Saab News China: o negócio Hawtai falhará?

Hatwai Motor Group
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A Saab conseguiu um empréstimo de 30 milhões de euros da Gemini, por isso vemos muito mais relaxado. Porque desde o fim de semana vêm sinais muito contraditórios o que a parceria Hawtai e Saab nos afeta. Por um lado, é notícia que os chineses estão interessados ​​apenas na tecnologia, mas não a médio ou curto prazo na fábrica de Trollhättan. Porque, de acordo com os relatórios, a NDRC chinesa - Autoridade de Desenvolvimento e Reforma, ultimamente fez o interesse em tecnologia, mas não em empresas estrangeiras no setor automotivo e, portanto, outras joint ventures já no gelo.

Por outro lado, várias publicações relatam o fracasso do parceiro Hawtai, que alcança números muito baixos de vendas com seu novo sedã representante da B11. Assim, após o início das vendas, em dezembro, em janeiro, apenas os carros 450 foram vendidos. Embora as unidades 868 e 860 tenham subido em março em abril, a China parece estar subvalorizada. Hawtai também parece ter sido o único parceiro que estava realmente interessado em Saab.

Houve discussões com Greatwall, Youngman e Jiangsu Yueda, a BAIC estava lá, mas ninguém deveria estar interessado em uma parceria. A alternativa teria sido uma aquisição de 100% da Saab por um fabricante, neste caso a BAIC. Diz-se que as conversações foram conduzidas rapidamente em apenas dias de negociação 9 (outras fontes relatam dias 3). Com aspectos particularmente negativos, a fundação de uma joint venture de vendas é vista. A SAIC já produz o Opel Insignia sob o selo Buick na China. A BAIC queria criar uma joint venture de vendas com a Opel para o Opel Insiginia. feito em Rüsselsheim, distribuir na China. Esta joint venture foi sacada pela NDRC - mesma tecnologia - mesma plataforma - rótulo diferente, o que faz sentido para a República Popular, então o argumento. Infelizmente, esta interpretação também se aplica ao Saab 9-5. Para os produtos atuais, o caminho para o Reino do Meio parece estar fechado por enquanto.

O tempo após o 2012 ser avaliado como positivo se o novo sucessor do Saab 9-3 na China (com tecnologia própria da Saab) puder sair da linha. A Saab poderia então usar a rede de concessionários Hawtai para vender quantidades. Porque a antiga rede da Saab da GM na China tem sido um tabu desde o final da 2010 para os suecos.

O vice-presidente da Hawtai, Zhang Rui Jun, parece confiante em vender a 100.000 para a 200.000 Saab na China. A questão é como a Hawtai pode convencer a poderosa NDRC a aprovar a parceria. E com que rapidez essa parceria é aprovada, porque até mesmo o otimista Victor Muller espera uma duração de 3 meses.

A perspectiva de longo prazo pode ser boa para ambos os lados. O problema está no presente. Mas talvez Gêmeos e Antonov sejam os futuros socorristas da Saab - não Hawtai?

Texto: admin / saabblog.net