Saab 9-5 ADAC TEST: Saab 9-5 TiD sedan

Pode-se dividir sobre a cobertura da imprensa alemã sobre o SAAB. Aqui está a opinião do ADAC ->

Classe média alta sedan notchback de quatro portas (118 kW / 160 PS)

Ele deveria iniciar a greve de libertação para a Saab, o novo Saab 9-5. No ano em que a 2010 não conseguiu, pouco mais do que as aprovações de revendedores na Alemanha eram muito poucas.

Embora o fabricante sueco oferece um carro bem sucedido que vem com design tecnicamente legal fora da monotonia usual e apela aos individualistas. Há muito espaço no interior e todos os tipos de detalhes de conforto, além dos assentos confortáveis. Talvez a contenção dos clientes se deva ao chassis de produção pesada, que pode não caber no sedan. Solução: o controle de amortecedor eletrônico opcional.

Ou o motor diesel mal-humorado, que precisaria de mais encapsulamento. Remédio aqui: escolha um dos turbo gasolina e não dirija muito, pois estes não estão entre os mais econômicos. Caso contrário, existem comodidades técnicas, como um head-up display e um aviso de partida da pista. Em suma, um veículo interessante para quem procura um carro fora do mainstream.

Estilos de corpo: Sedan e station wagon

concorrentes: Audi A6, BMW 5er, Jaguar XF, Mercedes E-Class

      • Verarbeitung2,4
      • Sicht2,8
      • Input / Ausstieg3,1
      • capacidade de bagagem * 2,2
      • tronco Zugänglichkeit3,4
      • tronco Variabilität2,7
      • Bedienung1,7
      • Sala da frente * 2,0
      • Espaço na parte de trás * 3,2
      • Variabilität4,0 interior
      • Federung3,3
      • Sitze1,5
      • Innengeräusch2,1
      • Klimatisierung2,6
      • Desempenho * 2,7
      • Laufkultur3,3
      • Schaltung3,0
      • Getriebeabstufung1,0
      • Fahrstabilität2,0
      • Kurvenverhalten2,0
      • Steering * 2,4
      • Bremse2,4
      • Segurança ativa - Sistemas de assistência2,2
      • Segurança Passiva - Inmates1,5
      • Kindersicherheit2,2
      • Fußgängerschutz3,3
      • Consumo / CO2 * 2,1
      • Schadstoffe1,6
      • Os custos operacionais * 2,0
      • Custos de oficina / pneus * 2,4
      • Estabilidade * 3,9
      • Custo de compra * 3,0
      • Os custos fixos * 3,1
      • Custo total mensal * 3,1

Nossa opinião -> A suspensão esportiva é realmente difícil, um pouco menos tenacidade seria melhor. O diesel não nega seu princípio de ignição. Ele realmente não é mainstream, certo?

Texto: marco@saabblog.net

Fonte: ADAC

Ein Gedanke zu "Saab 9-5 ADAC TEST: Saab 9-5 TiD sedan"

  • O Fahrwer não é muito difícil na minha opinião. O diesel é duro, certo.
    Na minha opinião, o carro é baseado nas melhores tradições SAAB.
    Eu nunca trocaria pela Audi and Co.

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