Saab 9-4x Destaques técnicos

Condução de prazer e conforto de um carro

  • A construção de corpo de cruzamento sob medida garante o manuseio de carros
  • Tecnologia de suspensão adaptativa: Saab XWD e Saab DriveSense
  • Infotainment moderno: armazenamento em disco rígido, entretenimento no banco traseiro
  • Com base em mais de 50 anos de experiência da Saab na realização de sistemas de segurança à prova de acidentes

O corpo moderno do 9-4X oferece características de manipulação de um carro, enquanto qualidades de condução desportivas e adaptadas que representam um desafio para o melhor da sua classe.

As tecnologias de ponta incluem o atraente chassi DriveSense com controle de amortecedor em tempo real e o sistema de tração nas quatro rodas da Saab XWD com diferencial traseiro eletronicamente controlado (eLSD).

Para aumentar o conforto e a conveniência, o botão Iniciar / Parar, entrada e saída sem chave,

uma porta traseira automática, armazenamento flexível, controle de clima da zona 3 e pacotes de entretenimento para o banco traseiro. Além disso, a navegação por satélite com tela de toque 8-inch, sistema de som surround Bose e disco rígido com armazenamento de música "jukebox" estão entre as opções de infotainment.

Atrás do volante

O 9-4X foi projetado para condução manobrável e direta, sem afetar negativamente seu tamanho e altura. Como um carro e com muita diversão, o novo Saab funciona tão facilmente em estradas planas como em superfícies soltas e escorregadias.

O novo modelo deriva seus benefícios da forma única do corpo, que foi especialmente desenvolvido para a classe de veículo crossover. Assim, os engenheiros de desenvolvimento conseguiram criar suas próprias dimensões do veículo - uma ampla largura de trilha dianteira e traseira (1.622 ou 1.623 mm) e uma geometria de suspensão independente - sem ter que comprometer modelos sedan ou combinados existentes. Embora o carro ofereça a segurança de uma posição de condução mais alta e mais clara e uma grande distância ao solo de 200 mm, o 9-4X faz poucas ou nenhuma concessão ao desempenho dinâmico.

Testes de comparação intensiva com modelos de concorrentes confirmaram as qualidades do 9-4X em termos de características de condução refinada, redução de ruído e manuseio. O desempenho do veículo foi um desafio para o melhor da sua classe em inúmeras configurações de teste.

A estrutura rígida do corpo com um valor de rigidez por torção de 31 Hz é a chave para garantir características de passeio precisas e efetivamente reduzir ruído, vibração e suspensão, fornecendo uma base sólida para a montagem da suspensão de mola.

Os elementos da mola dianteira consistem em suportes McPherson com amortecedores hidráulicos de braços A e um estabilizador de perfil oco. A parte traseira é um braço H conectado usado. Este sistema avançado com montagem independente na estrutura traseira melhora o conforto do passeio e evita que as vibrações se espalhem para o compartimento dos passageiros. Além disso, a estrada é melhorada. As buchas de cisalhamento nas fixações do amortecedor do corpo formam outra medida para amortecer os solavancos das estradas e melhorar o isolamento do ruído.

Para melhorar o conforto de passeio, o peso não suspenso foi reduzido com o uso de alumínio que economiza peso para todos os calibres, cubos dianteiros, braços A, tirantes e juntas de amortecimento traseiras. O poderoso sistema de travagem está equipado com discos de freio traseiro 345er e 315er ventilados. ESP é padrão.

"Uma experiência de condução real, este carro", diz Peter Dörrich, chefe de desenvolvimento de veículos, que liderou a equipe de desenvolvimento do Saab 9-4X. "Estamos confiantes de que estabeleceremos novos padrões neste segmento no que diz respeito ao manuseio e qualidades de direção. Não podemos esperar para apresentar este novo modelo ao público e à mídia ".


O poder do chassi 9-4X permitiu tecnologias de propulsão de última geração, as mais importantes das quais estão listadas abaixo:

Saab XWD com eLSD

Este sistema avançado de tração nas quatro rodas oferece características de condução absolutamente atraentes e melhor controle em todas as condições, sejam elas secas ou úmidas, on-road ou off-road.

O sistema ativo e comutável já introduzido com sucesso nos modelos 9-3 e 9 foi integrado e otimizado pelos designers do chassi Saab. É utilizada uma embreagem multi-disco Haldex, que transmite o torque do acionamento continuamente para os eixos dianteiro e traseiro. Graças a uma programação cuidadosa, é dada a possibilidade de roda traseira para compensar oversteer e understeer e garantir uma adesão ideal para superfícies soltas e escorregadias. O ESP também foi sintonizado no sistema XWD para aproveitar ao máximo o potencial desportivo da suspensão sem comprometer a segurança.

Um diferencial eletrônico de deslizamento limitado (eLSD) transmite o torque do eixo traseiro até 50% para as rodas traseiras, o que proporciona mais aderência. Durante manobras extremas ou de alta velocidade, a alocação breve de mais ou menos torque de acionamento para a respectiva roda ajuda a parte traseira do veículo a rastrear com precisão as rodas dianteiras. Em superfícies de estrada soltas ou escorregadias, isso significa uma melhoria adicional na tração.

Saab XWD com eLSD é um equipamento padrão.

Saab DriveSense

Este sistema adaptativo fornece controle de amortecedor em tempo real, que inclui uma variedade de opções de ajuste e ajuda o veículo a permanecer na direção certa. Além do modo "Inteligente" padrão, podem ser duas outras configurações através de um botão ao lado do selector de alavanca, designadamente "Desporto" e "Conforto".

No modo "Inteligente", as características de manipulação do veículo podem ser ajustadas em tempo real em relação ao estilo de condução. A rigidez dos amortecedores controlados eletronicamente, o ajuste do pedal do acelerador eletrônico e o nível da assistência de direção hidráulica são ajustados continuamente. Se, por exemplo, o veículo for movido de maneira desportiva, os amortecedores são ajustados automaticamente para melhorar o controle do chassi e a manutenção da estrada; O tempo do pedal do acelerador é reduzido e a assistência de direção hidráulica é reduzida para permitir um contato direto mais direto. A velocidades mais baixas, os amortecedores são suavizados para um melhor conforto de condução, o pedal do acelerador é menos agressivo e a direção fica mais macia.

A configuração "Sport" proporciona uma configuração de amortecedor mais firme e, portanto, um controle melhorado do veículo. Além de uma configuração mais agressiva do pedal do acelerador e uma direção mais direta, os tempos de mudança da transmissão automática são deslocados para cima no modo "Sport" e um torque de acionamento maior é deslocado para as rodas traseiras.

Em contraste, a configuração "Conforto" permite uma otimização das características de direção ajustando o amortecedor e o pedal do acelerador com mais facilidade. Isso melhora as características de condução em condições de estrada ruim.

O modo "Eco", que só é oferecido no modelo Aero e ativado através de um botão separado, otimiza o consumo de combustível e ajusta os tempos de comutação e o pedal do acelerador de acordo.

O DriveSense é padrão em todos os modelos Aero.

Direcção de direção de esforço variável (VES) com resistência de direção variável

Ao manobrar o veículo, ao estacionar ou a baixa velocidade, o VES aumenta o nível de assistência de direção para reduzir o esforço necessário para dirigir. Em velocidades mais altas, este suporte é automaticamente reduzido para dar ao driver o nível mais alto de sensação direta.

O VES usa um solenóide eletromagnético controlado por solenóide montado em rack para aumentar ou diminuir o arrasto da direção conforme necessário. VES também se adapta à velocidade na qual o volante é girado, proporcionando suporte progressivamente crescente, mais rápido isso acontece. O VES é um recurso incorporado no sistema Saab DriveSense e é padrão nos modelos Aero.

Conforto, conveniência e segurança

Os proprietários do 9-4X se beneficiam das últimas maneiras de melhorar o conforto de viagem. Estes são projetados para serem fáceis de usar e tornar a condução em um 9-4X uma experiência agradável e segura. Estes incluem:

Botão Iniciar / Parar com entrada / saída sem chave

O botão Iniciar / Parar, que é padrão em todos os modelos, substitui o bloqueio de ignição convencional. De acordo com a boa tradição de Saab, este botão está localizado entre os bancos dianteiros diretamente ao lado da alavanca de mudança. A unidade de controle do motor reconhece e autentica o sinal criptografado da chave fob do driver, e o mecanismo pode ser iniciado ou parado simplesmente pressionando o botão Iniciar / Parar.

Como um aprimoramento de conforto adicional, a Saab oferece uma entrada / saída sem chave onde o veículo é desbloqueado automaticamente quando a alavanca da porta é accionada, com o fob de chave ainda no bolso ou na bolsa do motorista. O veículo também pode ser completado ao sair simplesmente tocando na área de bloqueio na alça da porta. Este recurso fácil de usar elimina a necessidade de pressionar os botões em um fob de chave convencional.

controle de temperatura 3-zone

Além do controle de clima automático da zona 2 padrão para o condutor e o passageiro da frente, a versão da zona 3 também oferece controle de temperatura independente para os passageiros traseiros. Os dutos de ar prolongados do sistema de ar condicionado principal, portanto, são executados para um módulo de distribuição na área traseira do console central. Este módulo contém um ventilador de fluxo de ar pequeno e dois ventiladores distribuidores ajustáveis. Esta opção é oferecida em combinação com o entretenimento no assento e está disponível somente para veículos com direção a esquerda.

Sistemas modernos de infotainment

A vasta gama de opções de infotainment oferece tecnologia de ponta e duas opções de áudio: um sistema de áudio com sete alto-falantes ou, em sua classe superior, o sistema Bose com reprodução de som surround 5.1. O sistema de navegação com tela de toque 8 fornece uma visão panorâmica de um mapa e a capacidade de salvar arquivos de mapa e música no disco.


A gama de opções de áudio é versátil. Além do rádio AM / FM e DAB, o driver pode reproduzir músicas diretamente a partir de um CD, conectar um MP3 player ou memory stick à porta USB padrão ou mesmo salvar o 10 GB de sua música favorita no HDD incorporado no sistema de navegação - Todas as funções podem ser operadas através da abertura e do volante. A porta USB está praticamente próxima da entrada AUX e do conector de energia 12V no console central. Via USB, o dispositivo pode ser "ligado" ao veículo e é possível controlar todo o sistema de áudio através de um player MP3. A exibição no veículo exibe o título, o artista e a informação do álbum.

A comunicação durante a condução é assegurada por um sistema integrado Bluetooth mãos-livres controlado por comandos de voz e controles no volante, bem como o painel de infotainment.

Na parte traseira, os passageiros têm acesso a um sistema de entretenimento a bordo individual na parte de trás do console central, bem como duas telas de polegada 8 que se desdobram como um laptop das costas dos bancos da frente. Os passageiros podem então selecionar uma fonte de áudio diferente da da área da frente, assistir a um DVD ou usar o entretenimento oferecido por um jogador autônomo, como um console de jogos ou uma câmera digital, conectado à entrada AUX. A transmissão de som ocorre através de alto-falantes sem fio.

câmara de marcha

Como equipamento padrão no Aero e nos modelos premium, uma câmera pequena e discretamente montada na tampa da bota revela a visão para a retaguarda ao reverter. A imagem é exibida em uma exibição de polegada 3,5 no espelho retrovisor interior ou na tela principal de navegação por satélite.

Condução e segurança de acidentes

Qualquer pessoa que possua um 9-4X pode se beneficiar da filosofia de segurança bem sucedida e testada pela Saab. Os testes de colisão de Saab e as simulações de computador baseiam-se em eventos reais em estradas reais, com os resultados provenientes de um banco de dados contendo mais de 6100 falhas reais envolvendo veículos Saab em estradas suecas nos últimos anos 50. Os engenheiros da Saab estão sempre preocupados com o fato de que seu objetivo declarado é proteger seres humanos reais e não dummies, como aqueles usados ​​em testes de colisão em laboratórios.

Em consonância com a estratégia de segurança realista da Saab, o projeto de veículo estrutural e o funcionamento de seus sistemas de segurança foram avaliados em inúmeros testes de colisão interna, além de testes exigidos por lei ou conduzidos por organizações de consumidores.

O sucesso deste trabalho se reflete nos estudos de acidentes realistas realizados pelo American Highway Loss Data Institute (HLDI) e pela Sueca Folksam Insurance Company, em que os veículos da Saab consistentemente obtêm bons resultados e ocasionalmente ocupam os primeiros lugares em seu segmento , O Saab 9-3 eo novo 9-5 Sedan receberam o máximo possível de cinco estrelas no EuroNCAP e testes de segurança de condução.

Além dos sistemas de segurança abrangentes já encontrados em todos os veículos Saab, o novo 9-4X oferece a terceira geração da Saab Active Head Restraint (SAHR 3) como padrão para os passageiros da frente, em combinação com o limite de pretensão e tração para os cintos de segurança traseiros externos.

A condução ou a segurança ativa - a possibilidade ativa de se envolver em um acidente - também é reforçada pela iluminação adaptativa bi-xenônio. Este poderoso sistema melhora a visão do motorista e reduz o estresse da condução durante a noite. Os faróis iluminam a estrada a qualquer velocidade melhor, ajustando-se a 15 ° à direita ou à esquerda do ângulo de direção.

A uma velocidade abaixo de 50 km / h, as luzes da cidade iluminam a estrada mais ampla e ampla para que os pedestres ou potenciais obstáculos possam ser detectados mais rapidamente. A velocidades acima de 100 km / h, a luz da auto-estrada é ativada, o que prolonga a iluminação da estrada de 130 para 170 m. O cone de luz é moldado para que os veículos que se aproximam não estejam deslumbrados.

ESP é uma característica padrão em todos os veículos, as luzes de freio piscam em rápida sucessão durante a travagem completa para alertar o motorista dos seguintes veículos.

Fonte / Imagens: Saab Automobile AB

Ein Gedanke zu "Saab 9-4x Destaques técnicos"

  • 12. June 2011 em 9: 30 AM
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    Olá, eu tenho sido mecânico saab por trinta anos e por algum tempo técnicos saab na Áustria. Por esse modelo, estou curioso e espero que ainda esteja sendo construído. Se o saab já não for produzido, será chato para mim como técnico.

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