Saab situação: Quo vadis Saab?

Planta Saab Trollhättan
Planta Saab Trollhättan

A notícia é ruim para a Saab. O que resta depois da retirada de Hawtai é desamparo. Mesmo otimistas permanentes hoje acham difícil ler algo positivo fora da situação. Independentemente de saber se Hawtai era o parceiro certo ou não, o dia é um desastre para a Saab.

A data de produção anunciada para a próxima semana está obsoleta. Christer Palmer, chefe dos grupos de componentes da Fordons, formulou sua opinião hoje em relação ao DI. "Chegamos a um limite em que tudo ameaça ir pelo ralo", disse ele. Há pouco a acrescentar a isso.

O que seria útil agora é uma decisão rápida do BEI. O investidor Antonov está pronto com os fundos necessários. Bateria por semanas na porta da Saab, mas não tem acesso. O comportamento do BEI é incompreensível e irresponsável nesta situação. Mas as apostas são ruins na possibilidade de movimento do BEI.

Porque as opções de Victor Muller, que agora está sob enorme pressão, são limitadas. A Great Wall, parceira ideal da Saab, peso-pesado com 800.000 mil carros produzidos, já foi ofendida. BAIC queria engolir Saab completamente - se o fim da dupla Muller - Antonov, os dois não concordaram.

Não encontrar uma saída rápida da situação significaria o fim do site Trollhättan. A Saab não pode pagar funcionários de forma permanente sem renda. Demissões de trabalhadores altamente qualificados e sempre leais seriam a consequência lógica. A posição de negociação da montadora está ficando mais fraca a cada dia. Porque os chineses estão interessados ​​na Saab, sem dúvida. Saab é o último "bom rótulo" do mercado que você pode comprar. O que está apagado: a fábrica em Stallbacka tem um interesse muito limitado, as fábricas chinesas são maiores, mais modernas, a mão de obra é mais barata e a oferta de novos engenheiros é maior do que na pequena Suécia.

O que precisamos é de uma intervenção do governo sueco. A marca Saab é muito valiosa para ir à China como um rótulo puro, a capacidade de emprego e desenvolvimento não deve ser sacrificada de forma imprudente agora, em uma fase de grande expansão. É hora de o governo liberal econômico de Estocolmo mostrar coragem, pensar e agir a longo prazo e garantir a localização. Empregos na produção de carros, uma vez perdidos, não voltam. Pelo menos não na província sueca.

Os americanos estavam prontos para colocar a GM sob custódia do Estado. Foi um bom negócio para a administração americana. Então, por que o governo sueco não deixa de lado seus dogmas, age e acaba com o drama em Trollhättan? Garante empregos e know-how e depois de algum tempo vende as ações para novos acionistas com lucro

Porque um Saab não é apenas um carro. Um Saab é uma peça de engenharia escandinava e design escandinavo. Todo Saab é também um embaixador da Suécia.

A ação é anunciada. Agora. Não em algum momento.

Texto: tom / saabblog.net

pensamentos 5 sobre "Saab situação: Quo vadis Saab?"

  • Eu pedi um 9-5 no 8 / 4

    prazo de entrega prometido 10 semanas

    Não vou esperar muito mais

    se não for executado até então, está fora de qualquer maneira

  • em branco

    Eu pedi um 9-4x em março. Eu não sei se o México (onde o 9-4x é produzido) também é afetado pela parada de produção. Meu revendedor não tem informações sobre isso. Vamos ver se ele é realmente entregue em setembro.

    Saudações da Suíça

    • em branco

      O 9-4x é produzido de acordo com nossas informações e pelo menos a entrega nos Estados Unidos parece segura. Como ficou em setembro - esperemos o melhor. Definitivamente pedi um ótimo carro!

  • em branco

    Eu pedi meu Griffin em 6 de abril, quando ainda se falava de um "leve resfriado matinal".
    Agora provavelmente existe uma “pneumonia terminal”.
    Lamenta o meu concessionário da Saab. Ele não recebe informações confiáveis ​​da empresa. Seu conhecimento ele se refere apenas a partir deste blog.
    Seria bom se pudesse de alguma forma continuar para a Saab. Mas não existe apenas um novo parceiro, mas também uma melhor gestão.
    Desejo à Saab muita sorte na sua "Missão Impossível"!
    Se não houver uma solução sólida até o final da próxima semana - ou seja, todas as licenças estão realmente disponíveis - será isso. Contanto que nenhum parceiro de contrato segure a haste. Teria que recomeçar a produção de alguma forma para poder mostrar a todos: Ei, o Saab ainda está vivo!

  • em branco

    Mh, eu encomendei meu Griffin em 9 de março. Enquanto isso, pense em rescindir o contrato. Não preciso de um carro novo sem fiador.

    Alguém cancelou seu pedido ou se retirou do contrato?

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