Design de sedan Saab 9-5

O novo Saab 9-5: encarnação ideal da linguagem de design escandinava-purista

O sedan premium expressivo leva Saab a uma nova era

  • "Organic Sculpture" apresenta a linguagem de design Saab
  • O design progressivo e escandinavo baseia-se no estudo Aero X
  • Compartimento de passageiros espaçoso com cabine orientada para motorista

Um verdadeiro escandinavo, o Saab 9-5 impressiona com um estilo elegante e ainda puro. O salão recém-desenvolvido articula uma linguagem de design fresca e ainda mais expressiva da marca.

Design avançado em harmonia com as origens e origens do Saab - essa é a forma curta para a aparência visual do 9-5. O chefe da Saab Design, Simon Padian, diz desta maneira: "Usamos um novo vocabulário para contar a história da nossa marca. Nossas características de design clássicas aparecem em uma luz muito moderna ".

Faróis Saab 9-5 no design Saab Iceblock
Faróis Saab 9-5 no design Saab Iceblock

Este novo vocabulário vem do premiado estudo Aero X, que claramente sinalizou para o 2006 onde o projeto Saab está indo. Poderoso frente, gráficos de disco completos, luzes de carroçaria limpa e "bloco de gelo": estas características principais, que formam uma forma impressionante no novo 9-5, representam uma combinação do estilo típico escandinavo e da herança da aviação única da marca.

"Com o estudo Aero X, exploramos as limitações do design Saab", diz Padian. "Com o novo 9-5 mostramos como esse visual pode ser traduzido em uma forma de série expressiva. Nesse sentido, esse modelo anuncia uma nova era de design Saab ".

Escultura orgânica

O "rosto" do novo 9-5 é dominado pela grade do radiador de baixa inclinação, que é enquadrada pela assinatura dos faróis de assinatura LED Ice Block. A frente da janela desenha como uma faixa fechada em torno de todo o veículo e parece uma peça. Os discretos e sombrios pilares A e B reforçam a aparência do compartimento do passageiro. Além disso, as proporções de pára-brisas e telhado evocam memórias do clássico Saab 900. O emblema Saab grande ergue-se orgulhosamente no centro da grade do radiador e define o i-point na nova linguagem de design consciente da marca.

A "escultura orgânica" do corpo baixo combina linhas claras e fluidas com um perfil curvado naturalmente curvado. O corpo do carro tem a aparência de uma fuselagem windschlüpfigen adequada à herança da aviação da marca. Os arcos das rodas suavemente alargadas estão nivelados com as rodas 17 para 19 inch e, assim, contribuem para a aparência energética do carro.

Tira de luz no design Iceblock, luzes traseiras
Tira de luz no design Iceblock, luzes traseiras

Em uma boa tradição de design escandinavo, as pessoas criativas do 9-5 fizeram sem sensacionalismo. Todos os detalhes se misturam harmoniosamente na linha clara e não se distraem da grande imagem. "A grande força do design escandinavo é a sua simplicidade", explica Simon Padian. "As coisas nem sempre precisam ser complicadas para serem estimulantes. Menos é muitas vezes mais ".

Os espelhos exteriores são um exemplo de características de design "passivas". Comentários de Padian: "Enquanto as caixas do espelho são geralmente pintadas na cor do corpo, elas são pretas no 9-5. Então, eles não se destacam ao olhar para a silhueta, mas são uma parte opticamente integral da poderosa banda de janela preta ".

Um dos elementos de marca já introduzidos pelo 9-5 é o cinto "Hockey Stick", que, sublinhado por uma lente de alumínio fosco surround, conduz ao amplo Pilar C.

O caráter dinâmico do sedan novo destaca o telhado inclinado. Continua sobre os pronunciados C-pilares que enquadram a janela traseira recuada. Esta linha abre gentilmente no nível da bagageira com um spoiler integrado no flanco. Por baixo, uma tira de luz vermelha contínua liga as luzes traseiras, que retomam o tema do tema Ice Block dos faróis e enfatizam o caráter escandinavo do 9-5.

A deslocação da janela traseira com uma referência clara às soluções de design típicas da Saab anteriores contrasta com a faixa de janela dianteira circundante. "Em princípio, tomamos a janela do 900 e o viramos", revela Padian. "Em suma, a extremidade traseira do 9-5 parece quase mais poderosa do que a frente. E isso, embora não houvesse nada realmente Saab típico nesta área até agora. As coisas serão diferentes em relação aos modelos futuros - a barra de luz e esta transição para as luzes traseiras certamente criarão uma carreira ".

O novo 9-5 faz uma impressão poderosa de todas as perspectivas. Padian: "Nós realmente queríamos evitar o look do sedan coupé atualmente barato. Em vez disso, esticamos a tradicional silhueta sedan de três peças sem desfocar a linha tronco. Então, este é um sedan esportivo que não é tampão nem hatchback normal ".

A aparência delgada do 9-5 também beneficia a aerodinâmica. O impressionante coeficiente de arrasto cw O 0,28 tem um efeito positivo no consumo de combustível e no conforto do ruído. A estabilidade de condução adicional é assegurada pelo fato de que dificilmente há elevação no eixo dianteiro, enquanto na parte traseira - graças, em parte, ao fluxo de ar favorável sobre a superfície traseira ligeiramente côncava - até atos de força de pouso. As luzes traseiras são moldadas por sutis "spoilers", que melhoram a estabilidade declinante.

Os recursos da variante superior Aero incluem painéis de pára-quedas especiais, rodas de ponta 19 de tamanho grande em aparência de turbina, faróis de nevoeiro, corpo abaixado com suspensão desportiva, faróis bi-xenônio e dois integrados nos tubos de escape de escape do pára-choque traseiro.

Cabina do piloto orientada

As formas sem frescura no compartimento de passageiros 9 5 generosamente proporcional refletem a clareza do design do corpo. Seleção de materiais, ajustes, aparência e a sensação dos controles são evidências da reivindicação premium do 9-5.

58 milímetros mais espaço para as pernas traseiras é um resultado do estendido em comparação com a distância entre eixos antecipada. Não existe concorrente para oferecer mais conforto traseiro. Para o passageiro, os milímetros 11 adicionais aumentam a sensação de bem-estar.

O Saab é típico e, no entanto, completamente novo é o invólucro 9 5 orientado ao driver. O console central baixo encosta em um arco com um ângulo baixo ao condutor. Esta é uma nova interpretação do design do cockpit clássico, que já se provou no Saab 9000 e até o Saab 9-5 atual. A consola agora significativamente achatada melhora a ergonomia e otimiza a visão da grande exibição de navegação.

Linguagem de design clara também na área de ventilação, que se estende com os "joysticks" Saab típicos, acima dos instrumentos em todo o painel de controle. "Isso abre uma paisagem arrumada na frente do olho do motorista", explica Simon Padian. "As saídas de ar dispersas e desconectadas estavam fora de questão para nós. Para isso, fomos muito longe na atmosfera de cabine, fluente e obrigatória. "A revisão do cliente foi traduzida automaticamente do alemão.

No centro dos ecrãs principais retraídos é o tacômetro na óptica altímetro. Este projeto de instrumento, tirado do estudo Aero X, é uma lembrança da herança da aviação da Saab. As agulhas do tacho são bem como o fundo do monitor de navegação e o visor principal Saab tipicamente verde iluminado. Outra especialidade Saab, a chamada função "Night Panel", permite que o motorista se concentre no trânsito durante uma intensa condução nocturna, escurecendo tudo, exceto o velocímetro.

Em vez do bloqueio de ignição, um botão de início / paragem pode ser encontrado em todas as variantes do novo 9-5 - na melhor tradição Saab entre os bancos dianteiros ao lado do botão de engrenagem e o freio elétrico de estacionamento. O botão de circuito e start / stop crescem juntos graças ao painel de alumínio fosco para formar uma unidade óptica. "Ao variar a espessura e a largura do material aqui para alcançar superfícies planas, sentimos a qualidade do design do corpo no interior", entusiasma Padian. "Com esses detalhes, criamos uma aparência interior em relevo de qualidade".

Entre os recursos pequenos mas finos incluem os canais de conexão óptica indicados entre os controles da infotainment e do sistema de ar condicionado no console central. As linhas são baseadas no homem Vitruviano, a famosa proporção de estudo do mestre Leonardo da Vinci. Com isso, os designers Saab sutilmente insistem que a tecnologia está idealmente orientada para a anatomia humana - como no cockpit do 9-5. O arranjo estritamente lógico e em grupo dos elementos de controle possibilita controlar intuitivamente os vários controles no interior, controle de chassis e funções de iluminação.

A consola do túnel central acomoda dois compartimentos de arrumação espaçosos com suportes de copa duplos depois de eliminar a alavanca do travão de mão. Com opções de conectividade USB, AUX e 12-Volt, todos os dispositivos eletrônicos portáteis populares no carro podem ser usados ​​e alojados. Além disso, a gaveta retirada perto da porta do condutor é adequada para armazenar pertences pessoais da carteira ao PDA para o estojo de óculos.

Saab 9-5 detalhes do interior
Saab 9-5 detalhes do interior

Há espaço suficiente nas costas para três companheiros de viagem adultos. O conforto de sentir-se é melhorado não só pela sala de pernas e ombros que cresceu em relação ao seu antecessor, mas também pelo controle de clima independente opcional e as telas dobráveis ​​no encosto dos bancos dianteiros. O 60: o encosto traseiro dobrável dividido 40 inclui um apoio de braços com suportes de copa duplos, um compartimento de armazenamento e uma abertura de carga.

No trunk há ganchos práticos em ambos os lados para sacos, um acessório de escudo e espaço de armazenamento adicional nas paredes laterais. O trilho de guia opcional em forma de U rebaixado no chão contém um divisor de compartimento de carga extensível que pode proteger itens de vários tamanhos.

Decoração e equipamento

As variantes de equipamentos Linear, Vector e Aero têm sua própria aparência visual. Diferentes decorações são recusadas do painel de instrumentos para o console central e as conchas do punho da porta.

Na guarnição linear, a guarnição do painel na parte superior e inferior, bem como a lente circunda e a decoração é negra. O mesmo se aplica às tampas do assento, que estão alternativamente disponíveis em uma cor de pergaminho. Os painéis das portas claras ou escuras e os braços, que são claros ou escuros, se encaixam desta maneira.

No nível do vetor, combinações de jato preto e um tom de estanho escuro, bem como marrom escuro e pergaminho para guarnições e portas do painel estão disponíveis. Aqui estão as decorações de metal escovado atribuídas. Os tapetes têxteis nos bancos de couro parciais estão disponíveis em jato preto, pergaminho e cinza de tubarão.

A versão de topo Aero exibe um interior desportivo de couro cheio. As superfícies nobres e pretas correspondem a decorações de metal escovado tocadas no escuro que remanescem o titânio. Tal como acontece com o Vector, existem os assentos de couro perfurado com contornos em três acabamentos de cor.

O extenso equipamento básico linear inclui: arranque do motor sem chave através do botão de arranque / paragem, freio de estacionamento elétrico, assentos de passageiros e passageiros ajustáveis ​​de seis ou quatro vias, controle de temperatura de duas zonas, sistema de áudio com nove altifalantes e conexão AUX auxiliar, volante de couro e texto -info display.

A versão Vector também oferece: controle de velocidade e sistema de áudio com nove altifalantes e interface USB com controle remoto do volante, bolsos no encosto dos bancos dianteiros, apoio de braço dianteiro ajustável, iluminação ambiente, exibição de informações gráficas.

Os assentos dianteiros elétricos e aquecidos da Aero com padrão de extensão do assento. Além do monitor de cores padrão no modelo superior e o volante esportivo achatado inferior com o emblema Aero faz um toque muito especial.

Fonte / Imagens: Saab Automobile AB

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