Saab Suécia: Por que a Saab sobreviveu à crise - ou não.

Valdemar Lönnroth
Valdemar Lönnroth

Existem diferentes maneiras de ver as coisas. Muitas vezes depende da localização. Saabblog.net está em casa perto de Frankfurt e assim, apesar de bons amigos suecos, não muito perto.

Alguém que é muito próximo e experimenta a Saab todos os dias é Valdemar Lönnroth, jornalista econômico da TTELA em Trollhättan.

Hoje ele publicou “Pros” e “Contra” para a Saab do seu ponto de vista. Sua visão sueco-regional das coisas é interessante, seus argumentos sólidos.

Para Saab e a sobrevivência da marca em seus olhos falam os seguintes pontos:

1. Vinculação de contratos com duas empresas automobilísticas chinesas, uma rede de vendas em funcionamento no maior mercado automotivo do mundo.

Além disso, as empresas chinesas estão comprometidas em empreender o desenvolvimento com todos os custos incorridos para três novos modelos. Isso nunca aconteceu na história do ano 64 da Saab. Há também um homem de negócios russo que bate à porta, não importa o quão ruim seja a Saab.

2. Novos modelos no mercado. O Saab 9-4x e a série Saab 9-5. Além disso, um modelo antigo, com uma boa oferta de diesel. Em circunstâncias normais, as vendas seriam melhores do que os números modestos do passado.

3. O conhecimento técnico da Saab foi muito importante na rede da GM. A Saab ainda é uma empresa que representa inovação técnica. E os provedores de serviços com know-how técnico geralmente são, apesar das circunstâncias difíceis, muito leais.

4. A fábrica, sempre em concorrência com o Rüsselsheim, é considerada muito competitiva, de acordo com a GM Investitonen.

5. Uma placa chamada Muller. O novo sócio financeiro ou de negócios constantemente apresentado e assim refutou seus críticos.

O que fala contra a Saab, porque a empresa não vai sobreviver à crise:

1. Os problemas de curto prazo que estão desenhando. Problemas reais com fornecedores, muitas peças de quebra-cabeças que precisam ser classificadas para reiniciar. Uma condição fundamental é a solução de problemas de curto prazo.

2. A solução a longo prazo da estrutura de propriedade com Pang Da e Youngman leva tempo. Antonov ainda está preso no processo de tomada de decisão.

3. A confiança do cliente é muito baixa. A crença na sobrevivência da marca está seriamente prejudicada fora do mercado doméstico. Principalmente na área de clientes corporativos, que é muito importante para a Saab. Passará muito tempo antes que a Saab consiga reconstruir a confiança que foi danificada nos últimos meses ou anos.

4. Um dos fatores de risco identificados nas demonstrações financeiras é a capacidade da Saab de recrutar funcionários. A Saab tem que ser um empregador atraente. Ao contrário, alguns funcionários importantes começaram a sondar o mercado de trabalho e a perguntar a empregadores em potencial - especialmente na Volvo - sobre as possibilidades.

5. Não há CEO na Saab, que só pode se concentrar no local Trollhättan. O CEO Victor Muller está totalmente envolvido nas negociações para garantir a futura estrutura de propriedade.

No que diz respeito ao artigo comercial de hoje de Trollhättan. Na minha opinião, os argumentos positivos superam e o futuro da Saab seria assegurado, poderia resolver os problemas de curto prazo.

E quanto à confiança do cliente? Ontem alguns fãs jogaram a frustração pela Saab aqui. Eu posso entendê-la. Em direção à noite, no entanto, vieram muitos e-mails positivos dos leitores, com quem até agora não havia contato pessoal. Eu acho que a confiança, mesmo na Alemanha, é mais forte do que os suecos vêem.

Nesse sentido, continue com o Saabing!

Texto / tradução: tom@saabblog.net

Fonte / imagem: TTELA

pensamentos 5 sobre "Saab Suécia: Por que a Saab sobreviveu à crise - ou não."

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    São os revendedores que detêm os clientes em potencial. Eu conheço dois centros da SAAB. Em ambos, você pode ver claramente que a crença na marca quase não é mais expressa. O SAAB só pode obter a curva se o 93er for tecnicamente renovado o mais rápido possível. O 5 Meter Monster 95 não é uma alternativa para mim e apenas um modelo de transição. Eu também sou muito aberto a um SAAB SUV, mas por favor com diesel moderno. Eu tenho o meu segundo combo 2010 para 93. Eu guardo até o 2014. Se ainda houver SAAB, mas nenhuma alternativa real ao atual 93er, então eu compro no Kunkurrenz

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    @ FalkvV: Tais comentários sobre a empresa privada como publicidade não pertencem aqui, então se divertir com o Volvo.

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    Como revendedor de carros usados ​​da SAAB, já estou pensando no que acontecerá a seguir. Você ainda pode vender todos os conversíveis SAAB também. Você precisa ter muito cuidado com a compra de vagões e limusinas, pois a demanda diminuiu bastante. Isso se deve em grande parte às muitas falhas de motor no 3.0 Diesel e no 2.3. Conheço clientes que usam o 9-5 Kombi 3.0 Diesel em dois anos: 30.000 euros! perderam porque nenhum revendedor leva este carro de volta. O representante. A vulnerabilidade ao 9-3 Diesel irritou muitos clientes e os levou a outras marcas. Continuarei vendendo a SAAB, mas aumentarei minha participação nos veículos da Volvo.
    Saudação
    Falk de Vegesack, Brunswick

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    Um bom resumo do atual nível intermediário, eu acho. Os pontos negativos 1, 3 e 4 (5 na verdade também) são todos baseados em confiança (que deve ser recuperada em parte). No entanto, na minha opinião, a Saab cometeu erros em sua construção no passado. Espero que tenham aprendido com isso.

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    A confiança do cliente na marca SAAB não depende apenas do que está acontecendo na Suécia, mas também - e eu acho - acima de tudo do comportamento dos revendedores locais. E aqui você pode chegar a resultados bastante diferentes. O resultado final é que certamente ainda há potencial para fortalecer a confiança, não tenho certeza se:
    a) os comerciantes não estão conscientes disso
    Óder
    b) eles estão tão abalados que é muito difícil transmitir confiança

    PS: Parece um pouco arrebatador, é claro, mas não deveria ser assim!

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