Frota Saabblog.net: Saab 9000 CSE

Saab 9000 CSE
Saab 9000 CSE

O Saab mais antigo da nossa frota é o Saab 9000 CSE. Onde alt neste caso é relativo, porque o ano 98 e menos de 140.000 KM no relógio é apenas retraído para um 9000er. O Saab Blogger Tom é o segundo proprietário do Saab sempre mantido com talão, nos seus anos 13, o 9000 viu todos os centros de Saab de 10.000 km, portanto, é bom o estado.

Saab 9000 CSE 1998
Saab 9000 CSE 1998

O 9000 CSE com o turbo macio de 2.0 litros e 150 CV, o motor da razão, e a automática ZF de 4 velocidades é ainda um veículo extremamente confortável, adequado para viagens longas. O nível de ruído é agradavelmente baixo, a classe superior de processamento - mesmo depois de 13 anos nada chacoalha - os materiais usados ​​são, típicos da Saab da “era pré-GM”, duráveis.

O espaço para outros viajantes no “milagre espacial” do Saab 9000 é totalmente sueco, o Saab 9-5 é muito mais intimista em comparação direta, pois a largura interna é menor.

Como a última construção da Saab antes da entrada da GM, o 9000 foi extremamente avançado no momento do seu lançamento, com a ignição direta da Trionic como a inovação da Saab, tornando o 9000er um dos carros mais ecológicos de seu tempo. Presumivelmente, este Saab é o mais inspirado pela aeronave, que você pode ver em muitos pequenos detalhes.

Saab 9000 CSE, sedan rápido, boca grande
Saab 9000 CSE, sedan rápido, boca grande

A grande aba torna o 9000 um veículo para todos os fins. Seja loja de ferragens, Ikea ou viagem de férias, tudo se encaixa, se você tem uma 9000 não precisa de uma station wagon (o autor ainda tem). Com seu hatchback e "apenas" motor de 4 cilindros, era extremamente caro - nosso 9000 tinha um preço de tabela de mais de 60.000 marcos alemães, o Saab era a alternativa para Benz and Co. Bem, havia também um 6 cilindros no 9000, o veio da Opel, não tinha turbocompressor e, portanto, foi corretamente ignorado. Com preços altos ou não, os clientes do final dos anos 80 e 90 conheciam as qualidades dos suecos e ficavam felizes em pagar por elas.

Nosso 9000 não é perturbado em Orignalzustand, bem como o built-in do rádio Blaupunkt, então Saab. Até agora, ele se moveu todo o ano, no inverno que vem, ele terá calor e seco. Porque, o autor quer manter o 9000 por muitos anos em sua frota Saab. Um conselho de compra detalhado para a 9000 encontra nossos leitores na próxima semana em nosso blog.

Texto: tom@saabblog.net