Saab News: Saab torna-se chinês, o futuro, Vladimir Antonov

A assinatura sob o Memorando de Entendimento ainda não está seca, nem a aprovação dos governos e administrações envolvidas está disponível. Mas uma coisa já está clara, a Saab se torna chinesa e as chances de uma transação bem sucedida aumentaram rapidamente hoje.

Com o Grupo Youngman, o tão necessário parceiro industrial está se juntando à Saab, depois do super-vendedor de carros Pang Da. Para a Suécia, a transição da Saab para as mãos chinesas é um ponto de virada. Agora que o país deixou completamente a outrora poderosa indústria de estaleiros, chegou a hora de construir um veículo. A Volvo pertence à Geely, a Scania está sob a influência da VW e também a Saab será governada no futuro a partir do Reino do Meio. O antigo coração industrial da Suécia, que enriqueceu o país, continua a corroer-se.

Você não precisa de uma “bola de cristal” para ver o futuro do fabricante de automóveis de Trollhättan. Para transformar a Saab em uma montadora promissora, serão necessários investimentos de mais de € 245 milhões nos próximos anos. Com cada aumento de capital futuro pelos parceiros chineses financeiramente fortes, a proporção de co-acionistas europeus continuará a diminuir.

Se esses planos entrarem em vigor, a sobrevivência da Saab estará assegurada. Saab poderia ser desenvolvido em uma marca forte. Até que ponto os novos proprietários respeitarão e nutrirão a herança escandinava e europeia da marca será o futuro.

O banqueiro de investimentos russo Vladimir Antonov não vê mais futuro para si na Saab, que comunicou isso como uma primeira reação por meio de seu porta-voz sueco Carlström. Ele está satisfeito “que o risco de falência da Saab foi evitado por fortes parceiros chineses”, mas não vê mais nenhuma entrada para si mesmo.

Antonov e, portanto, também Muller, ou vice-versa - porque Antonov é o financista por trás de Muller, perdem influência na Saab. O investimento de curto prazo da Saab terá valido a pena para Antonov e Muller após a entrada dos chineses e a venda do imóvel, que é de grande valor. Podemos ter certeza disso.

Saab está agora na praia segura? Não, ainda não. Youngman é um fabricante relativamente pequeno que ganha seu dinheiro com ônibus. Em que medida a CNDR chinesa vai concordar com a relação comercial está nas estrelas. Pode ser muito rápido, mas pode levar muito tempo.

Quando a produção começa de novo? Isso também é difícil de avaliar. Os órgãos oficiais falam de um começo na próxima semana. É concebível que isso seja um financiamento rápido antecipado pelos parceiros chineses. É improvável que você possa fazer isso de novo por seus próprios esforços. Alternativamente, ameaça Trollhättan uma paralisação de semanas.

Mas uma coisa já é certa hoje. A Saab se tornará uma empresa chinesa se a Saab sobreviver no longo prazo. O futuro - onde quer que leve a Saab - começou hoje.

Texto: tom@saabblog.net