Saab teste curto: Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD

Obter um novo Saab como um objeto de teste está ficando cada vez mais difícil e é bom ter bons amigos. Marco, Saab Fan, ex-blogueiro da Saabblog.net e ainda um bom amigo, teve um novo e novo vetor Saab 9-5 TTiD 4 XWD alguns dias atrás.

Saab 9-5 TTiD4 XWD, objeto de teste curto
Saab 9-5 TTiD4 XWD, objeto de teste curto

Para me dar uma impressão breve, consegui dirigir o novo Saab por alguns quilômetros no A3 e no tráfego da cidade de Frankfurt.

TTiD4 com tração integral e eLSD - e sem tempo para um teste detalhado
TTiD4 com tração integral e eLSD - e sem tempo para um teste detalhado

Meu primeiro encontro com o novo Saab 9-5 está quase um ano atrás. O 9-5 TiD Linear, então orientado, com 160 Diesel PS não deixou uma boa impressão para mim e é um dos poucos Saab que eu não compraria. A suspensão desarmoniosa, a potência e o voto levam algum acostumar. O ambiente e o trabalho não são, de forma alguma, Saab. Posso escrever negativos como blogueiro? É preciso e deve, porque mesmo com o Saab 9-5 não é tudo perfeito.

Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD interior, assentos em couro parcial
Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD interior, assentos em couro parcial

Para a salvação, você deve dizer o seguinte. O 12-9, que foi conduzido em 5 meses atrás, foi um dos primeiros e o corpo veio naquele momento da loja de imprensa Opel em Rüsselsheim. Talvez seja por isso que a caixa teve um karma ruim.

Sem comparação com o atual Saab 9-5 Vector XWD, que foi um dos últimos a deixar a fábrica de Trollhättan antes que a produção parasse. O nível de equipamento "Vector" vale cada centavo, porque torna o Saab 9-5 simples, com pequenas e agradáveis ​​inserções cromadas aqui e ali e soleiras de porta "Vector".

Saab 9-5 TTID4 Vector XWD, console central
Saab 9-5 TTID4 Vector XWD, console central

O ousado esquema de cores do carro de teste de curto prazo parece melhor do que nas fotos. As fotos foram tiradas com o iPhone em pouco tempo. Um console central marrom que não parece barato - pelo contrário, e um painel de instrumentos de dois ou três tons. Parece ótimo e você se sente bem imediatamente.

O enorme teto de vidro deslizante, que cria um ambiente inundado de luz, combina com isso. Os bancos parcialmente em couro e parcialmente ajustáveis ​​eletricamente são padrão, mas a lógica das opções de operação e ajuste não é imediatamente aparente. Pelo menos não para mim 😉 De qualquer forma, os assentos Vector são definitivamente melhores do que os assentos lineares.

A pergunta empolgante - como isso dirige? Atingiu um choque de 1.9 toneladas com torque de 190 PS e 400 NM. A gente se dá bem, eu gostaria de dizer. O Saab 9-5 TTiD4 não é um foguete, mas é absolutamente rápido. Motoristas sensíveis como eu sempre sentem o diesel em segundo plano. O amigo Marco achou o TTiD4 mais silencioso e não notou nenhuma diferença no motor a gasolina.

Saab 9-5 TTiD4 XWD Cockpit, típico Saab?
Saab 9-5 TTiD4 XWD Cockpit, típico Saab?

Independentemente disso, o TTiD4 é soberano, mas não ricamente motorizado. A caixa de câmbio de 6 velocidades é precisa e fácil de mudar. Na autobahn, a marcha mais alta é suficiente para se locomover rapidamente. Apenas os motoristas com muita pressa irão reduzir uma marcha para ficarem na esteira do Audi A6 apressado. Bem, o A6 à nossa frente não tinha tração nas quatro rodas e, portanto, era um pouco mais leve do que nós. Isso nos leva a um dos lados agradavelmente fortes do Saab 9-5.

Porque a tração nas quatro rodas é um dos lados chocolate indiscutível do Saab 9-5 sedan. Nas curvas rápidas da Autobahn, o sueco anda como - sim - como sobre trilhos. O termo pode ser usado em demasia e banal, mas descreve a experiência de dirigir 9-5 muito apropriadamente. A tração integral proporciona uma experiência de direção muito boa em todas as situações de direção e oferece segurança adicional.

O chassi ativo “Drive-Sense” combina com isso, com a tração nas quatro rodas com eLSD. Preferimos o modo esportivo, irritantemente a suspensão muda para o modo "inteligente" a cada reinicialização, mas talvez isso seja configurável.

Com o chassi ativo, o 9-5 é um poema. O Linear 9-5, que foi conduzido há um ano, ainda era apertado e desmotivado por parabens, de modo que a suspensão ativa afia os solavancos.

Estilo Saab, instrumentos, display turbo e velocímetro digital, legal.
Estilo Saab, instrumentos, display turbo e velocímetro digital, legal.

Os instrumentos também são maravilhosos e absolutamente Saab. Com os ponteiros verdes desenhados no estilo Saab e a bela agulha turbo que desafia o instinto de jogo, você está no caminho certo. O velocímetro digital no projeto da aeronave se encaixa nisso. A questão de saber se o 9-5 é um verdadeiro Saab ou não deve ser respondida com "sim" neste caso. É na Saab que me sinto imediatamente em casa. Esse foi o caso com o 9-5 Vector XWD.

O processamento já é muito bom no primeiro ano de produção. Frankfurt, como sabemos, tem muitas estradas ruins. O caminho para o centro Saab em Carl-Benz-Strasse é uma das rotas de jogging absolutas. Meus Saab 9000 chocalham nesta faixa, assim como o meu 9-5 da primeira série. O atual vetor 9-5 não está impressionado com esta faixa. Sem chacoalhar, sem chiar, sem crepitação. A suspensão ativa também está no modo Desporto tudo.

Por fim, há mais uma pergunta ...

Eu não teria comprado o 9-5 que dirigi há um ano com o maior desconto. E o atual tração nas quatro rodas 9-5? Eu iria querer ele ou não? Claramente - polegar para cima, o 9-5 é um poema.

Texto: tom@saabblog.net

Mais comentários:

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pensamentos 3 sobre "Saab teste curto: Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD"

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    Olá,

    As diferenças para o TID são principalmente decorrentes da suspensão Drive Sense e da versão Vector? Ou há diferenças na coordenação e no processamento entre o ano modelo 2010 e 2011 para todos os veículos?

    Tenho uma oferta para uma tração nas quatro rodas 9-5 com Drive Sense, mas ainda modelo 2010.

    Holger

    • em branco

      Olá Holger

      Em primeiro lugar, é o chassi “Drive Sense” que faz a diferença. De acordo com minhas poucas experiências, “Drive Sense” é uma obrigação.

    • em branco

      Olá,

      Agradeço antecipadamente a Tom pelo excelente blog.
      Agora, para o teste, tenho um 2011 9-5 TTiD Vector, que chegou em abril, por isso tem quase a mesma idade do carro testado aqui. Durante o test drive antes de comprar um TiD 2010, tive a mesma impressão do chassi mal afinado, mas não queria sentir o drive e por isso peguei o TTiD. Outros eixos / suspensões são instalados aqui como padrão, mesmo sem um chassi esportivo ou Drive Sense. Definitivamente, dirige melhor do que o TiD. Seria interessante saber se o chassi 'TiD simples', que também é instalado nos motores a gasolina, simplesmente luta com o bloco do motor mais pesado ou é geralmente problemático sem o Drive Sense.

      Muitos cumprimentos da Bélgica.

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