Saab revisão: 40.000 quilômetros com o Saab 9-5 Biopower

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Aniversário"
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Aniversário"

Nosso terno de esportes Saab 9-5 2.3t Anniversary Biopower foi qualquer coisa menos uma decisão intestinal. Após o meu então revendedor da Saab demorou a data do pedido de um novo modelo de aniversário e não conseguimos concordar com o preço de um veículo de ações, o negociante - relacionamento com o cliente falhou em alguns euros. Ruim para o revendedor, que agora vendeu alguns novos Saab menos e teve que fazer sem uma grande quantidade de vendas na oficina.

Um verdadeiro fã de Saab não pode ser abalado por isso. Logo depois, meu 9-5 atual estava na fazenda, comprado na propriedade da bancarrota de um renomado revendedor Saab. Embora houvesse alguns compromissos a fazer, o Aniversário Saab está bem equipado e, importante, é um biopoder.

Saab 9 5 2.3t Vector Biopower, jantes "Anniversary"
Saab 9 5 2.3t Vector Biopower, jantes "Anniversary"

Conduzir com etanol foi o meu foco principal, especialmente porque um posto de gasolina E85 está ao virar da esquina comigo. As primeiras milhas do revendedor Saab ainda eram conduzidas com combustível fóssil, então o etanol entrou no tanque. Desde então, o etanol foi alimentado para 95%.

Corpo

O Saab 9-5 da primeira série vem do último milênio. Você pode dizer, foi o carro esporte 9-5 em sua estréia como um carro grande, então ele está hoje na percepção bastante pequena. No entanto, você tem espaço suficiente, o 9-5 é claro e não muito largo. Garagens de estacionamento não são problema.

O peitoril do vagão de estação é baixo, o piso de carregamento plano, o sistema de amarração oferece muitas maneiras de transportar a bagagem com segurança. Um ponto de aderência no Saab 9-5 da primeira série é o processamento que não atende às expectativas. Em muitos lugares você nota o lápis vermelho da era GM, alguns materiais não são como deveriam ser. Isso é tudo o que existe para o Saab 9-5. Porque, além desse ponto negativo, ele tem muitas vantagens.

Innenraum

Os assentos no Saab 9-5 são como sempre primeiro creme, você se sente confortavelmente mesmo em longas distâncias. Depois de uma viagem da Baviera para a Suécia, você sai sem dor nas costas, por isso é bom a qualidade de longa distância. O ar condicionado com o ar condicionado automático é sem objeção, os bancos de couro dianteiro e traseiro são aquecidos. Tudo está logicamente organizado onde deve ser.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, "Aniversário" Bi-Color Leather
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, "Aniversário" Bi-Color Leather

Chassis / conforto

A suspensão padrão do Saab 9-5 Vector Sports Suit é projetado para o conforto. Em curvas muito suaves, ao meu gosto. Mas infalível, em todas as situações. ABS e ESP estão a bordo, ambos muito bem combinados. O Saab tem tradicionalmente tração nas rodas dianteiras. O sintonizado harmoniosamente no Saab 9-5, somente com potência total e a forte aceleração das curvas puxa a força no volante. A suspensão foi muito gentil para mim, muito familiar. Então saia, uma suspensão de cervo. Mais sobre isso depois.

O carrinho desportivo Saab 9-5 é um carro silencioso, mesmo a velocidades mais altas na rodovia. Os projetos atuais, maiores e mais pesados, são ainda melhor isolados. No entanto, um sentirá o 9-5 tão confortável. No caminho em longas distâncias, como corresponde a um Saab.

engrenagem

O Saab 9-5 está equipado com uma caixa de velocidades 5 a partir da sua própria produção. Uma engrenagem que não existe mais na Saab, os direitos foram vendidos para a China. A caixa de velocidades é boa para mudar, embora você queira uma sexta engrenagem, mas também vive bem com engrenagens 5.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopoder, área de carregamento
Saab 9-5 2.3t Vector Biopoder, área de carregamento

motor

O cilindro 2.3 4 está equipado com o próprio Triat de Saab e vem como a caixa de câmbio de nossa própria produção. Novamente, os motores foram vendidos para a República Popular, o motor já não está no Saab. Muito ruim, e por vários motivos. O motor é um dos destaques no Saab 9-5.

Equipado com eixos de equilíbrio, funciona muito suavemente e quase não é audível no modo a gasolina. Se você inala E85, o barril fica mais áspero e o ruído da combustão fica mais alto. No entanto, isto não é irritante, porque o 2.3 litro tem um som agradável, que é uma reminiscência de um motor em linha do cilindro 5.

Mesmo o Trionic agora é história na Saab, o luxo de sua própria ignição direta, você não pode pagar mais. Desde o ano modelo 2012, o Trionic também está com a série Saab 9-3 passado, porque todos os motores a gasolina foram convertidos para injeção direta.

Isso é uma pena, porque o Trionic é a solução ideal para um motor multi-combustível. A ignição recalibra após cada processo de reabastecimento para verificar a qualidade do combustível. Se houver um motor de alta octanagem no tanque, o motor emitirá mais energia. No nosso caso 210 PS na operação E85. Com super combustível, é apenas 185 PS, mas sentiu apenas o máximo de potência 150.

Muito mais do que a diferença de 25 PS sugere, o caráter da máquina muda na operação do etanol. O Saab está literalmente no acelerador e feliz com o biocombustível. Bem motivado, ele se aproxima. A Agregat de longo curso, que foi agraciada pelo conceito, está experimentando uma segunda primavera.

A desilusão ocorre, é necessário reabastecer a rede de postos de gasolina, o fóssil Kaftstoff. O Saab então tem apenas 185 PS - e o temperamento de uma duna em movimento. Uma condição insustentável.

Mas há ajuda da Suíça. Rene Hirsch tem para o Saab o Viagra para Hugh Hafner. Também mais sobre isso mais tarde.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, luz traseira
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, luz traseira

Conseguimos montar E85 no inverno - e apenas com o E85. Já no verão, o E85 é um pouco mais resistente do que a gasolina, o motor precisa de alguns metros para pendurar o gás. Se as temperaturas caírem abaixo do ponto 0, será fundamental. A solução para condutores de etanol é o aquecedor do bloco do motor, sem o qual você não pode dirigir um carro Flexifuel na Europa Central.

O Saab fica pendurado na porta durante a noite, o bloco do motor fica quente. O processo de inicialização não é problema no início da manhã. Efeito secundário agradável do aquecedor, um interior quente e fatias livres rápidas.

Se o Biopower Saab estiver em algumas horas em um ambiente gelado sem aquecimento, isso também não é problema. O sueco sempre começou sem problemas mesmo depois de muitas horas.

O consumo do Saab 9-5 foi altamente flutuante, dependendo do pé de gás e da disciplina do motorista. O que é difícil, porque no modo etanol, o turbo é realmente divertido. Assim, tivemos em estradas rurais suecas um consumo entre os litros 8 e 9 com E85, na Alemanha, nos valores de consumo de mistura entre os litros 12 e 13 de etanol. Com a gasolina consumirá na Alemanha entre os litros 9 e 10.

Após os quilômetros 30.000, tivemos que fazer a pergunta para dirigir ou vender o 9-5. Como o chassi macio e a queda do desempenho na operação da gasolina não eram o meu problema. O Hirsch Performance oferece a alternativa, com um ajuste de suspensão mais firme e um aumento no desempenho. Nós escolhemos nossos amigos da Suíça.

Como E85 pode lidar com uma atualização de cervos e quão bom o chassi de cervo e outras bagatelas suíças podem ser lidos na sequela.

Texto: tom@saabblog.net

Ainda mais avaliações de Saab:

Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD

Saab 9-3 TTiD4 Aero Sports Suit

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Saab 9-5 BioPower 2.3t Deer Performance

7 pensamentos também "Saab revisão: 40.000 quilômetros com o Saab 9-5 Biopower"

  • Moin!

    Bom relatório, muito bom carro!

    Hmmm, apenas as informações sobre a BioPower me deixam um pouco mais cética.
    - soquete durante a noite no inverno (com aquecimento do bloco do motor)
    - perda de desempenho
    (A rede de postos de gasolina mais fina não me incomodou tanto, mas o próximo posto de gasolina já está a cerca de 15km)

    Eu gostaria de dirigir um carro "ambientalmente amigável", mas
    - Não acho que os carros híbridos sejam uma solução ideal
    Infelizmente, os carros elétricos não são tão adequados para o uso diário (o ePower não possui uma gama de 200km?) Isso não seria suficiente para mim.)

    Claro, preferiria um Saab novamente (e provavelmente um 9-5 Sportcombi, também por causa dos assentos ventilados, agora menos um 9-4x).
    Mas ou seria então um motor a gasolina "clássico" (no futuro que ainda é "oportuno") ou apenas um carro BioPower com (como descrito acima) disse "restrições" menores.

    Hmm ... dê uma olhada e veja o que os próximos meses trarão!

    • Moin mac95!

      O novo 9-5 não possui mais Trionic e, portanto, nenhuma queda de desempenho (ou ganho). Para injeção direta e Twinscroll Turbo 🙂 A "saída" apenas faz um interior quente e janelas claras após alguns metros. Se você não gosta disso, você tem que encher com super. Eu ainda não dirigi um atual (novo) 9-5 com etanol, mas talvez acabe ...

      LG Tom

      • Ah ok.
        Obrigado pela informação.

        Vamos ver se posso testar em algum momento antes do próximo tempo de compra do carro um BioPower atual?
        Eu estaria interessado nisso ...

  • Olá Tom

    Relatório agradável e interessante!
    Agora tenho 30.000 km sem problemas no 2.0l Biopower (o enganador também vem no 220 PS) atrás de mim e só posso confirmar sua experiência em todos os pontos.
    O 9-5 espero continuar servindo em nossa família por um longo tempo ...

    LG
    Frank

  • Olá comunidade SAAB.
    Também nós compramos um 9-5 SportCombi, modelo 2008, automático, 2,3 Biopower.
    Também temos um posto de gasolina E 85 na próxima cidade.
    Vou testar como ele gosta do álcool.
    O que há com a continuação deste tópico: afinação de cervo, etc. Também me interessou ...
    Saudações do Mar do Norte.
    Frank (desde o driver 1989 SAAB fora da convicção)

    • Olá Frank,

      Parabéns ao seu novo Saab. BioPower é uma boa decisão e você pode ler a sequela amanhã ...

      Saudações para o norte

      Tom

    • Olá Frank,

      é o tanque E85 coincidentemente Mettjes em Jever ou Schortens ...?

      Saudações dos frisos do exílio
      fbraun

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