Saab 9-5 Teste Lausitz Echo: característico em design, forte em terno

Saab 9-5 no teste
Saab 9-5 no teste

A Saab é uma empresa tradicional e profundamente enraizada em sua casa escandinava - primeiro como fabricante de aeronaves, já que a 1947 também é uma fabricante de automóveis. Foi doloroso que a marca estivesse à beira do ano passado e só no último momento, com a ajuda da fabricante de carros esportivos holandesa Spyker, pudesse ser resgatada. Hoje, diante de novas dificuldades financeiras, estamos mais uma vez incomodados com a continuidade de sua existência. Os escandinavos desenvolveram novamente um excelente veículo com o novo 9-5.

A parte dianteira do veículo, que foi adquirida pelo premiado Aero-X-Concept, e uma linha traseira dinâmica e fluida caracterizam a aparência externa. A grade é puxada para baixo e é limitada pelos faróis característicos do bloco de gelo. Através dos escuros pilares A e B, a faixa de janelas quase retira o mesmo elenco ao redor do veículo. Abaixo da porta traseira plana, uma faixa vermelha de luz conecta as luzes traseiras.

O veículo tem crescido ao longo seu antecessor para centímetros 17 5,01 de metros - o comprimento maior beneficia principalmente todos os passageiros e suas pernas. Capacidade de bagagem 513 litro - ou cerca de 100 litros a mais do que seu antecessor. No entanto, a visão traseira é um pouco limitada, de modo que as ajudas de estacionamento disponíveis a um custo adicional das instalações centrais são altamente recomendados. Redesenhado o interior: Então inclina a consola central, o qual proporciona uma abundância de espaço de armazenamento e os conectores correspondentes para electrónica portátil, curvadas num ângulo raso para o condutor e passa para o painel de instrumentos.

Saab 9-5
Saab 9-5

Para o cuidado de propulsão turbo exclusivamente motores - a filosofia da Saab existem motores de alta eficiência com relativamente pequenos deslocamentos do preço base de euros 33 700 você começa um motor a gasolina 1,6 litros com 132 kW / hp 180. Mais gasolina uma gasolina são 2,0 litros com 162 kW / 220 PS e um motor igualmente poderosos, também leva o bioetanol, bem como a unidade de ponta - um 221 kW / 300 PS menor concurso 2,8 turbo litro V6 com um binário máximo de 400 nm. Para diesel Amigos 2,0 motores de dois litros estão em oferta, com saídas de 118 kW / hp 160 ou 140 kW / 190 PS - este último também com 400 Nm.

Em test drives com o segundo motor turbo a gasolina mais potente e tração nas quatro rodas, convenceu o Saab 9-5 pela suavidade e desempenho dinâmico. O motor atinge o binário máximo de 350 Nm a 2500 rpm. Em 8,0 segundos, vai de zero a Tempo 100, e o pico é alcançado em 230 km / h. Para isso, o motor nos quilômetros 100 requer 8,8 litros de combustível em média - no teste de campo era cerca de dez litros.

A direção direta e a facilidade de transmissão de seis velocidades comuns sem problemas, a suspensão precisamente ajustada é bem ajustada ao motor sempre poderoso e dá um bom contato com a estrada. Padrão a bordo são todos importantes recursos de segurança - ESP e encostos de cabeça ativos incluídos.

As características especiais em 9-5 incluem um display head-up, iluminação adaptativa (Bi-Xenon inteligente feixe), o chassis DriveSense adaptativo com tempo real de amortecimento controle, entrada de keyless e começando, controle de temperatura de três zonas, uma ParkPilot dinâmica e o sistema de tração nas quatro rodas Saab XWD com diferencial eletrônico de deslizamento limitado. O sistema XWD continuamente "sente" o estilo de condução individual e a condição da estrada atual, a fim de influenciar ativamente o comportamento de condução. Isto é sentido por uma boa aderência em condições de estrada diferentes e uma curva ágil, sempre segura.

Fonte: Eco de Lausitz

Imagens: Saab Automobile AB