Parceria da Saab com a Pang Da na revista de imprensa

Saab com novo parceiro
Saab com novo parceiro

Victor Muller conjurou um novo coelho com o parceiro Pang Da. No entanto, a busca por um parceiro industrial de longo prazo na Saab continua inabalável. A imprensa, como o Handelsblatt, o Financial Times e o Sueddeutsche, tem sua própria opinião sobre a operação de resgate. Resumimos os artigos mais importantes.

Chineses querem economizar fabricante de automóveis Saab

A montadora sueca Saab está enfrentando o fim. Agora, um parceiro da China é trazer salvação. Outra empresa de Pequim havia pulado.

O impacto na Saab se acumulou ameaçador. Na fábrica sueca de Saab em Trollhättan, com funcionários da 3500, nenhum carro é construído desde o início de abril, porque os fornecedores não recebem seu dinheiro há meses e pararam as entregas.

Pela segunda vez, a montadora, que foi ameaçada de extinção, apresentou um parceiro chinês como uma potencial linha de vida. Como a mãe da Saab holandesa, a Spyker Cars, anunciou na segunda-feira em Zeewolde, quer que a empresa de vendas de automóveis Pang Da seja uma das proprietárias. Para o tão necessário capital para reiniciar a produção da Saab, a Pang Da fornecerá à 30 milhões de Euros em 30 dias e depois "sob certas condições" outros 15 milhões de Euros. Em troca, a empresa chinesa recebe uma participação da 24 na Spyker. Ambas as empresas também querem concluir uma joint-venture de 50% para vender e possivelmente também para produzir automóveis da Saab na China no futuro.

Na semana passada, um acordo semelhante com outro investidor chinês quebrou. A montadora Hawtai, de Pequim, havia retirado seus compromissos de curto e médio prazo novamente.

Fonte: Hamburger Abendblatt

Saab conjura novo salvador chinês do chapéu

O proprietário holandês da Saab, Spyker, está novamente contando com um financiador da China: com a concessionária Pangda Automobile, há um "Memorando de Entendimento" sobre cooperação e ajuda financeira, anunciou a Spyker na segunda-feira.

Apenas alguns dias atrás, outra empresa chinesa, a Hawtai Motor, abandonou seu plano de investir dinheiro na Saab e na Spyker.

O acordo com a Pangda prevê duas joint ventures, disse Spyker: uma para a venda de automóveis e outra para a produção de modelos Saab e uma nova marca chinesa.
Die Chinesen würden für 65 Mio. Euro einen Anteil von 24 Prozent an Spyker übernehmen, hieß es weiter. Zudem sehe der Plan vor, dass Pangda Saab-Autos im Wert von zunächst 30 Mio. Euro kauft und später nocheinmal Fahrzeuge für 15 Mio. Euro. Letzteres hänge von „gewissen Umständen“ ab. Die 30 Mio. Euro sollten sofort fließen – womit der finanzielle Kollaps von Saab verhindert würde. Auch Spyker gilt als chronisch klamm.
O chefe da Spyker, Victor Muller, elogiou a Pangda como uma empresa voltada para o futuro, lucrativa e bem capitalizada. As ações da Spyker subiram mais de 15% em Amsterdã. Inicialmente, eles foram suspensos da negociação.
No entanto, o negócio ainda não foi fechado. De acordo com Spyker, as autoridades ainda não chegaram a um acordo, incluindo o governo chinês.
Ainda não está claro se os fornecedores serão persuadidos a fornecer peças à Saab com base nas novas informações. As linhas de produção da tradicional empresa sueca estão paradas há semanas porque ela não tem dinheiro para pagar os componentes para a fabricação de automóveis. O chefe da Spyker estava confiante na segunda-feira de que logo seria capaz de retornar à produção total novamente. No entanto, Muller não deu um ponto exato no tempo. Ele também está muito feliz em fazer negócios com os chineses, já que a Saab agora pode trabalhar com a maior concessionária de automóveis da República Popular.
Pangda veio a público em Xangai no mês passado, ganhando cerca de 700 milhões.
A Spyker - um pequeno fabricante de carros esportivos de luxo - adquiriu a Saab da General Motors há um ano e, desde então, tenta trazer lucratividade à ex-irmã Opel. Na montadora sueca, que quase sempre teve prejuízos por 20 anos, apenas 32.000 carros saíram da linha de produção no ano passado. Para efeito de comparação: a Volvo vendeu cerca de 335.000 veículos no ano passado.
Hawtai, que saltou na semana passada como resgatador da Saab, originalmente queria fornecer aos suecos 150 milhões de euros a médio prazo como parte de uma parceria estratégica. Na Europa, o nome Hawtai era pouco conhecido antes do debate sobre Saab.
Se o negócio com a Pangda correr bem, o revendedor de automóveis seria a segunda empresa chinesa a comprar um fabricante de automóveis sueco: a Geely Automobile adquiriu a rival da Saab, Volvo, da Ford no ano passado. A Volvo estava recentemente no azul novamente, como ficou conhecido no final da semana passada.
Fonte: Financial Times da Alemanha

Saab joga a última carta chinesa

No último minuto, a montadora Saab poderia ter encontrado um salvador, afinal. O revendedor de automóveis chinês Pang Da deve se juntar à marca cult sueca.
Provavelmente é a última chance de Saab novamente. Depois que a entrada da Hawtai falhou e outras montadoras chinesas negaram seu interesse, um investidor da China foi encontrado. O grupo de comércio de automóveis Pang Da teria uma participação de 24 por cento na Spyker Cars, a mãe holandesa da Saab. O financiamento de médio prazo da Saab deve ser garantido com esse dinheiro.

A viagem do chefe da Spyker, Viktor Muller, à China pode ser coroada de sucesso - desde que o governo chinês, o Banco Europeu de Investimento (BEI), a ex-controladora da Saab, General Motors, e o Ministério das Finanças sueco não tenham objeções. Por não ser uma montadora tradicional, a Pang Da deve facilitar a obtenção das licenças necessárias, disse Muller, que viajou para a China para negociar com potenciais investidores. De acordo com círculos bem informados, a Saab teria negociado uma possível fusão com a promissora montadora chinesa Great Wall Motor.

Em 6 de abril, a Saab teve que interromper a produção na locação em Trollhättan, na Suécia, devido a dificuldades financeiras. Os fornecedores reclamaram de faturas não pagas e não enviaram mais nenhum componente. O Ministro de Assuntos Econômicos da Suécia, Maud Olofsson, descreveu a situação para a tradicional empresa doméstica como "difícil" apenas na semana passada. A empresa emprega atualmente 3500 pessoas em sua fábrica principal em Trollhättan.

Muller agora está confiante de que em breve poderá entrar em plena produção. No entanto, ele não deu um ponto exato no tempo. Muller elogiou a Pang Da como uma empresa voltada para o futuro, lucrativa e bem capitalizada e como a maior concessionária de automóveis chinesa. Pang Da só abriu o capital em Xangai em abril e arrecadou cerca de 700 milhões de euros. Afinal, a notícia foi recebida positivamente na bolsa de Amsterdã. As ações da Spyker ganharam mais de 15% às vezes.

Tudo o que resta para a Saab é esperar que a montadora sueca tenha mais sorte com Pang da do que com Hawtai. A empresa pretendia fornecer à Saab 150 milhões de euros a médio prazo no âmbito de uma parceria estratégica. No entanto, o grupo relativamente pequeno e internacionalmente desconhecido da China não conseguiu fazer com que todos os proprietários apoiassem seus planos para a Suécia e, portanto, teve que cancelar.

Fonte: Reuters

Saab novamente apresenta parceiros da China

A fabricante de automóveis Saab, que está em grave perigo de extinção, apresentou um parceiro da China como uma possível tábua de salvação pela segunda vez. A Spyker Cars, controladora da Saab holandesa, anunciou isso na segunda-feira em Zeewolde, após o que a empresa de vendas de automóveis Pang Da planeja vender produtos Saab em grande escala em seu próprio país e, a longo prazo, ajudar a projetar novos modelos para o Extremo Oriente como proprietários de parte. Para o capital necessário com urgência para reiniciar a produção da Saab, a Pang Da fornecerá inicialmente 30 milhões de euros em 30 dias e, em seguida, "sob certas condições", mais 15 milhões de euros, disse.

No médio prazo, a empresa chinesa adquirirá 65 por cento das ações da Spyker por 24 milhões de euros, segundo a Holanda na carta de intenções negociada em Pequim. A longo prazo, os dois lados querem oferecer uma marca baseada em modelos Saab desenvolvidos especialmente para a China.

A concessionária Pang Da, que vende as marcas Volkswagen, Audi, Mercedes, Toyota, Honda e Subaru na China, só entrou em bolsa no final de abril. Com um volume de cerca de um bilhão de dólares (700 milhões de euros), foi o segundo maior IPO na China este ano. Pang Da foi a primeira concessionária de automóveis chinesa a abrir o capital.

Em Estocolmo, o anúncio foi recebido com cautela depois que duas tentativas semelhantes do ex-Spyker e atual chefe da Saab, Victor Muller, falharam. Duas semanas atrás, Muller anunciou um acordo com a montadora Hawtai, com sede em Pequim. Hawtai retirou seus compromissos um pouco mais tarde. Antes disso, Muller não conseguiu estabelecer o banqueiro russo Vladimir Antonov como ajudante de curto prazo e principal proprietário de longo prazo.

Na fábrica de Trollhättan da Saab no oeste da Suécia, que tem 3500 funcionários, nenhum carro foi fabricado desde o início de abril devido à falta de dinheiro. No ano passado, ao todo, apenas 32 carros novos saíram da fábrica. O concorrente doméstico da Saab, Volvo, está firmemente nas mãos dos chineses desde o ano passado e em 000 estava no azul para a empresa-mãe Geely, com quase 2010 carros vendidos.

Fonte: Sueddeutsche