Saab Automobile: o que podemos aprender com Tim Colbeck

Atualização: 12: 27

Tim Colbeck é o chefe da Saab USA desde maio. Antes, ele era, se bem me lembro, Subaru. Então, quando ele se juntou a Saab, ele foi atingido pela crise com força total. No entanto, ele faz um ótimo trabalho. Ou talvez seja por isso?

Ontem, ele falou sobre a imprensa de motores americana sobre a Saab, a gama de modelos e o futuro Saab 2013 virá. Sua mensagem mais importante foi comparativamente simples. O sucessor 9-3 poderia obter um novo nome. Orientado na história da Saab. O resultado?

A imprensa dos EUA escreve sobre a Saab. Com um leve toque de crise, mas olá, ainda estamos aqui e queremos construir grandes carros. Então leia no Motor Trend, Motor Authority, egm Car Tech, Car Scoop e outras publicações. A mensagem para o cliente é “Ei, um novo Saab excelente está chegando em 2013 - com um novo nome”.

Ótimo, Sr. Colbeck.

Trollhättan poderia aprender com isso. Boas relações públicas são importantes em tempos de crise. Ontem - Trollhättan - reunião de gestão com os sindicatos. O que poderia ter feito uma coletiva de imprensa conjunta na mídia sueca? Victor Muller e os sindicalistas juntos na TV4 Väst com a mensagem “Confiamos em Victor Muller, confiamos na Saab, tenha paciência, nós vencemos a crise”.

O que aconteceu? Nada. Muller na frente da câmera? Nenhum. Em vez disso, novos rumores de falência passaram pela imprensa. Muito ruim. Chance perdida. Mais uma vez.

Observe que uma má impressão só é bem-sucedida se você permitir essa falta de presença na mídia. E nem sempre tem que ser as mensagens grandes e importantes. Até pequenos detalhes podem fazer muito.

Dica para a Suécia. Se você ligar para Tim Colbeck. Você pode aprender muito com isso.

Atualização: Boas notícias da Suécia? Talvez. Nossos amigos da Saabsunited relatam que os funcionários da 22.08.11 estão retornando ao trabalho. Se Tim é um otimista de carreira, ou se ele está certo, não sabemos. Seria legal

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 3 sobre "Saab Automobile: o que podemos aprender com Tim Colbeck"

  • O que vem a minha mente hoje ....

    Acho que a nomenclatura atual “acústica” é muito boa.
    E graças a 1, 3, 4, 5, 6, 7, etc ... as diferentes classes podem ser bem descritas e definidas (semelhante ao Audi).

    O que eu não acho tão bom, no entanto, é a tela "tecnicamente" diferente
    - novo “high five” ... aparece nos carros, nas propagandas, etc.
    - nove cinco ... geralmente é pronunciado
    - nove “menos” cinco, é principalmente escrito
    (o x para tração traseira, por outro lado, entende quase todo mundo hoje)

    A confusa certeza de um ou os outros compradores de carro médio (especialmente em pesquisas na Internet) ... e não cria uma aparência consistente dos tipos de imagem / fonte / palavra ... o que eu acho uma pena.

    Se vocês simplesmente escrevessem o nome juntos, para muitos seria apenas o Saab “noventa e cinco”, “noventa e três”, etc. Hmmm ... não é tão legal também, certo?

    Saab 99, 900 e 9000 eu achei especialmente simpático “naquela época”! Mas acho que isso não se encaixa muito bem hoje (entre outras coisas, devido aos diferentes tipos e aos novos modelos esperados. O que seria o 9-4x então? Um Saab 90000x?)

  • em branco

    ... e decidi comprar mais ações hoje. Quem não arrisca não petisca.

  • em branco

    Prezada comunidade Saab,

    Após cuidadosa consideração, decidi esperar e dar uma chance a Saab. Nós não podemos desistir prematuramente. Estou aguardando o novo vagão 9-5. Depois de três Saab 9-5 em uma fila, é muito difícil mudar a marca.

    Saudação Andre

Os comentários estão fechados.