Saab na imprensa do motor: estacionamento com o Saab 9-5 - Financial Times Alemanha

Sedão Saab 9-5
Saab 9-5 Sedan - Partida para Saab

Financial Times A Alemanha levou o Saab 9-5 ao teste. O que o autor do carro-chefe da Saab pensa:

Saab costumava dirigir meu tio Hermann. Carros levemente desproporcionais eram tão volumosos e imensamente escandinavos.

Meu pai me explicou: Saab, são apenas individualistas. Pessoas como Hermann. Que há algum tempo atrás Saab entrou em dificuldades econômicas como uma filha da General Motors, portanto, percebi imediatamente: Se, como montadora, você só tem o meu tio Hermann como um grupo-alvo, Isso não pode durar muito tempo. É provavelmente uma forma de auto-engano que o Saab 9-5 parece um pouco com um carro esportivo na primeira reunião.

Por fim, sei que a tradicional marca sueca agora pertence à Spyker, uma fabricante de carros de corrida da Holanda. Desde que tal carro atua automaticamente mais elegante. Mas também sei que o sedan cinzento-prateado se baseia na minha frente no Opel Insignia, o que é curioso, na medida em que o meu tio Hermann nunca conduziria um Opel.

Eu mesmo não vejo as coisas tão de perto e dirijo-me ao 9-5 como destino máximo individualista: não Berlim, nem Hamburgo, mas uma das gaiolas intermediárias. Altfriesack está localizado no baixo Brandemburgo perto de Neuruppin, as principais atrações do local são excelentes peixes defumados e uma antiga ponte basculante.

As principais atrações do meu Saab 9-5 são o motor bastante grande, os assentos de couro cor de baunilha e o display HUD, que projeta os dados do tacógrafo do interior para o pára-brisa como um caça a jato. Há também um sistema de assistência ao estacionamento neste veículo, que, embora sobrecarregado até o final, deixa uma impressão humana: sempre diz "pare!" Ou "espaço de estacionamento muito pequeno", que é praticamente o que um verdadeiro passageiro deveria me diria.

Graças a Deus em Altfriesack pouco acontecendo, então eu rapidamente encontrar um espaço de estacionamento sem aparelhos elétricos. Apenas fora da referida ponte sobre um pequeno canal ainda é espaço na frente de uma placa de Golf com OPR, que eu olho para trás, até que eu venho com duas rodas no Schotterkantstein a uma parada.

Talvez ele seja um dos últimos da sua espécie, meu sueco cinza-prateado. Saab, então você pode ouvir, tem apenas dificuldades de produção. Na principal fábrica da Trollhättan, as bandas foram fechadas desde quarta-feira porque não há novas peças de fornecedores. A Saab encontra poucos compradores, no ano passado apenas os carros 32.000 foram construídos - incluindo o meu 9-5er. O agora está muito bem na frente de um Golf e faz todo esforço para não atrair atenção: um carro de classe média absolutamente normal, após o qual, mesmo em Altfriesack, alguém não se vira. Eu me pergunto o que meu tio Herrmann está fazendo hoje.

Fonte: Rainer Leuers / Financial Times Alemanha