Saab 9-4x News: A FAZ no Saab e o novo Saab 9-4x

Saab 9-4x e Saab 9-5
Saab 9-4x e Saab 9-5

A FAZ lidou com o tema Saab e levou o novo Saab 9-4x ao teste. A leitura depois do trabalho:

Saab ainda não desistiu

A tradicional marca sueca Saab está à beira do abismo. A queda livre em nada só pode impedir um investidor bem intencionado. Em Trollhättan acredita-se ter bons argumentos com um SUV e nova tecnologia de all-wheel.

A esperança morre por último. Com humor negro, um orador Saab, comentando o recente revés na luta pela sobrevivência da marca de carros sueca, que marcou uma vez com sucesso na Alemanha entre os intelectuais: o investidor chinês Hawtai não pode manter sua promessa, ele não ataca o pé à insolvência Suécia como anunciado com 150 milhões de euros debaixo dos braços. O plano, que por cinco semanas porque os fornecedores boicote (Saab não tem contas pagas) fechou portões da fábrica em Trollhattan em 16. Maio para reabrir, falhou - a partir de hoje. Agora, supostamente, o maior revendedor de automóveis chinês, o Grupo Pang, quer se envolver. Mas a crença de que a Saab ainda pode ser salva está diminuindo cada vez mais.

O fato de que está na chuva hoje, deve a marca sueca de política modelo equivocada nos dias do governo da General Motors (GM). Todos os modelos que entraram no mercado depois do veterano Saab 900, estavam em princípio vestido Opel recentemente vestido. Os clientes reagiram com interesse cada vez menor. 2010 deixou cair o parágrafo nas unidades 32.000. Na Alemanha, há rumores, os suecos 2011 não venderam carros 100. A Federal Motor Transport Authority não lista mais a Saab.

A marca parecia resgatada quando a fabricante holandesa de carros esportivos Spyker entrou na 2010 em janeiro por um empréstimo de (53,1) milhões de euros. A partir de então, seu chefe, Victor Mueller, zombou de dinheiro, especialmente na China, que é favorável aos investimentos. Além das conversas com Pang, aparentemente há contatos com o fabricante Great Wall. A empresa chinesa construiu 2010 bons carros 400.000. Inteligentemente, Mueller continuou mantendo contato próximo com outras sete montadoras chinesas, que foram mantidas por cerca de seis meses, comentou recentemente um gerente da Saab. Estes incluem o novo proprietário da Volvo Geely e BAIC (Beijing Automotive Industry Group). BAIC já comprou 2009 200 milhões de dólares pelos direitos de produção para plataformas, motores e transmissões da Saab da GM para tornar o atual Saab 9-5 e 9-3 de 2012 na China.

Nenhum gerador diesel em oferta

Tráfico vai Mueller dos fabricantes chineses, principalmente, com dois novos modelos Saab, o SUV disponível a partir de junho a 9-4X e previsto para outubro de 2012 nova midsize carro 9-3. O SUV foi desenvolvido pela GM sob a direção do engenheiro-chefe Peter Dörrich, engenheiro da Saab. No entanto, os medidores 4,84 tido por muito tempo, na sequência da sua irmã modelo Cadillac SRX pode 1,91 metros de largura e 1,68 9 metros de 4X a precedência política GM. A resultante com corpo nitidamente traçada no American-based Saab já foi 2009 no mercado local e é elogiado por jornalistas americanos como fahraktivster SUV americano.

Nós dirigimos o novo 9-4X, que vem com uma suspensão mais firme e direção precisa do ZF em comparação com o SRX e quer competir contra o BMW X5 e o Audi Q5. Mas impulsionado por um motor V2,8 de baixo teor de caracteres 6, ele tem poucas chances na Europa. Especialmente desde que o poder do forte e poderoso motor GM 300 PS é dividido por um Aisin automático com comutação suave em seis estágios. Desenvolvedor Dörrich especialmente dói que um gerador diesel que é vital para o mercado europeu não pode ser oferecido. Hawtei poderia ter contribuído. Porque os chineses fabricam um moderno 3,0-litro V6 desenvolvido pela VM na Itália. A questão de quais custos entregar na linha de produção em Ramos, no México, onde o Saab 9-4X está sendo construído em conjunto com o Cadillac SRX, está chegando ao fim.

Interior Saab 9-4x
Interior Saab 9-4x

Como no centro de comando de um Airbus

Para isso, o all-wheel drive de 9-4X viajando na quantidade de tempo: Uma embreagem Haldex de última geração distribui a potência semelhante à variável de sistema Audi Quattro da frente para os eixos traseiros. Além disso, o fluxo de potência para as rodas traseiras é regulado de acordo com o princípio de vetorização de torque. Assim, o 9-4X permanece bem na faixa, mesmo em curvas de alta velocidade, apesar da disposição do corpo relacionada ao design. Mas ainda mais, a força do Saab 9-4X reside no seu design polido. Com características de aeronáutica, oferece uma alternativa refrescante para os veículos do mesmo gênero, que testemunham principalmente com flancos poderosos e linhas de corpo afiados de Robustez alemão: O janelas porta giratória pára-brisa é modelado em um cockpit de aeronaves, as rodas de alumínio são uma reminiscência de pás da turbina e do Cockpit desperta associações com o centro de comando de um Airbus.

Os faróis azulados brilham como a paisagem de gelo escandinava e ampliam automaticamente seu raio a 30 km / h para uma melhor detecção de pedestres no trânsito da cidade.

Manuseio estável exclusivo

Na Suécia, a Saab começou sob a GM, mas sem supervisão, com o desenvolvimento da nova plataforma Phoenix. Os próximos 9-3 e 9-5, bem como um pequeno SUV abaixo do 9-4X, devem ser criados nele. Sua inovadora suspensão traseira de cinco elos agora é considerada um aperitivo para os investidores. Ele é alimentado por dois motores elétricos somente quando necessário, cada roda é controlada individualmente. Com as rodas dianteiras acionadas convencionalmente, uma tração nas quatro rodas cresce aqui, prometendo um desempenho de direção excepcionalmente estável.

A econômica, mas poderosa gasolina de quatro cilindros 1,6, entregue à BMW, promete a Saab. Se a ação tem, se os chineses opinarem na Saab, pode-se duvidar. Assim, o futuro da Saab continua a ser uma ressaca de cordas resistentes diariamente mais fortes. Se alguém não investir logo, será cortado. Naturalmente, os interlocutores chineses de Mueller também sabem disso. Enquanto comerciantes extravagantes podiam esperar até os últimos segundos até que os nervos de Mueller ficassem vazios e o preço inicial na Saab estivesse no porão. Saab não está terminado estes dias. Ainda não.

Fonte / texto: Jürgen Zölter / FAZ

Imagens: Saab Automobile AB