Saab 9-5 Teste Lausitz Echo: característico em design, forte em terno

Saab 9-5 no teste
Saab 9-5 no teste

A Saab é uma empresa tradicional com raízes profundas na sua terra natal escandinava – primeiro como fabricante de aviões e, desde 1947, como fabricante de automóveis. Foi doloroso que a marca estivesse à beira do colapso no ano passado e só pudesse ser salva no último momento com a ajuda do fabricante holandês de carros esportivos Spyker. Hoje, face às novas dificuldades de pagamento, as pessoas estão mais uma vez preocupadas com a sua existência. Os escandinavos desenvolveram mais uma vez um grande veículo com o novo 9-5.

A frente do veículo, retirada do premiado conceito Aero-X, bem como uma linha traseira fluida e dinâmica caracterizam a aparência externa. A grade do radiador é puxada para baixo e é delimitada pelos característicos faróis de blocos de gelo. Através dos pilares A e B escuros, a faixa da janela se estende ao redor do veículo quase como se fosse uma peça única. Abaixo da porta traseira plana, uma faixa de luz vermelha conecta as luzes traseiras.

O veículo cresceu 17 centímetros, para 5,01 metros, em comparação com o seu antecessor - o maior comprimento beneficia principalmente todos os passageiros e o espaço para as pernas. A bagageira tem capacidade para 513 litros – cerca de 100 litros a mais que o seu antecessor. No entanto, a visão traseira é um pouco limitada, pelo que os auxiliares de estacionamento, disponíveis por um custo adicional a partir da versão intermédia, são altamente recomendados. O interior foi redesenhado: a consola central, que oferece bastante espaço de arrumação e as correspondentes ligações para dispositivos eletrónicos portáteis, curva-se em direção ao condutor num ângulo plano e funde-se no painel de instrumentos.

Saab 9-5
Saab 9-5

Apenas os motores turbo fornecem propulsão - de acordo com a filosofia da Saab, são motores altamente eficientes com cilindradas relativamente pequenas.Pelo preço base de 33 euros você obtém um motor a gasolina de 700 litros com 1,6 kW/132 cv. Outros motores a gasolina incluem um motor a gasolina de 180 litros com 2,0 kW/162 cv e um motor igualmente potente que também utiliza bioetanol, bem como a unidade de topo - um turbo V220 de 221 litros com uma potência de 300 kW/2,8 cv de binário máximo. de 6 Nm. Para os fãs dos motores diesel, estão disponíveis dois motores de 400 litros, com potências de 2,0 kW/118 CV e 160 kW/140 CV respetivamente - este último também com 190 Nm.

Em test drives com o segundo motor turbo a gasolina mais potente e tração integral, o Saab 9-5 impressionou pelo seu funcionamento suave e desempenho dinâmico. O motor atinge o seu torque máximo de 350 Nm a apenas 2500 rpm. Ele vai de zero a 8,0 km/h em 100 segundos e chega a 230 km/h. O motor consome em média 100 litros de combustível a cada 8,8 quilômetros – no teste prático foram cerca de dez litros.

A direção direta e a suave caixa de seis marchas funcionam sem problemas, o chassi precisamente coordenado se ajusta de maneira ideal ao motor, que está sempre pronto para funcionar, e proporciona um bom contato com a estrada. Todos os recursos de segurança importantes – ESP e encostos de cabeça ativos – estão incluídos como padrão.

Os recursos especiais do 9-5 incluem head-up display, luz adaptativa (Bi-Xenon Smart Beam), suspensão adaptativa DriveSense com controle de amortecimento em tempo real, entrada e partida do motor sem chave, controle climático de três zonas, sistema de estacionamento dinâmico piloto e sistema de tração integral Saab XWD com diferencial eletrônico de deslizamento limitado. O sistema XWD “sente” continuamente o estilo de condução individual e as condições atuais da estrada para influenciar ativamente o comportamento de condução. Isto pode ser sentido através de uma aderência visivelmente boa em várias condições de estrada e de um comportamento ágil e sempre seguro nas curvas.

Fonte: Eco de Lausitz

Imagens: Saab Automobile AB