Saab News China: o negócio Hawtai falhará?

Hatwai Motor Group
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A Saab conseguiu um empréstimo de 30 milhões de euros da Gemini, por isso vemos muito mais relaxado. Porque desde o fim de semana vêm sinais muito contraditórios o que a parceria Hawtai e Saab nos afeta. Por um lado, é notícia que os chineses estão interessados ​​apenas na tecnologia, mas não a médio ou curto prazo na fábrica de Trollhättan. Porque, de acordo com os relatórios, a NDRC chinesa - Autoridade de Desenvolvimento e Reforma, recentemente demonstrou interesse em tecnologia, mas não em empresas estrangeiras do setor automotivo e já suspendeu outras joint ventures.

Por outro lado, várias publicações relatam o fracasso do parceiro Hawtai, que alcança números muito baixos de vendas com seu novo sedã representante da B11. Assim, após o início das vendas, em dezembro, em janeiro, apenas os carros 450 foram vendidos. Embora as unidades 868 e 860 tenham subido em março em abril, a China parece estar subvalorizada. Hawtai também parece ter sido o único parceiro que estava realmente interessado em Saab.

As conversações foram realizadas com Greatwall, Youngman e Jiangsu Yueda, BAIC também estava lá, mas ninguém disse ter se interessado em uma parceria. A alternativa teria sido uma aquisição de 100% da Saab por um fabricante, neste caso a BAIC. As negociações teriam sido conduzidas muito rapidamente em apenas 9 dias (outras fontes relatam 3 dias). O estabelecimento de uma joint venture de vendas é visto como particularmente negativo. A SAIC já está produzindo o Opel Insignia na China com o rótulo Buick. A BAIC pretendia estabelecer uma joint venture de vendas com a Opel em torno do Opel Insiginia. fabricado em Rüsselsheim, na China. Essa joint venture foi lucrada pela NDRC - mesma tecnologia - mesma plataforma - rótulo diferente, que sentido isso faz para a República Popular, então a argumentação. Infelizmente, essa interpretação também se aplica ao Saab 9-5. Para os produtos atuais, o caminho para o Reino do Meio parece estar fechado por enquanto.

O tempo após o 2012 ser avaliado como positivo se o novo sucessor do Saab 9-3 na China (com tecnologia própria da Saab) puder sair da linha. A Saab poderia então usar a rede de concessionários Hawtai para vender quantidades. Porque a antiga rede da Saab da GM na China tem sido um tabu desde o final da 2010 para os suecos.

O vice-presidente da Hawtai, Zhang Rui Jun, parece confiante em vender a 100.000 para a 200.000 Saab na China. A questão é como a Hawtai pode convencer a poderosa NDRC a aprovar a parceria. E com que rapidez essa parceria é aprovada, porque até mesmo o otimista Victor Muller espera uma duração de 3 meses.

As perspectivas de longo prazo podem ser boas para ambos os lados. O problema está no presente. Mas talvez Gêmeos e Antonov sejam os futuros salvadores do Saab - não Hawtai?

Texto: admin / saabblog.net