Crise da Saab: chinês ou VW - quem se junta à Saab

É pura especulação do nada, obsessão do editor de um jornal regional que - exausto ontem por volta das 22 horas - publicou um artigo? O pequeno artigo vem de Osnabrück, a localização de Karmann. Karmann, um fabricante de automóveis tradicional de tempos passados, foi salvo do "colapso" pelos Wolfsburgers há pouco tempo. Carros fascinantes como o Karmann Ghia foram projetados e construídos em Osnabrück.

Saab é a próxima marca de Wolfsburg? O novo Osnabrücker Zeitung, OZ, escreve um breve artigo sobre os nossos suecos favoritos. A última frase, no entanto, tem tudo.

Novo OZ: Comente sobre a Suécia

Empresa Saab

Osnabrück (ots) - O perigo espreita na Ásia

Agora fica realmente sério. A crise atual na Saab é muito mais do que os salários de uma das menores montadoras da Europa. Na Suécia, a batalha pelo mercado automóvel europeu poderia começar. Com as vendas da General Motors nos EUA e da Volkswagen na Europa, aparentemente atingindo os limites do crescimento, todas as grandes montadoras estão olhando para a Ásia. Não apenas os novos registros de vendas estão sendo relatados lá. Na Ásia, novos gigantes de automóveis também estão surgindo, o que pode se tornar uma séria ameaça para a Volkswagen.

Os fabricantes de automóveis anteriormente completamente desconhecidos, como o Zheijang Youngman Lotus, quase despercebidos nos últimos anos de crescimento econômico na China para empresas financeiramente fortes desenvolvidas, o que finalmente quer garantir uma parte do mercado automotivo europeu de alta receita. Este conhecimento deveria ter levado a Volkswagen a pensar durante a constante Gezerres na Opel sobre uma participação no Russelsheimern. VW, obviamente, temia a entrada dos chineses.

A crise na suja Suécia abre uma nova oportunidade para os asiáticos ganharem uma posição na Europa e se tornarem uma ameaça para a Volkswagen. Isso só pode impedir a VW, se o Wolfsburg Saab ajudar com seu próprio dinheiro, surpreendentemente, isso não aconteceria.

Especulação? Pensamento desejoso? O editor está prestes a dirigir o Saab? Ou você tem informações em Osnabrück que não conhecemos? Quem gosta pode chamar o OZ Radaktion: Telefone: 0541 / 310 207.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 6 sobre "Crise da Saab: chinês ou VW - quem se junta à Saab"

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    Talvez não seja tão ruim. Mas qual o papel da Saab na VW? E a planta mãe ficaria aqui na Suécia? Difícil de dizer.

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    O que os logs da saabblog.net dizem sobre isso?

    Foi o aumento do interesse recentemente identificado nos endereços IP de um fabricante de automóveis de Wolfsburg, por exemplo? 😉

    Na verdade pensei mais em Munique ...

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      Harry, você tem pontos 100. Munich.

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        Para que serve esse dedinho ... 😉

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    Eu vinha pensando nisso secretamente há muito tempo - já existia a constelação SAB-Scania. E não está longe de Scania para MAN para VW.
    Como o Phaeton com o emblema da VW fracassa sem limites na VW, haveria a possibilidade de se firmar no segmento premium por meio de uma marca apropriada - vamos esperar para ver!

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    Agora, estamos a falar 😉 Sejamos honestos para um grupo assim, os poucos milhões de euros são um acéfalo e, do meu (muito provavelmente não só) ponto de vista, muito. E a VW poderia mudar “Das chato” para “Das interessante” - pelo menos uma marca com espírito ao lado da Porsche. Você não deve simplesmente degenerar o Saab em um sub-Audi como o Skoda e o Seat, mas de outra forma eu poderia viver com isso e os fornecedores adorariam entregar novamente amanhã, isso seria certo.

    Mas vamos ver o que o futuro mantém, a gorda senhora pode aguardar um tempo no vestiário, sua aparência está longe de chegar

    Griffin!

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