Saab Blog: A situação (Saab) atualmente na Suécia?

Planta Saab Trollhättan
Planta Saab Trollhättan

Ele ronca na Suécia e especialmente em Trollhättan. É difícil, com o que estamos começando? Os suecos são na verdade mais de um maníaco calado e contido. Exceto pelo Midsommar, você sai de si mesmo. Mas o Midsommar acabou. Paul Åkerlund, prefeito de Trollhättan, encontrou palavras muito claras para a Suécia hoje. Para colocá-lo em poucas palavras, ele fede a causa imenso e ele vê a si mesmo, sua comunidade e Saab Estocolmo sozinho gelassen.Er pede a ajuda da alta política em todos os sentidos e, finalmente, o movimento no caso Antonov.

O bilionário da Rússia ainda está ativo, ao contrário de Muller, com quem está em contato diário, deu entrevistas. Hoje ele disse que se for aprovado como acionista da Saab "o dinheiro estará na conta amanhã". De qualquer forma, Antonov quer continuar pressionando-o.

Exatamente como o presidente do sindicato da IF Metal, que também quer pressionar e está comprometido com a Saab. Porque, agora você pode notar na Suécia que a falência e o desaparecimento da marca Saab não é tão fácil quanto o governo de Estocolmo gostaria que fosse. Ontem, a siderúrgica sueca que recebeu sucata de aço da Trollhättan descobriu que - opa - aço estava faltando. E isso no setor de aço em expansão.

O sindicato também está cobrando as reivindicações de seus cerca de 500 membros e quer entregar o pedido de pagamento à Saab até sexta-feira. A Saab tem 7 dias para pagar. Os membros do sindicato têm isso melhor do que o IF Metal. Diferenças de classe na Suécia? Enquanto os trabalhadores que se organizam no IF Metal só recebem dinheiro após verificação de crédito, os funcionários do Sindicato do SEB Bank recebem o dinheiro provisório - sem verificação de crédito. Mundo louco.

Hoje, em Trollhättan, a ANA Saab se separou da equipe da 75, mas este número mais tarde relativizou. O número de funcionários que foram encerrados há algumas semanas atrás, 18, já está incluído nesse valor. A ANA emprega aproximadamente funcionários da 200 em vários locais da região.

A Trollhättan, com sua universidade e suas instituições de pesquisa, está focada na indústria automotiva. Em princípio, um paraíso para toda montadora, porque a maioria das inovações vem de pequenas empresas que estão localizadas no Innovatum ou na área de Trollhättan. Uma miniatura do Vale do Silício da engenharia automotiva, pequena, mas bonita. Além disso, a conexão com o mundo mais amplo será melhorada com a nova rodovia na direção de Gotemburgo. O aeroporto estaria em conclusão quase na soleira da porta. Sem Saab, no entanto, esse paraíso dos carros está fadado ao fracasso.

Os primeiros comentaristas estão pensativos depois que o Grupo IAC Sverige hoje repassou sua reivindicação de 44 milhões de coroas ao Kronofogden. Isso é visto como uma “catástrofe” e uma “ruptura da barragem”, porque agora todos os outros fornecedores visitarão o Kronofogden e farão reivindicações.

Lars Holmquist, CEO da CLEPA, agora vê a falência como a única saída, assim como a maior parte da imprensa na Suécia.

Stefan Bratzel, professor de ciência automotiva na FHDW em Bergisch Gladbach vê boas chances para uma Saab Automobile AB insolvente. “Aí a aquisição da Saab pelos interessados ​​ficará mais barata”, disse.

Em geral, hoje vozes podem ser ouvidas de todas as direções que esperavam falência em breve - mas não esperavam que a Saab desaparecesse. Essa é a grande diferença em relação à situação do final de 2009. Quando a GM queria enterrar a Saab, a marca estava morta para a imprensa e outras montadoras, hoje está completamente diferente.

Concedido, infelizmente tem uma gestão que provou a prova não pode contar com novos buracos financeiros ocorrem como eventos naturais completamente espontaneamente, tudo bem. Mas você também tem - e isso realmente conta - uma prova muito impressionante de que você pode construir bons carros e que bons produtos novos também podem ser desenvolvidos em pequenas empresas. Isso faz com que a Saab seja atraente para os investidores.

Ainda temos a pergunta: de onde vem a coroa de 120 milhões, por que o doador permanece anônimo? Se o dinheiro realmente vem da China e não de amigos na Rússia, então é claro de que endereço ele vem. A coisa explosiva é essa. Em princípio, a ordem, ou transferência, é uma finança corporativa secreta. Ou você realmente acredita que alguém teria descoberto hoje que ainda estão faltando exatamente 582 novos Saabs? Somente.

Mas o poderoso NDRC também poderia ver as coisas dessa forma, o que seria muito, muito - bem - irritante. Portanto, o doador permanece coberto. Porque é um jogo perigoso que o remetente do dinheiro está jogando.

Texto: tom@saabblog.net