Saab revisão: 40.000 quilômetros com o Saab 9-5 Biopower

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Aniversário"
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Aniversário"

Nosso traje esportivo Saab 9-5 2.3t Anniversary Biopower foi tudo menos uma decisão instintiva. Depois de o meu concessionário Saab na altura ter perdido o prazo para encomendar um novo modelo de aniversário e não termos chegado a acordo sobre o preço de um veículo de armazém, a relação concessionário-cliente falhou por causa de alguns euros. Ruim para o revendedor, que agora vendeu alguns Saab novos a menos e teve que ficar sem muitas vendas na oficina.

Um verdadeiro fã da Saab não pode ser abalado por isso. Um pouco mais tarde, meu atual 9-5 estava na fazenda, comprado da massa falida de um conhecido negociante da Saab. Havia alguns compromissos a serem feitos, mas o Anniversary Saab está equipado de forma aceitável e - isso era importante - é biopoder.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, aros "Anniversary"
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, aros "Anniversary"

Conduzir com etanol foi o meu foco principal, especialmente porque um posto de gasolina E85 está ao virar da esquina comigo. As primeiras milhas do revendedor Saab ainda eram conduzidas com combustível fóssil, então o etanol entrou no tanque. Desde então, o etanol foi alimentado para 95%.

Corpo

O Saab 9-5 da primeira série vem do último milênio. Você pode dizer, foi o carro esporte 9-5 em sua estréia como um carro grande, então ele está hoje na percepção bastante pequena. No entanto, você tem espaço suficiente, o 9-5 é claro e não muito largo. Garagens de estacionamento não são problema.

O peitoril do vagão de estação é baixo, o piso de carregamento plano, o sistema de amarração oferece muitas maneiras de transportar a bagagem com segurança. Um ponto de aderência no Saab 9-5 da primeira série é o processamento que não atende às expectativas. Em muitos lugares você nota o lápis vermelho da era GM, alguns materiais não são como deveriam ser. Isso é tudo o que existe para o Saab 9-5. Porque, além desse ponto negativo, ele tem muitas vantagens.

Innenraum

Os assentos no Saab 9-5 são como sempre primeiro creme, você se sente confortavelmente mesmo em longas distâncias. Depois de uma viagem da Baviera para a Suécia, você sai sem dor nas costas, por isso é bom a qualidade de longa distância. O ar condicionado com o ar condicionado automático é sem objeção, os bancos de couro dianteiro e traseiro são aquecidos. Tudo está logicamente organizado onde deve ser.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, couro bicolor "Anniversary"
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, couro bicolor "Anniversary"

Chassis / conforto

O chassi padrão da roupa esportiva Saab 9-5 Vector é projetado para o conforto. Muito suave nas curvas, ao meu gosto. Mas infalível em qualquer situação. ABS e ESP estão a bordo, ambos muito bem coordenados. O Saab tradicionalmente tem tração dianteira. Está harmoniosamente sintonizado no Saab 9-5, a potência só puxa o volante na potência máxima e ao acelerar nas curvas. O chassi era muito suave para mim, muito parecido com uma perua familiar. Então, pare com isso, coloque um trem de pouso de cervo. Mais sobre isso mais tarde.

O carrinho desportivo Saab 9-5 é um carro silencioso, mesmo a velocidades mais altas na rodovia. Os projetos atuais, maiores e mais pesados, são ainda melhor isolados. No entanto, um sentirá o 9-5 tão confortável. No caminho em longas distâncias, como corresponde a um Saab.

engrenagem

O Saab 9-5 está equipado com uma caixa de velocidades 5 a partir da sua própria produção. Uma engrenagem que não existe mais na Saab, os direitos foram vendidos para a China. A caixa de velocidades é boa para mudar, embora você queira uma sexta engrenagem, mas também vive bem com engrenagens 5.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopoder, área de carregamento
Saab 9-5 2.3t Vector Biopoder, área de carregamento

Motor

O cilindro 2.3 4 está equipado com o próprio Triat de Saab e vem como a caixa de câmbio de nossa própria produção. Novamente, os motores foram vendidos para a República Popular, o motor já não está no Saab. Muito ruim, e por vários motivos. O motor é um dos destaques no Saab 9-5.

Equipado com eixos balanceadores, ele funciona muito suavemente e quase não audível no modo a gasolina. Se você reabastecer o E85, a corrida fica mais difícil e o ruído da combustão fica mais alto. No entanto, isso não é um incômodo, porque o 2.3 litros tem um belo som que lembra um motor em linha de 5 cilindros.

Mesmo o Trionic agora é história na Saab, o luxo de sua própria ignição direta, você não pode pagar mais. Desde o ano modelo 2012, o Trionic também está com a série Saab 9-3 passado, porque todos os motores a gasolina foram convertidos para injeção direta.

Isso é uma pena, porque o Trionic é a solução ideal para um motor multi-combustível. A ignição recalibra após cada processo de reabastecimento para verificar a qualidade do combustível. Se houver um motor de alta octanagem no tanque, o motor emitirá mais energia. No nosso caso 210 PS na operação E85. Com super combustível, é apenas 185 PS, mas sentiu apenas o máximo de potência 150.

Muito mais do que a diferença de 25 PS sugere, o caráter da máquina muda na operação do etanol. O Saab está literalmente no acelerador e feliz com o biocombustível. Bem motivado, ele se aproxima. A Agregat de longo curso, que foi agraciada pelo conceito, está experimentando uma segunda primavera.

A desilusão se instala quando você é forçado a reabastecer através da extensa rede de postos de gasolina, combustível fóssil. O Saab tem apenas 185 hp - e o temperamento de uma duna móvel. Uma situação insustentável.

Mas há ajuda da Suíça. Rene Hirsch tem para o Saab o Viagra para Hugh Hafner. Também mais sobre isso mais tarde.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, luz traseira
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, luz traseira

Conseguimos dirigir com o E85 também no inverno - e apenas com o E85. Mesmo no verão, o processo de partida com o E85 é um pouco mais difícil do que com a gasolina, o motor então precisa de alguns metros para pendurar corretamente no gás. Se as temperaturas caírem abaixo de 0 ponto, torna-se crítico. A solução para os motoristas a etanol é o aquecedor do bloco do motor, sem o qual não é possível dirigir um carro flexifuel na Europa Central.

O Saab fica pendurado na porta durante a noite, o bloco do motor fica quente. O processo de inicialização não é problema no início da manhã. Efeito secundário agradável do aquecedor, um interior quente e fatias livres rápidas.

Se o Biopower Saab estiver em algumas horas em um ambiente gelado sem aquecimento, isso também não é problema. O sueco sempre começou sem problemas mesmo depois de muitas horas.

O consumo do Saab 9-5 foi altamente flutuante, dependendo do pé de gás e da disciplina do motorista. O que é difícil, porque no modo etanol, o turbo é realmente divertido. Assim, tivemos em estradas rurais suecas um consumo entre os litros 8 e 9 com E85, na Alemanha, nos valores de consumo de mistura entre os litros 12 e 13 de etanol. Com a gasolina consumirá na Alemanha entre os litros 9 e 10.

Após os quilômetros 30.000, tivemos que fazer a pergunta para dirigir ou vender o 9-5. Como o chassi macio e a queda do desempenho na operação da gasolina não eram o meu problema. O Hirsch Performance oferece a alternativa, com um ajuste de suspensão mais firme e um aumento no desempenho. Nós escolhemos nossos amigos da Suíça.

Como E85 pode lidar com uma atualização de cervos e quão bom o chassi de cervo e outras bagatelas suíças podem ser lidos na sequela.

Texto: tom@saabblog.net

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pensamentos 7 sobre "Saab revisão: 40.000 quilômetros com o Saab 9-5 Biopower"

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    Olá comunidade SAAB.
    Também nós compramos um 9-5 SportCombi, modelo 2008, automático, 2,3 Biopower.
    Também temos um posto de gasolina E 85 na próxima cidade.
    Vou testar como ele gosta do álcool.
    Que tal a continuação deste tópico: Afinação de cervos, etc. Também estou interessado em ...
    Saudações do Mar do Norte.
    Frank (desde o driver 1989 SAAB fora da convicção)

    • em branco

      Olá Frank,

      Parabéns pelo seu novo Saab. BioPower é uma boa decisão e você pode ler a sequência amanhã ...

      Saudações para o norte

      Tom

    • em branco

      Olá Frank,

      é o posto de gasolina E85 por acaso Mettjes em Jever ou Schortens ...?

      Saudações dos frisos do exílio
      fbraun

  • em branco

    Olá Tom

    Relatório agradável e interessante!
    Agora tenho 30.000 km sem problemas no 2.0l Biopower (o enganador também vem no 220 PS) atrás de mim e só posso confirmar sua experiência em todos os pontos.
    Esperançosamente, o 9-5 continuará a servir nossa família por muito tempo ...

    LG
    Frank

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    Moin!

    Excelente relatório, carro muito bom! 🙂

    Hmmm, apenas as informações sobre a BioPower me deixam um pouco mais cética.
    - tomada durante a noite no inverno (com aquecimento do bloco do motor)
    - declínio no desempenho
    (A rede de postos de gasolina mais fina não me incomodou tanto, mas o próximo posto de gasolina já está a cerca de 15km)

    Eu gostaria de dirigir um carro “amigo do ambiente” em seguida, mas
    - Não acho que os carros híbridos sejam necessariamente uma solução ideal
    - Infelizmente, os carros elétricos ainda não são muito adequados para o uso diário (o ePower não tem um alcance de cerca de 200 km? Isso seria muito pouco para mim).

    Claro, preferiria um Saab novamente (e provavelmente um 9-5 Sportcombi, também por causa dos assentos ventilados, agora menos um 9-4x).
    Mas ou seria um motor a gasolina “clássico” (ainda estará “atualizado” no futuro) ou um carro BioPower com (como descrito acima) ditas “restrições” menores.

    Hmm ... dê uma olhada e veja o que os próximos meses trarão!

    • em branco

      Moin mac95!

      O novo 9-5 não tem mais um Trionic e, portanto, não há perda de desempenho (ou ganho). Em vez disso, injeção direta e turbo de rolagem dupla 🙂 O "soquete" torna o interior quente e as janelas transparentes após alguns metros. Se você não gosta, tem que se encher de super. Ainda não dirigi um atual (novo) 9-5 com etanol, mas talvez um dia ...

      LG Tom

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        Ah ok.
        Obrigado pela informação.

        Vamos ver se posso testar em algum momento antes do próximo tempo de compra do carro um BioPower atual?
        Eu estaria interessado nisso ...

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