Saab Week: Saab Future Edition Trollhättan 2017

Por mais louco que o curso dos acontecimentos às vezes seja, o futuro da Saab parece ser bom a longo prazo. Dores de cabeça estão nos causando os problemas atuais na Suécia. Deixando para trás a situação atual, olhamos para o futuro e entramos no ano 2017.

Trollhättan no ano 2017. Ainda é uma pequena cidade com uma pequena fábrica de automóveis. Os departamentos de pesquisa e desenvolvimento que a Saab opera junto com vários parceiros de joint venture cresceram. Os inovadores suecos não estão apenas ligados aos chineses há muito tempo, há também um casamento de desenvolvedor com fabricantes de automóveis indianos e vietnamitas. No mês passado, o Ministro da Economia da Suécia, sucessor de Maud Olofsson, inaugurou o centro de pesquisa de desenvolvimento de baterias que a Saab fundou junto com a universidade local.

A gama de modelos Saab no ano 2017

Saab 9-1

O pequeno Saab 9-1, baseado em uma antiga miniplataforma, tornou-se o “salvador” da Saab nos mercados europeus. O design de uma reinterpretação aerodinamicamente sofisticada dos primeiros modelos Saab é o pequeno carro urbano Saab e máquina divertida em um. O 9-1 está disponível com um pequeno motor turbo de quatro cilindros da parceira BMW e uma potência de até 200 cv. Na versão esportiva, o Saab 9-1 tem tração nas quatro rodas elétrica, disponível como opção para todas as outras versões. Uma versão híbrida está disponível opcionalmente, para operação nas principais cidades europeias, há uma variante de e-power amiga do ambiente com um acionamento puramente elétrico.

Mesmo o menor Saab é sobre o revolucionário IQon Configurável para que cada motorista tenha seu próprio Saab individual. A interface inteligente Saab controla o carregamento da bateria e procura no comando o melhor tempo de carregamento ao melhor preço, ou até mesmo na eletricidade solicitada pelo usuário, proveniente apenas de fontes de energia renováveis.

Claro, na intervenção do acionista minoritário Antonov, há uma versão especial de quatro rodas para o automobilismo, com o qual a equipe russa é muito bem sucedida.

Saab 9-2

O intervalo entre o ágil Saab 9-1 e a série Saab 9-3 será encerrado no próximo ano pelo 9-2 no formato Golf. O 9-2 é então o menor modelo da Suécia, que se baseia na plataforma modular Phoenix. Um carro show da Saab 9-2 está na IAA em Frankfurt em setembro.

Saab 9-3

"Traga de volta a escotilha" gritou a comunidade Saab e a Saab fez isso. O Saab 9-3 hatchback baseado no ícone de design Saab 900 já existe há vários anos.Na Europa e nos EUA, o Saab trouxe de volta compradores antigos e novos.

O 9-3, na antiga plataforma Saab Phoenix, também está disponível como um E-Power Saab híbrido e com motores turbo de quatro cilindros de Munique. Com Cabriolet, SportCombi e Sedan, existem agora cinco variantes, além da versão Off Road. No ano passado, a série 9-3 foi atualizada com um facelift. O Saab 9-3 Viggen é agora o modelo top, com 350 PS em modo de etanol e construção leve, ele é um concorrente sério para os fabricantes de modelos esportivos alemães.

Aliás, o 9-3 foi o primeiro Saab com a interface IQon, que é particularmente popular entre os jovens compradores.

Saab 9-5 e Saab 9-4x

Os dois modelos antigos da fase pós-GM fazem as últimas rodadas e são atraentes com facelifts e modelos especiais. Infelizmente, os números vêm caindo há anos, com o licenciador da GM negando aos suecos para trazer uma variante híbrida ou e-power no mercado.

A 9-4x admitiu que a Saab salvou o mercado dos EUA em anos difíceis. O sucessor foi originalmente em Trollhattan fugir da linha. Como a planta pequena está no limite de capacidade, o próximo 9-4x também será executado novamente no México a partir da fita. A Saab usa a vantagem cambial, a GM obtém da Saab uma variante modificada que provavelmente virá como o Cadillac XRX da mesma banda.

Saab 9-6x

A grande tração nas quatro rodas da Saab foi ridicularizada no início e considerada o carro errado na hora errada. Enquanto isso, o 9-6x está dificultando a vida dos veículos de tração nas quatro rodas elegantes do Range Rover em particular. Tanto o design escandinavo minimalista quanto os acessórios de interior individuais de alta qualidade (relataremos sobre isso mais tarde) marcam pontos com os compradores. Bem, o Saab 9-6x é caro, mas as versões européia e americana oferecem puro luxo. Como um híbrido, é o único em sua classe que pode dirigir exclusivamente eletricamente. A tração nas quatro rodas elétrica e a plataforma Phoenix também economizam peso e tornam o Saab 9-6x o SUV mais leve de sua classe.

Na Saab, o parceiro Youngman, assim como o parceiro indiano, está executando uma versão modificada e localmente adaptada dos cintos.

Saab 9-7

O sucessor do Ministro de Estado Reinfeldt dirige um, porque para os orgulhosos suecos é inimaginável ver um chefe de Estado em um BMW como o votado Reinfeldt. Porque o 5.40-9 de 7 metros de comprimento representa uma “fênix das cinzas” para a Stoz sueca no fabricante de automóveis revitalizado.

Embora a BMW, a melhor fabricante de motores do mundo, forneça a cobertura turbinada aos suecos. Tudo o mais é realmente Saab na grande nau capitânia de Trollhättan. Na cidade, o 9-7 aciona com acionamento elétrico e é acionado pelas rodas traseiras. Se o motorista exigir desempenho total do sistema, o motor de combustão interna e a tração elétrica nas quatro rodas serão acionados.

Com o 9-7, a Saab maximizou a plataforma Phoenix. Isso é tudo. Embora os parceiros na China, onde o 9-7 é especialmente popular, queira uma versão ainda mais longa para os oficiais. Mas atualmente o 9-7 acabou.

Saab é um fabricante de carros pequenos, como antes. A fábrica em Trollhättan está atualmente ocupada com a 150.000 Saab. Há rumores de que o novo Saab 9-2 na Alemanha, na antiga fábrica da Opel em Bochum, fugiu da linha. Porque a GM vendeu a Opel no minuto certo, logo após a introdução do Ampera para os chineses. No entanto, os hessianos não tiveram a mesma sorte que Saab. Opel na Alemanha hoje, depois de quase 6 anos em mãos chinesas no site Rüsselsheim encolheu.

Saab manufactory

Para tornar a Saab mais lucrativa, foi fundada a "Manufatura Saab". A Saab chegou a um acordo com suas raízes suecas. Cada cliente pode projetar seu Saab individualmente com a ajuda da fábrica. Utiliza-se principalmente madeira de bétula, bordo ou amieiro escandinavo. O couro está disponível em muitas variantes, os assentos são novamente do fornecedor sueco ELMO depois que a Lear fechou sua fábrica em Trollhättan. Se você não quiser sentar em couro, pode obter as melhores capas de assento na tecelagem de Ermenegildo Zegna. Nenhuma ideia nova, é certo, que já existia na série Saab 9000 antes que a GM removesse esta opção do programa.

Especialmente os clientes da Saab 9-6x e da Saab 9-7 apreciam a oferta individual. Dificilmente um Saab da classe alta deixa Trollhättan no corte da série. Também é conspícuo que muitos Saab 9-3 são refinados, porque na Europa os clientes da Saab ficam em silêncio e carregam a marta para dentro.

Distribuição Saab

A Saab foi a primeira fabricante a se despedir da mídia impressa. A difícil posição de caixa no início dessas décadas forçou a empresa a confiar totalmente na Internet. A Saab fez o melhor por necessidade, a ideia chegou aos clientes. Todos os revendedores estão on-line com a Trollhättan, a consulta e a configuração ocorrem em grandes telas sensíveis ao toque, a fábrica da Saab está envolvida em pedidos especiais. O cliente pode experimentar ao vivo a produção da sua Saab pessoal, desde a oficina de impressão, passando pela oficina de pintura até a linha de montagem.

Saab no ano 2017, apenas uma visão?

Sim, Trollhättan e Saab no ano 2017. Apenas a visão de um blogueiro totalmente louco, ou perto da realidade? O destino político do Ministro de Estado Reinfeldt e o desenvolvimento da Opel são evidentemente completamente fictícios. Mas o Saab IQon, o Saab Hybrid, o Saab E-Power, tudo já existe e circula nas estradas suecas. A tração elétrica nas quatro rodas da Saab é uma realidade, assim como as novas patentes da Saab para construção leve no setor de tanques. A nova plataforma Phoenix pode ser usada até um comprimento de 5.40. Então tudo é apenas visão?

Não, isso pode ser verdade, 2017, 2018 ou 2019. Às vezes os sonhos se tornam realidade porque as pessoas querem experimentar esses sonhos. Como o povo de Saab.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 13 sobre "Saab Week: Saab Future Edition Trollhättan 2017"

  • Soa bem. Mas também estou começando a duvidar da vontade dos novos proprietários de trazer de volta o espírito da SAAB. Retroform com hatchback aceita 93? Não soa assim agora. Algo nos espera no estilo Phoenix. A SAAB teria que ser extraordinária novamente. Pense em coisas que não são comparáveis. Todas as sugestões de design e engenharia não incluem isso.

    • O PhoeniX não é excepcional? E o IQon, e que tal um eixo traseiro elétrico com vetorização de torque?

      Não haverá um novo 900, mas você viu o novo 9-5 e o 900 inclinado lado-a-lado por trás?
      Esses dois carros estão juntos, sem dúvida.

  • Artigo muito, muito bom. E com um pouco de sorte nem tão pouco realista ... 🙂

  • ... você pode sonhar algo ... o autor pensou ... 😉
    Eu mantenho meus dedos cruzados e acredito fortemente que se os outros da nSAAB não "estragarem tudo", pode ser algo ...
    Seria realmente um troll ... uh ... ótimo ...

  • Algo completamente diferente, ótimo artigo com um ou outro pequeno golpe humorístico.
    Acima de tudo, o artigo mostra o potencial que a Saab teria se sobrevivesse à situação atual e aproveitasse a oportunidade.

  • TOM,
    este é um ótimo artigo, parabéns !!!

    Eu ainda tinha que sorrir em um ponto ou outro. Além disso, o 9-5 e o 9-4x não durarão tanto tempo. 😉

    Continue Saabing,

    RedJ

  • Saab 9-1: Exatamente, um modelo retrô dos primeiros modelos. Além disso, o PR direito em que a mensagem e o estilo de vida, com todas as suas possíveis facetas de design, em segurança, tecnologia, até a história do rali, é transportada. Se for feito de maneira semelhante ao Mini, ele também funcionará.

  • A individualidade e o valor da Saab devem anunciar mais fortemente.
    Isso daria à marca um impulso de imagem novamente.
    A rede de concessionários Opel pode ser adequada para vendas, uma vez que não existe nada comparável nesta categoria de veículos.
    Adicione a isso a densidade da rede.

  • O futuro da Saab parece bom: se muito mais for feito na Alemanha, a imagem tradicional retornará com um futuro promissor.

  • @ J. Marquardt e Holger,

    Eu só posso concordar com vocês dois 😀 e para o autor um elogio GIGANTE: D.

  • Eu sei, apenas parcialmente comparável: Mas por que a SAAB não teria sucesso, o que a Porsche ou a Apple conseguiram. Ambos à beira da falência, agora estão inatacáveis.

  • O que o autor "introduziu"? Eu também quero algo ...

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