Relatório de condução Saab 9-5: sueco bonito, destino incerto

Saab 9-5 no teste
Saab 9-5 no teste

O novo 9-5 já estava pronto para produção quando a mãe americana General Motors quis deixar sua filha sueca, Saab, morrer. O fabricante tradicional do extremo norte sobreviveu graças a um pai adotivo holandês, mas ainda não é saudável. Há falta de injeções financeiras. O futuro da empresa está em questão. Não há boas condições para um começo feliz do Saab 9-5. De qualquer forma, não é devido a seus genes que seu destino é incerto: os valores externos e internos estão certos.

De novo e de novo, o sedan raro atrai a aparência de nossos passeios em si mesmo. Saab conseguiu congenially com o 9-5, para transferir o projeto tradicional em um formulário moderno e para criar claramente um carro notável visualmente claramente da multidão. O resultado é uma beleza automotiva que mostra elegância clássica em um disfarce contemporâneo. Arredondamento determina a imagem. Até o pára-brisa bate nos cantos superiores um arco arrebatador. Os laços estéticos com a indústria aeronáutica sueca são inconfundíveis. A estrutura afunila para a retaguarda, sem que a linha de tejadilho inclinada em forma de coupé com o pilar C largamente acabado seja carregada no fundo. A forma fluida não conhece interrupções na vista lateral, tudo parece de uma peça.

Mesmo dentro, o belo sueco mostra a mais alta individualidade. O cockpit claramente estruturado é centrado no motorista e dispensa babados desnecessários. Incomum é o forro de painel revestido de painel e aparência clássica, em que se encaixam perfeitamente a grade de ventilação, que tem ajustador de Joytsick-like. Embora Saab também traz o seu 9-5 para a vida através de um botão de lançamento, ele pode ser encontrado onde a marca costumava encontrar a chave de ignição no passado - no túnel central entre os dois bancos da frente. Outra característica especial é o segundo velocímetro que também pode ser acessado na exibição de informações. Ele mostra a velocidade na forma de um instrumento de aeronave.

Menos divertido é o display head-up bem legível e ajustável. Para uma condução mais relaxada no escuro, a Saab também oferece o chamado Painel Noturno como um recurso adicional: com o toque de um botão, todas as telas iluminadas desaparecem, exceto o velocímetro. A Saab também oferece um assistente de estacionamento avançado, luz adaptável e controle de cruzeiro adaptável, bem como um sistema de alerta de partida de faixa para seu carro-chefe. Nem sempre cem por cento, no entanto, pode-se confiar no reconhecimento do sinal de trânsito baseado em câmera para limites de velocidade e proibições de ultrapassagem.

Na frente e atrás você pode se sentar confortavelmente e na parte traseira há espaço suficiente, apesar do teto ligeiramente inclinado. A Saab oferece controle de climatização traseiro opcional com controle de temperatura separado e telas dobráveis ​​dianteiras de apoio para a cabeça, bem como seu próprio programa de multimídia, para que você possa aproveitar rapidamente a sensação de alta classe na Suécia. Os encostos são articulados, na bota do 515 há ganchos e outros compartimentos de armazenamento e, se desejado, um sistema de trilhos de bloqueio variável para a bagagem

O 221 KW / 300 PS forte 2,8-litro V6-litro do motor no 250 km / h modelo top rápido 2.8T V6 Aero está acima de qualquer dúvida de desempenho. Fornece até 400 Newton metros de torque e vem exclusivamente com tração nas quatro rodas XWD e estágios automáticos 6. Acompanhado por um ligeiro zumbido dos turbos, que tem o seu próprio medidor para aumentar, o Saab 9-5 corre sem esforço e com veemência. Idealmente, 100 km / h pode ser alcançado em menos de sete segundos. Como um preço para muita glória, no entanto, o consumo no intervalo de dois dígitos deve ser levado em consideração. Apenas aqueles que passearem vagarosamente na estrada podem esperar um 8 antes do ponto decimal, caso contrário, é na prática diária, em vez de 11 litro e um pouco além. Isso deixa o Saab, mas pelo menos aproximadamente no intervalo normal.

No ajuste da suspensão, o motorista tem a escolha entre C, I e S, em que também a sensibilidade do pedal do acelerador é ajustada. No modo esportivo, os solavancos curtos gostam de romper antes, no modo conforto, é visivelmente mais suave ao ponto, sem que o Saab seja igual ao lixo. Como um meio dourado, a Saab oferece a função I, o amortecedor em tempo real para o estilo de condução individual. O voto básico, no entanto, é um pouco apertado demais. Isso é garantido pela direção precisa em conjunto com a tração nas quatro rodas para um curso direcionado e seguro.

Sem dúvida, design e ambiente destacam o Saab 9-5 Suécia no meio da multidão. Ele é, portanto, uma alternativa real na alta classe média dar.No entanto, o ajuste de suspensão pode ser um pouco kommoder. A única coisa que realmente carece da bela Suécia é um futuro seguro. O destino incerto da marca é sua maior falha. Ele não o merecia. (Ampnet / JRI)

Dados: Saab 9 5 2.8T V6 Aero XWD

Comprimento x Largura x Altura (m): 5,01 x 1,87 x 1,47
Motor: V6 turbo motor a gasolina, 2792 ccm
Potência: 221 kW / 300 PS a 5500 RPM
Max. Torque: 400 Nm a 2000 rpm
Consumo médio (de acordo com o padrão da UE): 10,6 litro
Problema CO2: 244 g / km (Euro 5)
Velocidade máxima: 250 km / h
Aceleração 0 - 100 km / h: 6,9 segundos
Peso do meio-fio / carga útil: min. 1945 kg / máx. 495 kg
Inicialização: 515 liter
Max: carga de reboque: 2000 kg
Preço base: 52 500 Euro

Texto: portal de mídia Auto

Imagens: Saab Automobile