Saab News: O que acontece em Trollhättan

No momento, é difícil acompanhar a situação atual. Em e-mails de amigos suecos, a frustração e a resignação podem ser sentidas. Tudo está à espera da mensagem redentora da Saab, a aprovação do processo de reconstrução.

As associações de fornecedores, a CLEPA e a FKG saudaram ontem a decisão do tribunal. Porque eles vêem em uma reconstrução bem sucedida, a única maneira de fortalecer a indústria automotiva na Suécia a longo prazo. Presumivelmente, eles estão certos, porque outro ator falou e duvida do plano "D" do CEO da Saab, Victor Muller.

O simpático oficial dos Kronofogden, que tenta recolher reclamações há semanas, caiu no esquecimento. Agora que a 70 está prestes a receber milhões de dólares do Lotus Youngman, ele está ouvindo. O Kronofogden pode, de acordo com a nota, também confiscar o dinheiro reservado para salários, salários e impostos e, assim, resolver os sinistros.

Os salários de outubro seriam possivelmente cobrados e sem a reconstrução, o dinheiro da licença da China estaria completamente indefeso.

Isso provavelmente não funcionaria no plano D, que não vem da Saab. A assessoria de imprensa negou ontem o plano D, que circulou pelo mundo via Reuters, TT e outros canais. Nenhum comentário meu.

Ok, a IF Metal vai para o juiz de falências hoje, como anunciado, e vai entrar com pedido de falência. Caso contrário, nada de novo. Pelo menos não de verdade.

Há uma história da Saab sobre o IAA 2011 em Frankfurt com muitos pontos de interrogação e especulações publicadas assim que minha mesa de "Vida Real" se tornou um pouco mais clara.

No taz é um artigo de despedida para Saab, que toca tons calmos entre as linhas e é interessante de ler. Porque o artigo também diz algo sobre o estado de espírito do concessionário Saab e desenha uma imagem que reflete o humor dos e-mails para o blog. Apesar, ou talvez por causa da situação difícil, muitas empresas ainda estão por trás da marca sueca.

Muitos esperam e acreditam em um novo começo, em qualquer constelação. Finalmente, a vista para Amsterdã. O automóvel sueco é cotado em torno de um euro. Hmm.

O estoque é tão indeciso quanto as notícias. De qualquer maneira. Vamos esperar

11 pensamentos também "Saab News: O que acontece em Trollhättan"

  • Além disso, perdi a noção: o que era o Plano C? É esta a tentativa renovada de uma reconstrução? Ou isso ainda pertence a B? 😉

  • O plano B foi a nova produção com o dinheiro da venda dos prédios ... ou foi esse plano C? Não, o Plano B era Hawtai ou qualquer que fosse a loja.
    É hora de um plano da VM funcionar. Caso contrário, zap com os planos. Mesmo se ainda houver muitas cartas até XYZ 😉

  • A ação em Amsterdã movimenta cerca de um euro, mas é ligeiramente positiva. O ponto baixo absoluto foi no 0,35. Por que eu não estou lá ...? Depois disso, sempre é mais inteligente. Isso seria um euro "flácido" 286% mais ...

  • Meu revendedor, onde consegui pegar meu Griffin em julho, fecha no final do ano :( Ninguém mais acredita em planos.

    Ontem eu estava no IAA - a área vazia ao lado da Suzuki parece bem chata.

    • A reinicialização da Saab será difícil. Foi muita confiança lúdica e realizou alguns atrasos pelo holandês.

      Se a Saab chegar a vez, levará anos aqui no país para fazer as pazes. 🙁

  • Eu encontrei em algum lugar na internet que a VW não tem nenhum interesse na Saab. Eu não entendo suas estratégias em tudo. Você já comprou a Scania proporcionalmente e, portanto, o logotipo. Se eu olhar para o fato de que a VW quer investir 62 bilhões de euros nos próximos anos em novas fábricas e produtos, então eles poderiam ter pago a Saab do caixa pequeno. Mas o trauma da Porsche parece estar baixo.

    Não que eu quisesse que Saab fosse para a VW. Mas um parceiro forte do setor automotivo seria bom. BMW aparentemente não tinha interesse, nem sequer é grande.

    • @@ Philmos

      Hmm, eu sempre me pergunto o que a VW vai fazer com a Saab?
      Eles têm, por exemplo, Audi ... e tecnologia, etc. suficiente.
      O argumento da Scania atrai carros que eu não penso muito aqui.

      E a BMW certamente não precisaria de uma marca "ao lado", mas sim de "algo abaixo".

      Eu acho que há também um dos problemas da Saab ... ninguém "potencial" na Europa ou na América parece precisar da Saab (como uma marca equivalente ao seu)

      • Mas isso já mostra o quão forte a marca realmente é, se ninguém quiser tê-la ao seu lado. A VW tem apenas comida caseira de classe média, com exceção do Golf, e vende caro em VWs de grife chamados Audi ou Bentley. Mesmo a Suzuki não encontrou nada de útil na VW, a tecnologia é espremida até o fim, reduzida a quantidades sem inovação real. Inovações genuínas como a tecnologia de motores como a Fiat estão perdendo. Desde que a BMW tem mais a oferecer, mas isso seria muito difícil concorrentes, BMW e Saab. Em outros segmentos da indústria, uma coexistência de concorrentes em um fabricante é bastante concebível, por exemplo, indústria de relógios, eletrônica ou produtos da linha branca ...

  • Como já foi mencionado várias vezes não só neste blog:

    Se o parceiro chinês realmente se para 100% por trás dos planos iniciais, deve haver também uma maneira de acelerar o processo de aprovação sentiu - isto é, na minha opinião, que uma decisão positiva é uma questão de dias em cima da mesa!

    Por outro lado, poder-se-ia finalmente obter apoio das autoridades estatais suecas (ou seja, aprovação da reconstrução), porque é principalmente sobre os interesses suecos muito descritos (região, pessoal eee)!

    Quem gostaria de considerar o assunto ironicamente, poderia assumir a situação atual, que com forças combinadas das autoridades chinesas e suecas do carrinho ainda deve ser levado para a sujeira. Espero que alguns políticos acordem em algum lugar!

    Aqui estão as palavras realmente faltando ...

    Uma saudação agradável de Schleswig-Holstein para todos os fãs leais da SAAB !!

    Julie

  • É realmente ruim o que é feito especialmente com as pessoas que têm que ganhar dinheiro com a SAAB ... isso e para trás ... cara, não se pode nem dizer "Hop" ou "Top"?
    Até que aqueles em D tenham recuperado sua posição e a confiança esteja de volta, há apenas o novo mercado na China, se mesmo com os americanos a SAAB não mais sair do lugar ... uma pena ...
    especialmente se eu usar o 3! De tempos em tempos, vemos novos 9-5 circulando pela cidade, então caixas chiques ...
    Então, mantenha os dedos cruzados ... .Além disso, há concessionários que têm marca ne no programa está sendo executado ... e em breve mais uma vez pode vender nova Suécia ...

  • Eu não posso acreditar que VM pensou seriamente em manobrar o dinheiro passado Kronofogden. Houve uma porção de reclamações abertas planejadas, certo? Além disso, pelo menos alguns dos fornecedores estão por trás da SAAB. Estes são bons sinais para uma reconstrução.

    SAAB, por favor.

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