Saab classic: Saab 900 relatórios de condução

O Saab 900 é o ícone de design da Suécia. Para alguns, fãs muito tradicionalmente orientados para Saab, ele é o Saab por excelência e tudo o que deixou a banda em Trollhättan depois que o 900 não é mais Saab real. Uma atitude apenas parcialmente compreensível, que também justificou o péssimo da marca, mas o fascínio do antigo Saab 900 já é único.

Motor Klassik Youngtimer Magazin escreveu vários artigos sobre o Saab 900, que também merecem ser lidos para drivers do Saab moderno.

Irritação de Troll - o compromisso de ser diferente

O Saab 900 Turbo DeLuxe no relatório de condução. Saab está atualmente em coma porque GM queria escovar a marca desafiadora contra o grão. Os suecos de Saab sempre enriqueceram o mundo do carro - como o 900 Turbo, o carro certo para individualistas, arquitetos e artistas - esse é o clichê.

Agradável é diferente, esse poderia ser o lema do Saab 900 Turbo. Amor à primeira vista, mais tarde. Um Saab não facilita. Especialmente se você vier de Mercedes, BMW ou Audi e deve engatar a marcha-atrás antes que a chave de ignição possa ser deduzida. Leia mais Motor Classic ...

Convertible Turbo clássicos família todos os dias

O Saab 900 Turbo Convertible recomenda o motorista clássico do Michael Schröder como um carro de nível inicial ideal: adequado para uso diário graças a quatro assentos e uma bota larga e com 175 PS motorizado suficiente, um atraente real e não muito frequentemente para encontrar na estrada.

Então, deveria ser um conversível completo familiar. Um carro que também lida com a vida cotidiana e não sobretaxa o orçamento familiar - com o qual uma Corniche Rolls-Royce aberta ou um Ferrari Mondial Cabriolet não é mais uma opção. Com as 12.000 Euro, boas cópias do Saab 900 Cabriolet também são significativamente mais baratas. Leia mais Motor Classic ...

Quem quer ler mais sobre o Saab 900, na edição atual de Motor Classic Youngtimer Magazine Encontre o relatório sobre o incrível estabelecimento de celeiro de um Saab 900 quase novo.

Texto: tom@saabbblog.net

Fonte e imagens: Clássico do motor