6. Pode 1998. O último Saab 9000 está fora da linha.

O 6. Maio 1998 era um dia triste e chuvoso. O jornal local Trollhättan admitiu uma mensagem de morte incomum

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Feliz Aniversário! Finalmente 20 anos!

Aniversário, 20 anos, finalmente ... No 30. Em março chegou a hora. O projeto Saab 9000 Anna e seu azul da meia-noite, ainda

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Saab 9000. Dinâmica de condução ou dromedaria?

Agora é outono. O projeto de Anna tem um compromisso de oficina em Frankfurt, o ar-condicionado lambe, o que não está em temperaturas de verão

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Saab 9000. A situação atual do mercado.

Ao longo dos últimos meses, escrevemos repetidas vezes sobre a origem do primeiro grande Saab. Sua gênese, inovações que

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Saab e amanhecer em violeta de ametista

Caros leitores, como tantas vezes, movemos nossos veículos na estação fria. Graças a assentos aquecidos e muito bom aquecimento. por

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Por que 3mal 95 plus veado, ainda não sentiu resultados 9000 ...

Parte 3: 1000 km em um trecho para a Croácia Prezados leitores, como já fiz há algum tempo no primeiro e segundo

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Saab 9000. Björn Envall dá ao mundo uma cunha.

1990 é um dos anos fatídicos da Saab. A GM entra e segue imediatamente para os locais de construção mais importantes. O novo trabalho

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Saab 9000. O carro da forja de alta tecnologia.

No meio do 80, Saab estava no grande salto. Em Stallbacka, o novo complexo de P & D foi criado, 1986 foi

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"O longo caminho" para o antigo Saab 9000

Na verdade, meu coração bate por BMW. De preferência, grande volume em linha reta-seis. Cresci em vários modelos de Ford e BMW,

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Em casa em longas jornadas. O SAAB 9000

A preocupação de um defeito automotivo, é omnipresente no meu subconsciente. Engrenagens dentadas raspadas. Temporização quebra de cadeia. Falha na bomba de gasolina no sueco

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Saab 9000. O primeiro Saab de tecnologia.

Nosso carro de projeto é um carro esporte Saab 9-5 inicial. Se você lida com o 9-5, dificilmente pode evitá-lo

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