Parceria da Saab com a Pang Da na revista de imprensa

Saab com novo parceiro
Saab com novo parceiro

Victor Muller conjurou um novo coelho com o parceiro Pang Da. No entanto, a busca por um parceiro industrial de longo prazo na Saab continua inabalável. A imprensa, como o Handelsblatt, o Financial Times e o Sueddeutsche, tem sua própria opinião sobre a operação de resgate. Resumimos os artigos mais importantes.

Chineses querem economizar fabricante de automóveis Saab

A montadora sueca Saab está enfrentando o fim. Agora, um parceiro da China é trazer salvação. Outra empresa de Pequim havia pulado.

O impacto na Saab se acumulou ameaçador. Na fábrica sueca de Saab em Trollhättan, com funcionários da 3500, nenhum carro é construído desde o início de abril, porque os fornecedores não recebem seu dinheiro há meses e pararam as entregas.

Pela segunda vez, a montadora, que foi ameaçada de extinção, apresentou um parceiro chinês como uma potencial linha de vida. Como a mãe da Saab holandesa, a Spyker Cars, anunciou na segunda-feira em Zeewolde, quer que a empresa de vendas de automóveis Pang Da seja uma das proprietárias. Para o tão necessário capital para reiniciar a produção da Saab, a Pang Da fornecerá à 30 milhões de Euros em 30 dias e depois "sob certas condições" outros 15 milhões de Euros. Em troca, a empresa chinesa recebe uma participação da 24 na Spyker. Ambas as empresas também querem concluir uma joint-venture de 50% para vender e possivelmente também para produzir automóveis da Saab na China no futuro.

Na semana passada, um acordo semelhante com outro investidor chinês quebrou. A montadora Hawtai, de Pequim, havia retirado seus compromissos de curto e médio prazo novamente.

Fonte: Hamburger Abendblatt

Saab conjura novo salvador chinês do chapéu

O proprietário holandês da Saab, Spyker, está novamente contando com um financista da China: com a concessionária Pangda Automobile, há um "Memorando de Entendimento" sobre cooperação e ajuda financeira, anunciou a Spyker na segunda-feira.

Apenas alguns dias atrás, outra empresa chinesa, a Hawtai Motor, abandonou seu plano de investir dinheiro na Saab e na Spyker.

O acordo com a Pangda prevê duas joint ventures, disse Spyker: uma para vendas de carros e outra para a produção de modelos Saab e uma nova marca chinesa.
Os chineses assumiriam uma participação de 65 por cento na Spyker por 24 milhões de euros, disse. Além disso, o plano prevê que a Pangda compre carros Saab inicialmente avaliados em 30 milhões de euros e, posteriormente, veículos por 15 milhões de euros novamente. Este último depende de “certas circunstâncias”. Os 30 milhões de euros devem fluir imediatamente - o que evitaria o colapso financeiro da Saab. Spyker também é considerado cronicamente úmido.
O chefe da Spyker, Victor Muller, elogiou Pangda como um grupo de futuro, lucrativo e bem capitalizado. As ações da Spyker subiram mais de 15% em Amsterdã. A princípio, eles foram suspensos do comércio.
No entanto, o negócio ainda não está fechado. Segundo Spyker, as autoridades ainda precisam concordar, incluindo o governo chinês.
Ainda não está claro se os fornecedores podem ser persuadidos a disponibilizar peças à Saab com base nas novas informações. Os cintos da tradicional empresa sueca estão parados há semanas, já que não tem dinheiro para pagar por componentes para a fabricação de automóveis. O chefe da Spyker estava confiante na segunda-feira que em breve seria capaz de iniciar a produção novamente. No entanto, Muller não deu uma data exata. Ele também estava muito satisfeito com os negócios com os chineses, já que a Saab agora podia trabalhar com o maior revendedor de carros da República Popular da China.
Pangda veio a público em Xangai no mês passado, ganhando cerca de 700 milhões.
A Spyker - um pequeno fabricante de carros esportivos de luxo - adquiriu a Saab da General Motors há um ano e, desde então, tenta trazer lucratividade à ex-irmã Opel. Na montadora sueca, que quase sempre teve prejuízos por 20 anos, apenas 32.000 carros saíram da linha de produção no ano passado. Para efeito de comparação: a Volvo vendeu cerca de 335.000 veículos no ano passado.
A empresa Hawtai, que saltou na semana passada como socorrista da Saab, originalmente queria fornecer aos suecos 150 milhões de euros a médio prazo, como parte de uma parceria estratégica. O nome Hawtai era pouco conhecido na Europa antes do debate da Saab.
Se os negócios com a Pangda forem tranqüilos, a revendedora de carros seria a segunda empresa chinesa a comprar de uma montadora sueca: no ano passado, a Geely Automobile assumiu o rival da Ford na Saab, a Volvo, que voltou ao preto recentemente e ficou conhecida no final da semana passada. .
Fonte: Financial Times da Alemanha

Saab joga a última carta chinesa

No último minuto, a montadora Saab poderia ter encontrado um salvador. O concessionário chinês Pang Da deve se juntar à marca de culto sueca.
Provavelmente é a última chance de Saab novamente. Depois que a entrada da Hawtai falhou e outras montadoras chinesas negaram seu interesse, um investidor da China encontrou um. A concessionária de carros Pang Da deve adquirir uma participação de 24% na Spyker Cars, a mãe holandesa da Saab. Esse dinheiro destina-se a garantir o financiamento de médio prazo da Saab.

A viagem do chefe da Spyker, Viktor Muller, à China pode ser coroada de sucesso - desde que o governo chinês, o Banco Europeu de Investimento (EIB), a ex-controladora da Saab, General Motors, e o Ministério das Finanças sueco não tenham nada contra. Por não ser uma montadora tradicional, a Pang Da deve facilitar a obtenção das licenças necessárias, disse Muller, que viajou para a China para negociar com potenciais investidores. De acordo com círculos bem informados, a Saab teria negociado uma possível fusão com a promissora montadora chinesa Great Wall Motor.

Em 6 de abril, a Saab teve que interromper a produção em sua fábrica em Trollhättan, na Suécia, devido a dificuldades financeiras. Os fornecedores se queixaram de contas não pagas e não enviaram mais componentes. O ministro da Economia da Suécia, Maud Olofsson, apenas descreveu a situação da empresa tradicional como "difícil" na semana passada. Atualmente, a empresa emprega 3500 pessoas em sua principal fábrica em Trollhättan.

Muller está novamente confiante de que em breve poderá iniciar totalmente a produção. No entanto, ele não deu a hora exata. Muller elogiou a Pang Da como um grupo voltado para o futuro, lucrativo e bem capitalizado e como o maior revendedor de automóveis chinês. Pang Da só abriu o capital em Xangai em abril e arrecadou cerca de 700 milhões de euros. Afinal, a notícia foi recebida positivamente na bolsa de Amsterdã. As ações da Spyker subiram mais de 15% às vezes.

A Saab espera apenas que a montadora sueca tenha mais sorte com Pang do que com Hawtai. Como parte de uma parceria estratégica, a empresa desejava fornecer 150 milhões de euros no médio prazo. No entanto, o grupo relativamente pequeno e internacionalmente desconhecido da China não conseguiu obter todos os proprietários por trás de seus planos na Suécia e, portanto, teve que cancelar.

Fonte: Reuters

Saab novamente apresenta parceiros da China

O fabricante de automóveis Saab, que está em perigo agudo, apresentou um parceiro da China como uma possível tábua de salvação pela segunda vez. Isso foi anunciado pela mãe holandesa da Saab, Spyker Cars, na segunda-feira em Zeewolde, após o qual a empresa de vendas de carros Pang Da planeja vender os produtos da Saab em seu próprio país em larga escala e, a longo prazo, também ajudará a projetar novos modelos para o Extremo Oriente. Para que o capital necessário com urgência reinicie a produção da Saab, a Pang Da fornecerá inicialmente 30 milhões de euros em 30 dias e depois "sob certas condições" outros 15 milhões de euros, afirmou.

A médio prazo, a empresa chinesa planeja adquirir 65% das ações da Spyker por 24 milhões de euros, de acordo com a Holanda sobre a declaração mútua de intenções negociada em Pequim. A longo prazo, os dois lados querem oferecer uma marca especialmente desenvolvida para a China com base nos modelos da Saab.

A concessionária de carros Pang Da, que distribui as marcas Volkswagen, Audi, Mercedes, Toyota, Honda e Subaru na China, só foi aberta no final de abril. Com um volume de cerca de um bilhão de dólares (700 milhões de euros), foi o segundo maior IPO na China este ano. Pang Da foi o primeiro revendedor de automóveis chinês a abrir o capital.

Em Estocolmo, o anúncio foi recebido com maior cautela após duas tentativas semelhantes do ex-Spyker e do atual chefe da Saab, Victor Muller, fracassarem. Muller anunciou um acordo com a montadora de automóveis Hawtai há duas semanas. Hawtai retirou seus compromissos um pouco mais tarde. Muller havia falhado anteriormente em estabelecer o banqueiro russo Vladimir Antonov como ajudante de emergência a curto prazo e principal proprietário a longo prazo.

Na fábrica da Saab em Trollhättan, no oeste da Suécia, que emprega 3500 pessoas, nenhum carro foi construído desde o início de abril devido à falta de fundos. No total, apenas 32 carros novos saíram da fábrica no ano passado. A concorrente doméstica da Saab, Volvo, está firmemente nas mãos da China desde o ano passado e em 000, com pouco menos de 2010 veículos vendidos, ficou em preto para a empresa-mãe Geely.

Fonte: Sueddeutsche