de questão. O desenvolvimento de preço da ação Os últimos meses falam volumes. E Orio Suécia parece estar preocupado com a reorganização e um futuro como um logístico para se manter lucrativo.

Um futuro para o Swedcarforum.at?

Tudo isso não é bom, porque todo pequeno fórum e blog que fica offline é uma presença perdida com um impacto imediato. Claro que existem alternativas. Facebook, Instagram e Twitter oferecem plataformas. Mas eles também são dados que criam dependências e tomam muito e não devolvem nada. Deve acabar com o Swedcarforum.at? Talvez tenha acabado, o tempo dos pequenos fóruns da Saab e dos blogs? Ou o simpático fórum independente da Áustria ainda tem uma chance? O operador detém o Plataforma até o 31. Julho aberto. Tanto tempo é a oportunidade de encontrar um plano de sucessão.

Este é um apelo urgente para a comunidade, oficinas, mesas de família, clubes. Talvez uma rede possa salvar o fórum. Ou uma mudança geracional, uma chance para os jovens fãs. Um novo começo, que é um desafio e que poderia impulsionar novos impulsos. A Áustria tem uma cena animada da Saab. Pequeno, fino e ágil. Seria uma pena se a oportunidade de continuar não fosse utilizada.

Os motoristas da Saab têm isso em mãos. É a marca dela. Fazer em vez de gemer está em demanda. A equipe do blog encaminha com prazer as perguntas ao operador do Swedcarforum.at.

38 pensamentos também "O Swedcarforum não deve morrer!"

  • 2. July 2018 em 2: 00 PM
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    A marca será, mais cedo ou mais tarde, apenas nos fóruns Old / Youngtimer, para ser encontrada como uma pequena coluna abaixo, só assim se uma marca desaparecer e apenas alguns malucos mantiverem a bandeira ainda alta! SAAB saudações




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  • 2. July 2018 em 2: 01 PM
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    Eu não poderia ter encontrado uma palavra melhor, obrigado Tom!
    Como leitor permanente do blog e administrador técnico do Swedcarforum, eu sinceramente desejo que alguém encontre um e mantenha a comunidade viva, mesmo que não possamos aguentar mais.
    A equipe do blog Desejo muita perseverança e paciência. Você está fazendo uma grande coisa e pode se orgulhar! OBRIGADO !!




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  • 2. July 2018 em 3: 24 PM
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    Principalmente eu concordo com Tom ...

    Não hoje.

    Quanto menos blogs e mais completos e centralizados os restantes desenvolverem, melhor para todos os amigos da marca. Fiel ao lema: SAABs United.

    Pelo menos eu não preciso de mais de um blog por área de linguagem, na minha opinião. No entanto, isso é o mais animado possível, tem mais leitores e também contribuições ou comentários do leitor. Também compromissos seria lá transfronteiriço e SAABfreunde ainda mais fácil juntos ...

    O melhor uso possível do domínio "Swedcarforum.at" seria então, na minha opinião, simplesmente votar entre seus leitores, onde o encaminhamento mudava, para quem os dados deveriam ser transferidos ...




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    • 2. July 2018 em 4: 30 PM
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      Geralmente há uma grande diferença entre um blog e um fórum




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      • 2. July 2018 em 8: 49 PM
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        Isso mesmo, mas ...

        ... então por favor substitua todo "blog" no meu comentário por "fórum".




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    • 2. July 2018 em 6: 23 PM
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      Eu prefiro variedade. Tornou-se bastante solitário agora!




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      • 2. July 2018 em 9: 55 PM
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        Eu concordo com vocês dois, nosso blogueiro Tom e Herbert Hürsch.

        1. Diversidade traz variedade, faz com que a experiência digital Saab viva, como todo mundo escreve de forma diferente, define outras prioridades. Isso é certamente verdade para os blogs da Saab.

        2. Centralizar os fóruns, no entanto, é a melhor coisa que pode acontecer na minha opinião: os fóruns permanecem ativos apesar do declínio dos estoques da Saab, as perguntas são respondidas rapidamente, os problemas resolvidos com competência. Quase não há nada mais triste do que um fórum cheio de conhecimento concentrado, no qual ninguém é mais ativo, as questões simples dos iniciantes permanecem sem resposta, e onde se tem que contar a qualquer momento com uma perda total de todas as contribuições.

        Nesse sentido, Tom, por favor, fique conosco um pouco (ou para sempre), mesmo que fique mais solitário!




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        • 3. 2018 de julho em 10: 25 AM
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          Eu estarei lá por um tempo. Depois de mais de 7 anos blog, e, portanto, 7 anos sem um domingo livre, mas também o desejo de mais tempo livre está crescendo. Mark e eu estamos trabalhando em uma boa "solução", talvez haja também uma mudança geracional aqui.




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          • 6. 2018 de julho em 12: 17 AM
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            Eu tenho total compreensão!
            Tudo muda, mesmo que ocasionalmente signifique uma perda real.
            O triste-bonito seria que você pode ir com agitando bandeiras, tão ativo quanto a este dia é a participação no saabblog.net (também e especialmente por causa de suas habilidades de escrita).




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      • 2. July 2018 em 10: 12 PM
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        Em princípio, também, mas na palavra "diversidade" há também "muito" ...

        Mas há cada vez menos SAABs. O número de motoristas da SAAB parece diminuir ainda mais rápido. Os SAABs restantes se tornam objetos cobiçados. Muitos pilotos da SAAB agora têm mais veículos do que eles ou podem mover ...
        Apesar do aumento da quilometragem e da idade avançada, os preços estão estagnados em vez de cair. Alguns até escalam ...

        Uma consolidação da presença na Internet que vejo como uma oportunidade para um terreno mais comum. Nós já estamos "solitários". Pelo menos em comparação com os drivers de outras marcas. Há quem logo temerá ser preso como participante de uma manifestação não anunciada / ter violado a proibição da assembléia ...




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        • 3. 2018 de julho em 9: 33 AM
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          Eu acho que você tem que diferenciar alguma coisa. Acima de tudo, os motoristas que dirigem um modelo mais novo e precisam ir a uma oficina de reparos são menos prováveis. Desde que você precisa de um Tech2 para muito e também apenas mais eletrônica está disponível, um fórum não pode ajudar na medida em que 901 e 9000. Isso também se reflete no número de postagens e usuários. Com os modelos mais antigos, a comunidade cresce mais do que diminui. Há pessoas que dirigem desde 30 anos Saab mas desde 25 anos sem FSH visto de dentro (help = fórum).
          É apenas difícil mover um veículo na vida cotidiana com o qual se deve ir para o FSH na verdade, mas a vida de serviço pode então sempre são, porque as peças não estão disponíveis (eu vivo apenas com o meu 9-3III, uma inspeção ordinária quase resulta em uma semana Falha porque as peças não estão disponíveis). Paro o nosso Volvo na noite anterior à consulta e levo-o até 24h mais tarde. Desde que você tem que ser capaz de sofrer como um motorista Saab.
          Posso, portanto, entender se alguns 9-5I, 9-3II / III mudam para outra marca.




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          • 3. 2018 de julho em 10: 30 AM
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            Eu também posso confirmar a observação. O segmento clássico está crescendo, embora em um nível baixo. Ao mesmo tempo, o segmento "Daily Driver" está perdendo muitos veículos. As exceções são 9-5 NG e 9-4x. São apenas amantes de veículos desde o começo.




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          • 3. 2018 de julho em 11: 55 AM
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            Sim, a comunidade está crescendo de alguma forma ...

            O número de drivers não pode crescer por si. Isso exigiria um número crescente de veículos. O crescimento é, portanto, limitado à fusão segmentada. Ao mesmo tempo e inevitavelmente apenas um encolhimento e um processo de envelhecimento ...

            O número de jovens e veteranos aumenta naturalmente de ano para ano. Os SAABs estão envelhecendo. O número de amantes e entusiastas também pode aumentar e isso é bom. Em termos absolutos, no entanto, o número de SAABs e SAAB está diminuindo gradualmente. Sim, o que mais?

            Eu compartilho as experiências descritas. O suprimento de peças de reposição nem sempre é completo. "Uma inspeção comum" rapidamente se transforma em um jogo de paciência. E ai, há também uma pequena reparação no curso da inspeção ...

            Não é de admirar então, mas apenas uma conseqüência lógica que mais e mais SAABs estão nas mãos de menos e menos drivers. O tempo de inatividade cresce e o estoque diminui. É bom ter mais de um SAAB no quintal. Alguém já estará pronto ...

            Mas é exatamente isso que quero dizer, o número de proprietários e motoristas cai ainda mais rápido do que o número de SAABs registrados e prontos para dirigir. E quanto menos pessoas compartilham um interesse, mais perto elas devem ficar juntas.

            Quanto menos blogs, clubes ou fóruns houver, mais concentrado será o conhecimento, mais focadas serão as opções para encontrar o conhecimento necessário ou trocar partes um do outro.

            Também as possibilidades de se reunir, seja para mesas de família, saídas ou uma conversa online, crescem com uma consolidação. Eu vejo isso como uma oportunidade para uma comunidade cada vez menor, com mais e mais amantes e menos e menos veículos todos os dias.

            Como eu disse, de acordo com o lema: SAABs United.




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  • 2. July 2018 em 3: 33 PM
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    sim, está ficando cada vez mais difícil, mais eu aprecio e muitos outros o seu trabalho. !!!! Mas nós também aderimos à marca, nossa frota da Saab continua a crescer ....




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  • 2. July 2018 em 4: 16 PM
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    Presença Digital ???
    Prefiro presença física e material (peças de reposição) !!!
    saudação Klaus




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  • 3. 2018 de julho em 11: 15 AM
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    Eu sou "Daily Driver" (com o meu "navio").
    Isso foi - como eu comprei o 2011'er no ano 2014 - também por atualmente pelo menos outros 6-8 anos planejados.

    Só por isso, lamento todo "desaparecimento" de blogs, fóruns ou até mesmo workshops da Saab.
    Pelo menos eu espero que tudo algo "centrado / focalizado", mas "o resto" pode continuar a existir está comprometida (as oficinas restantes também pode fazer uma vida e, por exemplo!)!




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  • 3. 2018 de julho em 11: 47 AM
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    É também devido ao tempo exigido por um veículo mais antigo.
    As pessoas estão ficando preguiçosas e impacientes.
    Muitos dirigem a Saab apenas por atrair atenção. Mas não a sensação que o carro traz.
    Essas pessoas parecem estúpidas quando cumprimentadas.
    Outros mudam para carros novos tradicionais por razões de tempo.
    Ja.
    A identidade da Saab está desaparecendo. Mas também porque o grupo não se importa com o legado de seu passado automotivo.
    Isso realmente me deixa louco para ler o quão grande os novos brinquedos de guerra da Saab estão vendendo em todo o mundo. E para a divisão ex carro não é um euro. O museu vende seus tesouros em mãos privadas, não há material oficial de merchandising apenas nulo.
    Não é só culpa dos donos da Saab que esquecem a marca, mas também da Saab AB.

    Minha Opinião




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    • 3. July 2018 em 12: 10 PM
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      Eu dirijo (e nós, como uma "família" dirigimos até agora sempre), entre outras coisas, também extra Saab, só para não "atrair a atenção". 😉




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      • 10. July 2018 em 2: 22 PM
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        mas pelo menos Saabs se apaixonam por Saabfahrer, e então especialmente




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  • 3. July 2018 em 2: 33 PM
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    Se você não pode ou não quer se ferrar como a Saab proprietária de um modelo mais jovem como 9-3 (da 2003), então você precisa de oficinas especializadas. Se a estrada estiver muito distante, ou se o número de FSHs continuar diminuindo, é difícil manter a prontidão de direção de um modelo mais jovem. Isto é menos verdadeiro para os carros clássicos como o Saab 96, 99, 900 e 9000. Mas as primeiras gerações 9-3 e 9-5 são usadas principalmente pelos proprietários hoje em dia até o final da TUV.

    Como um motorista diário para um não-helicóptero Saab, portanto, dificilmente adequado. Um novo carro interessante acaba de ser introduzido, o que eu definitivamente consideraria um sucessor de um Saab 9000. O novo sedã Peugeot 508 tem um hatchback com grande aba e tração dianteira. A seguinte estação 508 parece tão boa.




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  • 3. July 2018 em 8: 32 PM
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    Estou escrevendo meu primeiro comentário nesta página agora. Eu estive de volta no mundo da SAAB desde a abstinência dos anos 9 SAAB. Por pouco mais de uma semana, um 9-3 I conversível está na minha casa e eu aproveito cada passeio apenas neste clima. Estou espantado com o quão jovem se sente este veículo e quantas pessoas se viram na estrada depois deste veículo.
    Há muito tempo considero se devo obter o SAAB ou, por exemplo, um Volvo C70. A decisão a favor da SAAB caiu por causa da comunidade. Em contraste com alguns outros blogs ou fóruns, há conhecimento e experiência sólidos. É o trabalho fantástico de pessoas como Tom, que reavivou meu entusiasmo pela marca.
    Ao mesmo tempo, devo dizer que o SAAB é um veículo de lazer para mim. Nenhum veículo comercial. Para isso eu tenho um Volvo, que não tem vida devido à falta de peças. Eu não posso me permitir isso.
    Mas é tão ruim quando a paisagem da SAAB muda? O fato de os veículos serem descartados por terem chegado ao fim de suas vidas através do uso diário só pode ser adiado com bons cuidados, mas, em última análise, não pode ser evitado. E assim o estoque acabará por se fixar em um certo nível.
    Meu único desejo é que a comunidade continue apoiando-se em palavras e ações para que essa marca única não seja esquecida.




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    • 4. 2018 de julho em 1: 03 AM
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      É isso mesmo, a paisagem da SAAB está mudando ...

      E ela apenas faz isso. Não importa se achamos isso ruim. Deve-se agüentar por um tempo e tirar o melhor proveito disso. Mas o que é isso?

      Naturalmente, um conversível não é um veículo comercial em si. O constrói bastante Scania. No entanto, ainda há muitos carros da SAAB sob a quilometragem 100.000 ou 150.000 Km. Também vagões de estação com trilhos de telhado e alguns também com AHK.

      O que quero dizer é que a avaliação do que é considerado mais ou menos sério provavelmente será muito individual. Ainda há muitos SAAB na estrada que ainda devem ser bons motoristas diários ("veículos comerciais"). Como já é ruim se a rede de oficinas em potencial se dilui, o suprimento de desgaste ou de peças sobressalentes tem lacunas e também os custos de manutenção explodem.

      Há uma certa frustração e comentários correspondentes pré-programados. Nem todo SAAB é um verdadeiro item de colecionador, um carro clássico ou clássico, um objeto totalmente divertido. Mas é aí que o futuro da SAAB será.
      Infelizmente só existe ...

      Qualquer um que já tenha chegado (por exemplo, com um conversível) está no lado seguro.
      Parabéns para a SAAB e bom tempo.




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      • 4. 2018 de julho em 8: 19 AM
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        Obrigado! Tenho que admitir que continuo procurando um SC Saab 9-3 II que eu possa usar todos os dias ...




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      • 4. 2018 de julho em 9: 01 AM
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        Até que ponto a Saab ainda pode ser usada como um veículo amante no futuro, permanece com a situação das peças sobressalentes. Infelizmente, parece muito sombrio. Eu tenho meu 901 apenas um tanque de carvão defeituoso da ventilação do tanque. A peça já não é mais nova e as peças usadas são, em média, maiores de 25. Eu desconectei a peça agora ... O motor não liga, funciona tão bem sem todo o sistema. Apenas idiota eu deveria em dois anos, a UA não existe mais porque o carro agora tem piores emissões. Sem um armazém de peças pequenas a médias, será realmente amargo no futuro.
        Infelizmente, isso significará que mais e mais Saabs serão abatidos, mesmo que ainda tivessem um futuro como um carro em movimento.




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        • 4. July 2018 em 3: 50 PM
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          Aprovação total. É exatamente assim que vai acontecer. A menos que Orio o controle o mais rápido possível.

          Caso contrário, alguns SAABs serão em breve abandonados devido à situação das peças sobressalentes, aterrissagens no abate e Orio deve ser ainda mais "saudável" encolher. Um verdadeiro círculo vicioso ameaça ...

          Os restantes pilotos da SAAB sorriem com um olhar de riso e choro sobre qualquer "doação de órgãos" usada, aplaudindo todos os SAAB mortos por manterem-se vivos e ao mesmo tempo lamentar o desaparecimento acelerado da marca.

          Mas não se preocupe com a ventilação do tanque. A UA refere-se apenas aos gases de escape. Todos os outros
          Evaporações de um veículo jogar para o meu conhecimento em aceitações técnicas irrelevantes.
          E assim, até mesmo esse comentário um tanto sombrio encontra um final otimista.




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  • 4. 2018 de julho em 10: 00 AM
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    A desintegração progressiva da marca Saab e sua presença na rua e na rede continua inexoravelmente.
    E infelizmente, nenhum piloto branco está à vista de como o Império bate de volta!

    Dirigir a Saab significa esperar pelos carros grandes e individuais, mas também significa sofrer de inaceitabilidade e fazer um esforço financeiro considerável. Basta perguntar a si mesmo: quanto tempo isso é bom?




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  • 4. July 2018 em 6: 31 PM
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    Acabei de encontrar algo para todos que ainda procuram algo Saabiges.
    Dê uma olhada no Redbubble.com.

    Travesseiros, Canecas de t-shirt e muito mais




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  • 5. 2018 de julho em 11: 59 AM
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    Como eu não busquei a parte de substituição da Saab nos últimos anos, eu apenas faço a pergunta trivial: realmente parece tão ruim, especialmente para os modelos mais novos como um 9-3 da MY08 ou 9-5 NG? Ou é o gargalo em vez dos modelos mais antigos, como o 900er?




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    • 5. July 2018 em 12: 09 PM
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      Não, não parece ruim. Mas muitas coisas não melhoram. Claro, são os clássicos que sofrem. Quase não há reproduções e muitas estão se esgotando. Mas: para outras marcas, não parece melhor, e ainda constrói carros de verdade. Daimler, por exemplo, apenas reduz drasticamente a disponibilidade de peças lendárias para carros jovens e clássicos. E entre os italianos é tradicionalmente país abaixo. Os motoristas temáticos da Lancia estão com inveja da nossa oferta de peças de reposição 9k. Então, nós reclamamos em um nível comparativamente alto.




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      • 5. July 2018 em 6: 29 PM
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        Felizmente, isso coincide com a percepção que ganhei nas últimas semanas enquanto navegava em vários fóruns e blogs. O ruim é que a idéia de comprar um Saab para a vida cotidiana está queimando ...




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        • 5. July 2018 em 8: 48 PM
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          Contra o pensamento não é censurável. Atualmente estou dirigindo com um 9-3 I e 9k no dia a dia. Então, isso funciona muito bem, mesmo sem mais veículos jovens. E mesmo contra o 9-3 II não tem nada a dizer. Tecnologia robusta e sem aborrecimentos.




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          • 5. July 2018 em 11: 27 PM
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            Bem, honestamente, você tem que admitir que nem sempre tudo está imediatamente disponível, o que você gostaria de ter ou, em caso de dúvida, até mesmo precisar ...

            Serviço e desgaste nos mais jovens geralmente funcionam sem problemas. Mas pelo menos algumas das lesões e reparos exigem uma solução interativa criativa.

            Desde óculos cromados são reparados com cola quente, porque a armação de óculos está disponível, pelo menos temporariamente, apenas para um e, infelizmente, apenas o lado errado. Por que os pontos fixos dos óculos são quebrados, permanece um mistério. Também com a tampa do motor sob o capô. Também plástico quebrado, também não
            disponível e temporariamente liberado com braçadeiras. Nunca sobrecarregado ou sequer tocou ...

            Um envelhecimento precoce do plástico? Lidando com erros no serviço SAAB de confiança? Eu não sei e não quero culpar nem a SAAB nem seus parceiros de serviço. Mas agora eu sei sobre gargalos!

            O mesmo acontece com os atuadores para o bloqueio do tanque. Para continuar dirigindo (o tanque estava fechado e quase vazio), o defeituoso é simplesmente removido, mas não é substituído no início.

            Existem gargalos e eles já estão lá. No entanto, minha experiência pessoal também é positiva.
            Eu continuo a mover meu SAAB na vida cotidiana. As soluções provisórias funcionaram. pessoa desaparecida
            Partes foram eventualmente reproduzidas mais cedo ou mais tarde. Você pode manter seu SAAB em condições originais ou até melhorá-lo. Mas nem sempre de imediato. Às vezes é preciso paciência e confiança. Entretanto, os (ex) parceiros de serviço da SAAB estão a arrancar os braços e as pernas.

            Eles sabem sobre o desejo de praticidade e entregá-lo. A vida útil é reduzida ao mínimo. Mas infelizmente mais e mais frequentemente com soluções provisórias. Você também deve saber que, se você quiser se envolver em um SAAB como um veículo todos os dias ...

            Eu ainda considero este caminho como passável e ando por mim mesmo.Um já deve saber as pedras no caminho, eu acho. Quanto mais conscientemente alguém decide sobre um SAAB, melhor é para mim.
            Também uma forma de sustentabilidade ....

            Em suma: um SAAB como veículo cotidiano? Sim, funciona! Ainda funciona. Mas também funciona um pouco diferente do que com a recente empresa do vizinho ou com o leasing do carro ...




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        • 5. July 2018 em 11: 45 PM
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          Bem vindo ao forum! E sim, é como o Tom diz:

          Resta possível dirigir em Saab todos os dias. Eu nunca tive um outro carro de Saab, o meu motorista diário tem 14 anos 902 inquebrável com 300 + tkm no relógio, meu parceiro está em 932 MY06 desde 6 anos (quase: Elétrica) facilmente em qualquer lugar.

          Eu estimo de minha própria experiência duvido que um Saab mais recente é o mais confiável: 9000er, 902 de MY96 e 931er poderia representar o ponto alto da durabilidade a Saab, Daimler, esta foi, por exemplo, no final do 80er ou meados 90er o caso. ,

          Divirta-se com o 931 CV!




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          • 6. July 2018 em 2: 33 PM
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            Ui, um 9-3I é em parte já uma lista desagradável ... suporta arcos de roda dianteira e traseira especialmente conversíveis. Não há ninguém que não enferruje, mais cedo ou mais tarde. Se você não encontrar ferrugem, mantenha-a conservada! Os peitoris do 9-5I também são um local de construção, especialmente os modelos com painéis de peitoril. Quem tem os tempos ruins é muitas vezes muito irritado surpreso. Mesmo que tudo pareça bom do lado de fora ou apenas ligeiramente afetado. Todos os motores B2X5 já apresentam alguns pontos fracos, como o problema com o carvão ou com o respiro incorreto do cárter. A Saab divulgou atualizações quase todos os anos, mas elas não fizeram muito. Apenas a partir de MY05? Quero dizer, a peça foi completamente redesenhada.




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  • 5. July 2018 em 10: 14 PM
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    Não saberia por que você não deve dirigir um jovem SAAB na vida cotidiana. Movai um 9-3 II SC todos os dias, minha oficina está a uma curta distância, mais duas oficinas da SAAB em minutos 15. Problemas de peças de reposição ou longa vida útil que nunca tive. Todos os dias encontro vários Saabs como Daily Driver ao longo de todos os anos de construção. É assim que fica no norte entre Hamburgo e Kiel - também há diferenças regionais.




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    • 7. July 2018 em 4: 07 PM
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      Ah sim, eles existem (diferenças regionais) ...

      E em viagens de férias, todos os motoristas da SAAB podem ser afetados por diferenças regionais. Não importa quão corajosa e andando a situação em casa no centro urbano (da Alemanha Ocidental). Meus óculos de cromo SC já retornaram 200 Km nas costas dos novos estados federais há alguns anos atrás.

      Na estância (Mar Báltico Mecklenburg-Vorpommern), a qual ainda não cheguei, ou nas proximidades, não haveria oficina (mais). Pelo menos foi o que me disseram ao telefone quando liguei para o número de serviço da carta de proteção.

      Eu acredito que isso também é credível. Nos novos estados federais, a SAAB não tem tradição que vá além da GM. Em especial, os concessionários da Opel venderam alguns SAAB. O funcionário do serviço telefônico pareceu-me sinceramente provado, mas não encontrou ninguém que ainda fosse responsável pelos reparos ...

      Ontem a SAAB vendeu e quase marcou o serviço amanhã. Ótimo cinema. Obrigado GM! ! !

      Como eu disse, SAAB vai na vida cotidiana. Mas nem tudo é sempre suave. E a vida cotidiana com um SAAB também é diferente do que com um novo produto em massa. A vida cotidiana (e viagens de férias) com um SAAB são mais como um novo e adequado para uso diário exótico. Como um Bentley.

      Mas os seus condutores não são dissuadidos por isso. Mas você deve saber no que você está se metendo, se você quer fazer algo especial ou algo diferente de seu Driver Diário pessoal ...

      Mais barato, mais adequado para a vida cotidiana e, em um sentido positivo, exóticos menos excitados do que os SAABs, provavelmente não há. O status do exótico, no entanto, não há nada para encobrir. Uma rede de serviços completa nos cantos mais distantes do mundo e o exotismo são mutuamente exclusivos. É assim que é.




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      • 9. July 2018 em 12: 10 PM
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        Infelizmente alzu verdade!

        Saudações do Oriente.




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