Saab crise: a questão de Saab do destino

Rabenscharzer sky over Saab
Rabenscharzer sky over Saab

A situação na Suécia é dramática. A venda de imóveis não pode mudar isso. Porque é - como tantas vezes acontece em situações de crise aguda - "pouco, tarde demais".

O destino atual da Saab, a curto e médio prazo, não será mais decidido em Trollhättan ou na Suécia. A decisão é tomada em outros lugares do globo.

Porque o Ministro de Estado sueco Reinfeldt disse ontem a seguinte frase em conexão com a Saab "A Suécia investe nas pessoas, não na preservação de estruturas antigas existentes". Isso estava claro. Não há apoio para Trollhättan de Estocolmo.

As decisões sobre o futuro de Saab estão caindo ao redor do globo, por uma variedade de razões.

Europa Ocidental, Luxemburgo:

O BEI está sediado no Luxemburgo e, na verdade, não queremos mais escrever sobre o BEI, porque para nós o BEI é pura frustração da Saab. O empréstimo do BEI é o "laço no pescoço da Saab". O empréstimo é muito caro, inflexível e bloqueia toda a liberdade empresarial. Além disso, tudo o que a Saab tem como garantia valiosa foi prometido para este empréstimo. O atual agravamento da situação deve-se em grande parte ao BEI.

O BEI assume a posição chave no cenário atual e decidirá o destino a curto prazo nos próximos dias.

O negócio imobiliário depende do BEI, porque tem direito de veto. Se o BEI disser “não”, mesmo um “sim” de Estocolmo seria inútil, então a venda do imóvel não é mais necessária.

Ontem, ficou claro que a Saab não receberia nenhum financiamento até novo aviso. A mensagem chegou ao Svenska Dagbladet em termos inequívocos e é um aviso claro para a Saab. "Coloque as finanças em ordem ou vamos cortar você" é a mensagem do BEI.

Muito improvável é a liberação de garantias, o Saab não deve melhorar significativamente a situação financeira. Saab é considerado ameaçado pela falência. Nenhum banco renuncia a garantias valiosas nesta situação.

Não há necessidade de falar sobre a entrada de Antonov, o BEI bloqueou. Permanece assim. O resgate do bloqueio do BEI poderia ser apenas uma substituição do empréstimo. Para isso, seria necessário um doador generoso.

Ásia, Pequim:

O poderoso NDRC tem sede em Pequim e decide se Youngman e Pang Da ingressarão na Saab. O cronograma de Victor Muller prevê que os chineses ingressem no outono, o mais tardar, para que a montadora tenha liquidez e garanta um futuro de médio prazo. No entanto, a situação na China - você já pode imaginar - não é boa.

O Financial Times vê o negócio em preto como não "aprovável". William Russo, CEO da analista da Synergetics Beijing, vê a linha do tempo como irreal. "É improvável que a política decida o caso Pang Da e Youngman antes do final do ano", disse ele à Dagens Industri.

Outros analistas de automóveis, como a Fang Ju of Minzu Securities e a analista Synovate of Shanghai, têm uma opinião similar.

Por quê? Os mercados na China estão cada vez mais regulamentados, o governo quer ir na direção da mobilidade eletrônica e finalmente forçar a indústria automobilística a se unir em algumas grandes corporações. Saab vem em um momento politicamente desfavorável.

Uma decisão no final do ano é definitivamente muito tarde. Agora, a situação em Trollhättan corroe diariamente.

América do Norte, EUA, Detroit:

Detroit, GM? Victor Muller esteve nos EUA e também visitou a GM em Detroit. A GM participa de uma montanha de ações não-votantes da Saab e a GM é a licenciadora da Saab. Ontem, muito tarde, recebemos uma indicação de oportunidades que poderiam surgir com a GM no curto prazo.

Todo blogueiro tem suas fontes, alguns são familiares e confiáveis. Outros são novos e ruins para classificar. Assim como a fonte que nos contou ontem sobre GM e Saab. É por isso que deixamos isso para você manter Detroit fora de sua visão.

Na própria coisa:

Se você achou o blog excessivamente negativo nos últimos dias, como o comentarista Marcus parece ter sentido - sentimos muito. Nós, os blogueiros, viemos de um ambiente que aguçou nossa visão de algumas situações. No lendário blog da Saab "saabsunited" você ainda usa óculos cor de rosa, talvez dê uma olhada lá, porque duas opiniões são sempre melhores que uma.

Os tempos são dramáticos, estamos procurando coisas positivas com a lupa e, se encontrarmos, publicamos.

Mas - na situação atual - é difícil para nós.

Mas talvez as coisas que agora vemos como negativas sejam na verdade eventos dolorosos, mas positivos de longo prazo. Tentamos relatar de forma objetiva, mas nos sentimos obrigados a informar nossos leitores sobre os respectivos contextos da forma mais "desembelezada" e verdadeira possível.

Esperando por melhores tempos Saab.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 5 sobre "Saab crise: a questão de Saab do destino"

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    Nosso clã tem:
    1x 9-5
    2x 9-3 Sportcombi
    Limo 1x 9-3

    Então fique por aí:
    1x 900II
    1x 9000 Anniversery

    O que podemos fazer, nós fazemos.
    Se os carros continuarem a ser encomendados apesar da crise, pode haver outro milagre. Caso contrário, todo mundo que critica a situação provavelmente é realista.

    Caso contrário, as caixas serão muito valiosas e dirigirei um carro mais do que os anos 10, 15, como na RDA.

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    Os carros Saab não existem sem a Saab como empresa.
    eu tenho quatro deles - de 1988 - 2010 e eles são todos "saabish"!

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    Crítico - mas não injusto. E, portanto, do ponto de vista de negócios, atualmente melhor do que o SaabsUnited!

    Congratulamo-nos com os nossos investidores. Mas somos fãs dos carros Saab.

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    oi tom,

    Isso mesmo - acho o blog muito crítico no momento - mas essa é apenas minha opinião, que também não temos que compartilhar - obviamente compartilhamos o amor pelo saab e isso não é sem importância.
    é uma característica da imprensa e também de várias sociedades, antes de tudo, lançar luz sobre os riscos etc. e menos sobre as oportunidades, já que as oportunidades são em sua maioria fatores “soft” e os riscos são “hard”.
    Aprendi muito bem na minha vida profissional para abordar as coisas de forma muito analítica, mas também aprendi que existem muitos fatores que não são considerados de forma atenciosa.
    É por isso que você não tem que pensar que tudo está bem no momento, você não, e de acordo com vm, a crise atual não deveria ter acontecido de novo, mas não é de todo ruim e o buzz está aumentando diariamente - veremos se é Chega, nem você nem eu sabemos disso e nenhum jornalista no momento.

    vm cometeu grandes erros nas últimas semanas, mas ele sempre é bom em "conjurar uma solução" - ele está trabalhando nisso e não teve sucesso.

    o copo está meio cheio ou meio vazio - o conteúdo é o mesmo, apenas a maneira como você olha para ele difere significativamente e com ele sua própria avaliação.

    A imprensa escreveu muito sobre saab que muito é simplesmente obsoleto e não vale a pena olhar para ele.

    Existem muitas fontes na internet para se informar, o que eu faço, e a maioria das declarações básicas é semelhante, mas as conclusões são muito diferentes.

    Você administra um ótimo blog, mas nem tudo que eu tenho para achá-lo bem e não compartilha qualquer opinião.
    só porque algo está escrito não o torna mais verdadeiro, mais significativo ou mais importante ...

    seria altamente improdutivo e entediante para todos se as opiniões sempre coincidissem.

    neste sentido
    muitos cumprimentos

    marcus

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    Saabsunited não é o que costumava ser depois da partida de Swade. Steve tinha uma maneira muito discreta de relatar os tópicos da SAAB e chutar os freios da euforia aqui e ali. Os novos caras da SU têm uma filosofia diferente e tentam usar o pé de cabra para vender qualquer ação da VM como positiva. Certamente seria melhor para eles e Tom se eles pudessem se reportar exclusivamente às inovações técnicas da SAAB do que lidar com o BEI, Maud Olofsson ou outros apoiadores da burocracia.

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