Saab Youngtimer Review: Saab 900 S Sport 1992

Saab 900 S Sport da 1992
Saab 900 S Sport da 1992

Minha paixão pessoal de Saab começou com um Saab 900 S Sport. Não, na verdade não. Já alguns anos antes eu tinha um Saab 900 turbo, mas com nova escola e sem renda, o 900 primeira vez um sonho.

Em 1992, até agora, um 900 S Sport novinho em folha estava parado na minha frente. O que se seguiu ao longo dos anos foram mais três Saab 900 S, estranhamente sempre de 1992. Se você entrar em um Saab 900 dos anos 90 hoje, primeiro sentirá a proximidade íntima com o passageiro. Embora o 900 não seja pequeno, com quase 4.70 metros de comprimento, é muito estreito com uma largura de apenas 1.69 metros. Todo “trator Chelsea” hoje, sem retrovisores externos, tem mais de dois metros de largura, o que abre espaço no interior, mas incomoda na garagem.

Saab 900 S Sport 1992
Saab 900 S Sport 1992

A chave de ignição pertence, como sempre, na fechadura entre os bancos, uma volta - o Saab começa com o som inconfundível da ignição dos carros esportivos do final dos anos 80. O escapamento imediatamente cai no murmúrio sonoro que os 900 fãs amam tanto - nossos corações se abrem.

Nós rolamos do quintal, acompanhados pela paisagem sonora 900 típica que nenhum outro carro oferece. Uma revista de carros, o Autobild Klassik recentemente escreveu que o 900 não tem som. O que diabos essas pessoas dirigiram?

Vamos para a estrada secundária, as janelas traseiras com dobradiças estão abertas, o turbocompressor apita quando a energia é acionada. O 900S Sport se assemelha ao 900 16 S full turbo com seu kit de fluxo de ar, que não é apenas um enfeite, mas também traz um melhor valor CW - mas como um turbo suave sem APC, ele tem “apenas” 141 cv. Com peso de 1.200 a 1.300 quilos. Nosso 900 S Sport está equipado com um refrigerador de ar de admissão adicional, o que tem um efeito positivo na carga temática e no desempenho. Porque o ar resfriado traz mais desempenho.

Saab 900 S interior, assentos em couro, aquecimento automático de assentos
Saab 900 S interior, assentos em couro, aquecimento automático de assentos

O Saab é uma tração dianteira e uma construção realmente antiga. Mantém surpreendente o quão bem o 900 coloca o seu Turbo PS na estrada. Você pode sentir a influência na direção, mas apenas a toda velocidade e em estradas molhadas.

O 900 é extremamente bom. Os assentos são delicados para a escala atual, mas impressionante. O couro, 1992 com forte sobrecarga 2.850 DM, vale 20 anos mais tarde o dinheiro dele. Grosso, durável, confortável. Equipado com um aquecedor de assento automático. O painel é ergonômico, inspirado na indústria aeronáutica, e inclui o driver. Com o disco dianteiro curvo vem a sensação de um cockpit de aeronave. Um elemento de design que o Saab retomou com o novo 9-5. A operação não é um mistério. No Saab 900 às vezes se pergunta se o progresso dos últimos anos se manteve.

Saímos do Spessart e vamos pela A3. Agora é noite e há pouco tráfego na A3. Somos corajosos - apito no limite de velocidade. À nossa frente está o anexo da A3 perto de Hösbach, um longo túnel de tubo. Janelas laterais abertas, aceleradas. O turbo assobia e o 900 ruge pelo túnel. Sem som - por falar nisso. O som 900 é viciante. Mas tenha cuidado. De vez em quando, no tubo do túnel em Hösbach há pessoas alérgicas a violações do limite de velocidade. Mesmo com um Saab 900 não há humor. Alegadamente.

Saab 900 S Sport, porta traseira, grande aba, terceira luz de freio
Saab 900 S Sport, porta traseira, grande aba, terceira luz de freio

Abaixo da estrada, de volta ao ponto de partida. Em estradas ruins, a suspensão bastante difícil do trem de pouso é notável. Era aceitável antes de 20 Jahern, hoje precisa de boas maneiras e um certo amor Saab. Em geral, o nível de ruído no 900 é bastante alto. O que é devido à relação de transmissão curta, a caixa de velocidades um tanto óssea, no 900 S, boa para aceleração rápida, especialmente na rodovia com nível de alta velocidade, mas irritante. Aqui está um remédio em que você muda para uma caixa de câmbio do 900 16S, que é traduzido por mais tempo.

O Saab 900 ainda está bem com ar condicionado hoje. Os injetores de ventilação são controlados com pressão negativa, enquanto o ajuste da ventilação vem um sibilo. Fascinante. O Klimaanalage, mesmo assim com 3.430 DM bastante caro, funciona bem e é apenas um 900 preto uma obrigação.

De volta para casa. Desligamos o 900 S depois de ter permitido o tempo livre durante mais um minuto. Do compartimento do motor, pode-se ouvir um crepitar e um crepitar de metal aquecido, como apenas os carros do passado poderiam. O Saab vive, ele tem coração e alma, sem dúvida. Oposto é o veículo off-road Mercedes do vizinho. Ele não vive, ele não tem som. De repente, percebemos o quão aborrecido são as caixas dos tempos modernos. Uniforme, sem alma. Aparelhado à perfeição computador sobre rodas.

Saab 900 S, turbo suave, intercooler, aquecedor de estacionamento
Saab 900 S, turbo suave, intercooler, aquecedor de estacionamento

Nosso 900 do ano 1992 possui airbag para motorista e ABS. Mais farofa, assentos aquecidos e aquecimento automático de assentos. O interior é protegido com um filtro de pólen. O que mais você precisa?

Especialmente porque o 900 é o carro para todos os fins. Abra a porta traseira, vemos uma área de carga nivelada e 493 litros de volume de carga. Desaparecida a tampa da bagageira, já são 770 litros. Banco traseiro rebatido - 1338 litros. Loucura, porque estamos falando de um cupê.

O 900 é um sueco com charme. O 900 II, seu sucessor, foi então um choque cultural. Muito pouca inspiração, muito, muito suave. Tanto que nunca comprei um 900 II. Eu simplesmente não queria um. O sucessor legítimo do 900 pode ser o 9000. Maior, mais confortável, moderno e com porta traseira. No entanto, um carro para o coração e um Saab real.

Mas na verdade não há sucessor. O 900 é único. Dirija um 900, você o amará. O som, o carisma. Você gostará da sua versatilidade e estilo. E quando ele for embora, você sentirá falta dele. Garantida.

Texto: tom@saabblog.net

Mais Saab Youngtimer em SaabBlog.net:

Conselhos de compra Saab 9000

pensamentos 5 sobre "Saab Youngtimer Review: Saab 900 S Sport 1992"

  • Oi Tom,

    só pode compartilhar suas experiências! Comprei 12S novamente após os anos 900 e o tenho conduzido quase diariamente desde os meses 2. Aqui está o Viggen querido quase não utilizado no quintal. 900ers são fascinantes!

  • oi tom,
    Comprei outro 12S depois do 900 em maio e dirijo-o com entusiasmo. O amado Viggen está quase sem uso no quintal. Só posso confirmar a sua experiência!
    Saudação

  • oi tom,

    Posso compreender o seu amor por este saab - na época, dirigi meu 900 turbo 16s por mais tempo e é sempre uma experiência. o meu não está tão perfeitamente preservado como o das fotos, mas ainda assim parece bom e com cerca de 180 cv tem potência suficiente para ser divertido.
    Eu também o executei como 900 turbo s. tão gradualmente ele estava com assentos de couro, aeroplato, novo chassi para os meus 16s.

  • Hmmm carlsosn,

    a declaração com o 29.8. foi minha, minha avaliação da situação. Tive que tocar um backup porque joguei muito no servidor ... 🙁 E, eu já escrevo o que quero, independente do Saab. OK ?

    LG

    Tom

    O PS está de volta!

  • onde é o artigo do 13.8. ao relatar a afirmação do chefe de kronofogen que diz que quando no 29.8. a produção não começa
    então o saab acabou
    onde está o artigo
    isso foi finalmente muito claro
    Você deve retirar algo assim novamente?
    porque a linha saab não se encaixa?
    Provavelmente apenas os artigos amigáveis ​​saab devem ser publicados
    Isso seria realmente nojento!

Os comentários estão fechados.