Saab News: as boas notícias de Trollhättan

Está ficando mais silencioso ao redor da Saab, o que eu vejo como um bom sinal. Afinal, nós tivemos bastante emoção ultimamente. Se já manchetes, por favor, mensagens positivas. Na Suécia, há muita coisa acontecendo, não apenas ao redor da Saab.

Pagamentos salariais aos empregados

A maioria dos funcionários da Saab recebeu salários por mês de agosto ontem. Isso coloca muita pressão sobre as famílias. Os salários e os salários de setembro devem ser cobertos pela garantia salarial do estado, à medida que a semana avança.

Fundos licenciados da Youngman

Não, os fundos ainda não estão nas contas. Na verdade, o onze milhões de coroas aproximadas foram esperadas ontem. O pagamento foi atrasado, mas agora é esperado durante a semana. Então disse o assessor de imprensa de Saab, Erich Geers. O pagamento dá ao parceiro Saab e ao futuro acionista os direitos não exclusivos para a plataforma Saab PhoeniX. Com o recebimento de fundos, muitas coisas ficam e caem. Se os fundos estiverem nas contas da Saab durante a semana, então poderemos dirigir a primeira garrafa de borbulhante (ou seja o que for). Porque então, Saab não é apenas um pequeno passo adiante, mas deu um grande salto em frente.

Subarus de Trollhättan

Em janeiro, as notícias seguiram pela imprensa que, no futuro, as fitas Saab de Subarus devem rodar. A mensagem acabou por ser um pato de jornal bastante gordo. Em Trollhättan Subarus foram convertidos em propulsão de gás. Devido ao desastre no Japão, o projeto foi adiado, agora vem novamente.

A Subaru Nordic, a BRC Sweden e a ANA estão trabalhando no projeto, que pode começar este ano. Vários milhares de Subaru devem ser convertidos anualmente em gás natural. Para a ANA, gravemente afetada pela crise da Saab, o projeto chega na hora certa e é a pista no horizonte.

A conversão de Saab 9-3 para gás natural, um pilar da ANA, não ocorre devido à falta de produção por meses, a Suabru seria o segundo pilar. Da mesma forma, a conversão de Saab 9-5 para a polícia. As ordens foram canceladas após uma longa espera. Como o antigo 9-5 na Suécia era e é popular com a polícia como um carro robusto e resiliente, espero que as encomendas voltem para Trollhättan com o início da produção.

Se a produção da Saab estiver sendo executada novamente, o 2012 pode ser um bom ano para a ANA. Então você teria duas marcas e vários projetos de remodelação e, portanto, muito trabalho.

Texto: tom@saabblog.net

51 pensamentos também "Saab News: as boas notícias de Trollhättan"

  • Por que os pagamentos repetidamente atrasados, cujo recibo foi anunciado há semanas? Isso é realmente incompreensível sem uma explicação plausível.

    Todos envolvidos (incluindo os chineses) sabem que o geade atualmente está focado no SAAB e seus parceiros. Uma vez que não é suficiente que Eric Geers novamente informou sobre um atraso - de alguma forma, um sabor estranho.

    Joachim

  • Isso é tudo muito quieto para mim. Minha experiência é que quando Tom escreve pouco, nada de bom está no terno. Até Saab D não faz nada, pelo menos, poderia escrever aos clientes ou colocar uma carta na situação aqui no blog. Onde é que?

    Você tem poucas oportunidades, estancou os clientes por meses. Agora, você deve continuar ofensivo. Seria hora.

    Leif

    • Olá Leif!

      Algumas mensagens positivas da SAAB Alemanha devem realmente vir. Como foi dito há muitas semanas, você não tinha uma "boa mão" no passado - não parece ter mudado muito aqui ...

      Mesmo a partir da experiência pessoal (família e conhecidos), infelizmente ainda são estas as circunstâncias. O pessoal precisa urgentemente de mudanças aqui!

      Julie

      • Saab parece ser a marca de oportunidades perdidas. Em vez de publicar a reconstrução como uma chance de sobrevivência para a marca para os motoristas e as partes interessadas, nada funciona. Ainda o lago está descansando.

        O grande grito vem em fevereiro, quando as ordens são processadas e são poucos os novos. Porque ninguém tem mais Saab na tela. Mas essa é a grande surpresa para Trollhättan.

        A compra de carros é uma história tediosa. A decisão toma e não vem tão rapidamente rapidamente de forma espontânea. De qualquer forma, você tem que fazer alguma coisa. Sim, sim, mesmo com poucos recursos seria algo. Com os olhos de água, quando vejo isso, e acima de tudo, nada acontece.

        • trollinger 9-3,
          Você descreveu muito o ponto dolorido.

          Mais queixas de todos os estados federais podem ser apresentadas mais adiante neste tópico - e por favor, envie para Trollhättan! Escrever para a SAAB A Alemanha não ajudará a força de trabalho local de qualquer maneira.

          DR

          • Na Suécia, você pode ver o que aconteceria. Hirsch, Maptun, ANA, Saab, dentro do saab e saabsunited host da Oktoberfest. Não há problema. Carros novos para condução de teste, de repente tudo corre.

            Provavelmente um tenha reservado em Trollhättan D como não sustentável. Se não tivéssemos o blog, não teríamos nada atualizado.

            É uma pena que seja tudo

      • Na Julie e Trollinger, acho que devemos dar a Saab Germany uma chance. O administrador ainda não funcionou e nada acontecerá sem um administrador.

        Tom

  • De alguma forma, eu não entendo muito mais quando os salários foram pagos em agosto, mas não pela garantia do estado. De onde veio o dinheiro quando os chineses não pagaram?
    Além disso, ainda estou cético que o Saab chinês ainda compre se os direitos da plataforma já estiverem em suas mãos ...
    Alguém tem um comentário?

    Gruss Frank de Berlim

    • O dinheiro veio da garantia salarial do estado. Bem como os salários de setembro. Somente o saab tem que pagar isso depois da reconstrução.

      Saudação Leif

    • Olá Frank Urban!

      A aquisição da SAAB Suécia não é sobre quaisquer direitos de plataforma - trata-se de uma antiga empresa tradicional criada na Suécia, que será trazida para novas alturas sob a égide de Youngnman-Lotus.

      Pang Da, a outra empresa parceira, já está ocupada promovendo o 9-5 (devemos finalmente começar)!

      A venda de automóveis em todo o mundo é, naturalmente, a realizar-se com o emblema SAAB (griffin e letras) no capô - isso só é possível com a aquisição completa, incluindo a planta em Trollhättan. Caso contrário, iria como danwegehen como Rover (aqui é devido à situação legal de Rover, apenas um perverso Roewe se tornar) com uma clara desvantagem no que se refere ao marketing e às vendas dos veículos.

      Joachim

      • Olá Joaquim,

        Bem, espero que sim - eu não vejo que os chineses querem amarrar um trabalho não utilizado e um nome do primeiro - fora da nossa comunidade - deve ser reanimado novamente (infelizmente).
        Eles claramente querem a tecnologia que a Saab tem para oferecer.

        Cumprimentos
        Frank

  • Acabei de ouvir da minha oficina que as partes Saab provavelmente são mais difíceis de conseguir do que antes. Estas são peças do chassi para o antigo 9-3. Tempo de entrega em uma semana. Isso não parece normal, diz o workshop. Eu não posso julgar isso, eu tenho dirigido Saab por apenas um ano, então vejo isso como neutro, mas se o workshop significa isso.

    Em meus italianos costumava ter que esperar para sempre as peças, às vezes semanas ou meses no interior. Citroën foi muito rápido.

    • Uma semana de entrega é normal na Floresta Negra e também muito bem representada.
      Apenas de passagem: as oficinas também gostam de encomendar a fabricantes terceirizados que trabalhem pelo menos, se não melhor.

      MfG, Creativ

  • Ouça a pintura do diabo na parede, por favor ...
    No final, mesmo nós, como drivers SAAB, podemos mover muito e defender nossa opinião e fazer algum "anúncio"!
    Na verdade, às vezes é preciso chamar a atenção dos jovens para essa marca, antes disso na VW, BMW e co. falha.

    Saudação, Creatividade

    • Agora eu tenho que perguntar o que você quer dizer com a juventude? Tudo sob 40? Ou ainda mais jovem?

      Mas também parece-me que prefere se basear em marcas alemãs ou italianas.

      • Não é a juventude completa * risos * Eu mesmo conduzo um 93 TiD de 2001 apesar da minha tenra idade de 19 anos ^^
        No final, no entanto, você tem a juventude completamente classificada corretamente por gosto e idade!
        Infelizmente, as pessoas de hoje só conhecem o SAAB pelo nome, mas nem sequer reconhecem o carro quando ele acabou com isso.

        • Isso é muito jovem, parabéns. Eu acho que isso é extremamente inteligente, levando Saab tão cedo. Eu estive tão 12 desde que o 1984 estava em Saab e Alfa, assim como os grandes sedan da Citroen. Com o 18 dirigi os italianos e, finalmente, um Alfa real, com 25 e um XM. Na época, nos 90s, os Saabs eram proibitivamente caros, inclusive necessários. Simplesmente não havia Saabs usados ​​decentes. Então eu dirigi para sempre Alfa, Lancia e Citroën. Eu tenho dirigido a Saab há um ano e, enquanto isso eu tenho quatro carros em comum com minha esposa, felizmente há etiquetas de mudança na Áustria

          Eu acho usado o Saabs absolutamente legal, desde que eu possa conversar com a juventude com o 39. Mas, no estilo de vida, fiquei jovem, nunca compraria um carro novo ...

        • ... como você pode pagar isso?
          Mas eu fico com o meu antigo 900ern e o 99er ... então eu recebi recentemente por um grupo de jovens sentados ao redor do Reno enquanto passava "O que é isso?" "Um velho Saab!" Para ouvir.
          Mas ... um Saab antigo não é um carro novo. Ele ajuda os trabalhadores lá em cima pouco. Você pode produzir bem, mas só se ninguém sabe que o SAAB ainda existe - venda a quem (exceto os poucos centenas de compradores ...)?

          • ... observou que, como um 19 ano de idade, tenho o prazer de ver mais 19 yearlings dirigindo Saab.
            Boa saudação!

  • Graças aos oradores anteriores ... não consigo entender o silêncio da SAAB de forma alguma!
    Eles têm mega fãs leais e eles só são alimentados por blogs tão gostosos como esse com informações!
    Nenhuma informação da SAAB S. Nenhuma informação da SAAB D e os revendedores só têm em mente campanhas de primavera e outono com Durchsichtsangeboten ... realmente ótimo ...
    Há muitas coisas incertas aqui ...
    Tão devagar eu não estou mais nisso ...

  • O silêncio também é notável aqui no CH. Sem escrever, nada ... por um longo tempo

  • Por que ainda não existe um configurador para o 9-5 Combi?

    Na China, a publicidade intensiva deste modelo já está sendo realizada - o que está acontecendo na SAAB Alemanha? Há apenas pessoas aqui que de alguma forma perderam esse marketing e uma presença completa na Internet (incluindo o configurador) deve ser iniciada cedo antes do início da produção ...

    Estamos aqui no blog, na verdade todos apenas leigos nesta área - mas parecem estar equipados com mais "bom senso" do que os chamados profissionais!

    Anton

  • eles podem não querer mais vender ...
    Vamos ver ... Ainda estou esperando por uma semana, se nada acontece, minhas ações estão no mercado ...
    Por que você não ouve nada da SAAB Alemanha?
    Meus pais ... 2 9000 × CSE / AERO e 2 9 x-5 SE só tem o comunicado de imprensa, a SAAB está quebrado e não pode mais pagar salários ... o que acontece com esses clientes, que não lêem aqui?

    !!!!!! EU ESPERO QUE AS DOMINIÇÕES LEEM ESTE AQUI !!!!!!!

    • Real Seus pais também têm quatro Saabs? Eu pensei que eu sou o único louco aqui com quatro Saab (1x 9-5 I SportCombi diesel, 1x 9-5 I Limousine Diesel, 1x 9-3 I coupe gasolina, 1x 9-3 I Limousine Diesel).

      Também estou surpreso com o marketing coxo e especialmente nesta indústria altamente competitiva ...

      • Desculpe, desculpe ... foram, claro, um após o outro no quintal!

        TM7374

        Isso é claro para mim, e o trabalho de Tom é o martelo que eu disse ... mas a massa, a massa deve comprar o SAAB'S! não sabe que isso acontece e também as concessionárias de automóveis não fazem muito ... o que me deixa um pouco desapontado pelo meu revendedor, porque é muito bom! Da minha cidade natal, não esperaria nada ...

        Então, as críticas foram apenas para S e D e não para Tom! 😉

        Tema acima ... com os jovens ... como eles devem saber que há turbo belo em SAAB e cervo pequeno, se nem sequer conhece o não Bloger ... que isso continua ...

        • Tópico adolescentes ou jovens: Para a maioria, claro, cada euro conta, os outros, de qualquer maneira, pegam um carro novo da produção alemã, como Abigeschenk colocou na frente da casa.

          Mas os outros devem saber que não há apenas motores de alta potência não-acessíveis no Saab, de modo que os pequenos motores são bastante divertidos e também consomem pequenos, por isso são muito econômicos. Assim, os altos impostos sobre o automóvel e os prémios de seguros, bem como as reparações e peças de desgaste, como os pneus, tornam os turbos, os eros e os cervos inacessíveis para os jovens. Isso não é mesmo algo para os ganhadores médios. Além disso, você não pode estender isso de qualquer maneira. Para a maioria dos pais, até mesmo os modelos básicos são muito rápidos para a prole como um recém-chegado de licença de condução.

          Quando olho para as páginas da brigada de incêndios na internet aqui na Estíria, a maioria das pessoas em BMWs morre e morreu. É sempre o mesmo cenário, floresta, estrada molhada e, em seguida, a maldita roda traseira, tão incontrolável quando o carro viaja muito rápido. A maioria termina entre as árvores e, em seguida, é cortada do resgate. Mas, de preferência, a BMW, na verdade, não deveria haver BMW mais antigos, a maioria acabou assim, 3er, 5er etc.

          • Isto é em parte devido à roda traseira, mas principalmente devido à falta de experiência e sem graça SELF OBSERVAÇÃO de alguns jovens ...
            Enquanto isso, também estou com muita disposição para a mão, já que algumas pessoas pensam constantemente que eu tenho que bater no porta-malas, porque você dirige o seu 100 ^^

          • Olá Creativ,

            Você também tem a 9-3 série I 2.2 TiD com 125 PS ou? Eu tenho o ano 2002 em prata. Assunto: Chamada em espera no porta-malas. Na Alemanha, isso foi basicamente feito comigo, especialmente BMW 5er, E-Class e Audi A6 principalmente com faróis de xenônio e abertura apertada, coerção tão clara. Eu certamente não é uma barreira de trânsito, mas em 160 para 170 km / h, acho que esses comportamentos de broca são apenas doentios. Provavelmente essas pessoas não se importam se chegam a sua data importante ou aterram na caixa. Caso contrário, não é explicável.

            Na Radstädter Tauernstraße, fui pressionada por um modelo de corrente de motor a gasolina 6er Golf GTI. Então me envolvi e falhei com a tecnologia de comutação correta. Ele não ficou atônito mal. O Golf tem 250 PS, então duas vezes, mas apenas 250 Nm para 280 Nm no 2.2 TID, que já estão no 1500 rpm, que fez a diferença ...

  • É engraçado. Como Tom está tentando espalhar o otimismo e apresentar objetivamente a situação atual e, no entanto, chegar a quase sempre apenas comentários negativos. As pessoas relaxam, uma reconstrução leva tempo. E considere que agora todas as decisões (financeiras) (também relativas ao marketing, presença na Internet, etc.) devem ser aprovadas pelo administrador da insolvência. E ele certamente tem sites de construção bastante diferentes no momento. Tenho certeza de que a SAAB Alemanha gostaria de se comunicar mais ou investir mais na comunicação, mas a ação independente atualmente não é possível.

    • TM,

      Infelizmente, isso voltou um pouco "over the top" ("as pessoas relaxam ... -" etc.) - uma afirmação abrangente do exemplo SAAB Germany é uma obrigação e também não custa grandes somas!

      Apenas com o relaxamento, ninguém entra no caminho certo - as pessoas que exigem significativamente mais atividade aqui dos gerentes no gerenciamento da SAAB, é claro, estão certas.

      Saudações da cidade hanseática de Hamburgo (atualmente ainda existe uma suposta base de fãs leais da SAAB)

      Joachim

      • "Eu gosto"

  • No entanto, acho que um pouco mais de relaxamento nos faria bem. Seja por meio de uma mensagem de Saab D, para consertar a igreja aqui ou retomando a produção. Mas nós simplesmente não podemos influenciá-lo !!! Alguns apenas têm mais paciência, alguns apenas menos. O blog aqui deve fornecer uma plataforma para ambas as mentalidades, certo?

    • TM 7374,

      não é sobre isso aqui alguém deve ser votado leve - é sobre a política de informação normal da casa SAAB Deutschalnd. Aí vem pouco e esse é exatamente o problema (especialmente para a própria Saab)!

      Conhecemos os motoristas da SAAB que gostariam de comprar um carro novo no futuro próximo, mas já se espalharam para o SUBARU porque, por exemplo, eles não têm uma janela de tempo para a estação 9-5 - se este período de tempo estava razoavelmente no quadro, um tempo de espera teria sido possível. Mas nenhuma informação sobre o início da produção e os prazos de entrega subseqüentes é simplesmente contraproducente!

  • está completamente certo o que você diz, mas todos aqueles que não lêem o blog SAAB já não estão lá ... e até pensam que muitos drivers do SAAB (que pediram carros e esperam pelo IO, apenas na televisão são apenas negativos Mensagens e nada da SAAB Alemanha) e deve haver !!! SAAB Alemanha vem no puschen, caso contrário, eles nem precisam voltar as fitas!
    Se eu olhar para SAAB.DE, então, se poderia pensar que um vai para o revendedor faz uma unidade de teste e comprar vezes para corrigir o novo 9 5!
    Não há novidades, nem "olá, não vivemos" nada ... e a sala de redacção, bem ... também é uma coisa dessas ... Não sei como são as outras pessoas "mais velhas", mas meus pais não sabem falar o que é desejado!
    Eles realmente têm algumas pessoas que podem fazer uma correspondência sobre o escritório de admissões ... mas eles vão saber o que estão fazendo ... ou não!

    • O fato é que o blog para Saab Hinbiegt. Quando olho para a discussão desse jeito, pergunto-me como é o tráfego deste mês. A marca não está morta, Para Saab Interessado aqui é a primeira fonte de informação e em D que nunca tivemos.

      A Suécia teria que construir carros, a Saab D usaria o blog e então teria uma chance real de um retorno. Porque mesmo para os concessionários aqui seria a possibilidade de uma plataforma. Até os jovens puderam chegar à Saab. Apenas girou no futuro ...

  • @Philmos
    Sim, é o antigo 2.2liter 125 PS ^^ Que o motor é muito forte, você pode confirmar sem pensar muito. No entanto, você não ousa ir ao limitador de rotações se o carro tiver mais do que 342TKm
    BTW. Não deixe o óleo semi-sintético de eintrichtern GM e tanque, mas sim entre Shell o VPower Diesel 😉

  • @Creativ: qual óleo você tira? Eu tenho o motor duas vezes, às vezes três vezes em meus carros, um motor brilhante, mesmo com a cadeia de temporização. Desempenho favorável fiscal e seguro, mas ainda capacidade e desempenho suficientes. Eu tenho o motor no 9-3, no 9-5 e logo também na estação 9-5, ganhe crescimento familiar

    Nós sempre dirigimos 9-5 e 9-3 entre os litros 6,2 e 6,5 dependendo da parcela da cidade, para distâncias mais longas da rodovia 5,9 ou menos. Em alta velocidade 6,8 em média.

    Mas as zonas ambientais alemãs não parecem gostar do motor, portanto é proibido entrar em Berlim, por exemplo. Eu ainda tenho um 9-3 coupe motor a gasolina 2.0i 131 PS da 1999 para esses fins.

    • Sobre o seu consumo, estou impressionado por não ser ruim ... Dirijo o meu 5,6 litro, mesmo que ele tenha pouco tempo no 4,3.

      Desde 20TKm Castro EDGE TurboDiesel 0W-30 nele (por recomendação da BMW). No entanto, eu me pergunto se não há ainda melhores tipos de óleo ...
      Estaria lá por dicas muito agradecidas ^^

  • Você tem o cupê ou o sedan com o 9-3? Isso é muito menos do que consumimos. Eu nunca tive os carros no 4, x. É essa a informação do SID ou mesmo calculada? Em que rotas existem? Qual é o seu estilo de condução? Nós já temos um trânsito de curta distância e o tráfego da cidade com ele, na rodovia com exceção dos canteiros de obras e túneis pelo menos 130 km / h, na Alemanha apenas muito mais, então 150 para 160 km / h. Além disso, temos montanhas muito altas na Áustria ...

    • Para as rodas, temos rodas de liga 16-inch em pneus 205er (9-3) e pneus 215er (9-5), o ar condicionado ligado no verão, mas não extremo.

      Comparado com a informação no Spritmonitor.de encontrei nossos valores bons, mas quando ouço o seu. Tenho a comparação com o BMW 318d Touring, o sedã Audi A4 2,0 TDI 120 PS e a propriedade Seat Exeo também 120 PS TDI, que levam tudo apesar do start-stop e todo o lixo um sorvo inteiro de mais diesel do tanque. O 318d dificilmente está em 7,0 litros para conduzir, foi então um amargo desapontamento, Audi e Seat precisam ainda mais ...

      • Eu dirijo o sedan, unidade de acordo com as circunstâncias, em vez de acelerador suave (entre 1100-sobre as revoluções 2800), também possui a borda padrão com 16Zoll, o clima é automático ... os valores são calculados à mão e o SID custam valores idênticos ^ ^

        • Para mim, o SID e os recálculos manuais são absolutamente idênticos. Mas meu consumo é uma boa metade para três quartos de um litro maior. Provavelmente esse é o meu estilo de condução, as montanhas e o verão quente (o clima sempre é automático, nós tivemos aqui muitas vezes por graus 35 38 nas semanas). Na estrada e ao acelerar eu giro mais alto, exceto quando o motor está frio. Eu nunca uso o controle de cruzeiro nas rodovias, então o consumo aumenta quando o carro acelera novamente tão bruscamente após a travagem. Quando eu penso nisso, a maioria dos demais conduz mais devagar, e raramente fui ultrapassada, principalmente por carros esportivos ou carros de alta classe de luxo.

          Como eu disse no Tempo 170 para 200 km / h na Alemanha, cheguei a 6,8 litros / 100 Km.

          • Eu penso menos que é a maneira de dirigir ... Anteriormente, o meu consumo estava em seus valores, senão superior. Estranhamente, sempre variou com a qualidade do óleo diesel e do motor.

  • ... isso é sobre o consumo ou a sobrevivência da SAAB ????

    Eu não posso acreditar ... se a SAAB Alemanha lê, então eles riem, mas um e pensam que "nós" não temos mais problemas ... cara um homem ...

    • Preste atenção à sua pressão sanguínea
      Quero dizer ... todo mundo se queixa de Saab e seu marketing ...
      Onde estão os comentários positivos sobre esses carros magníficos? Até agora, lê-se apenas "Eles estão fazendo errado, ou seja, para o mais recente", etc .... Em vez de se perguntar se eles não corrigiram seus problemas (!) E podem simplesmente não ter tempo ou dinheiro para declarações extensas e publicidade ...

    • Era também abrir ou atrair a marca para compradores mais jovens. Nós discutimos isso aqui. Eu acho que os dois jovens amigos da marca com seus anos 19, bem como eu com minha esposa mostram que a marca também é interessante para grupos mais jovens de compradores. Então, talvez não seja tão caro carro de negócios alugado ou financiado (os meus também são carros da empresa, mas apenas escolhidos deliberadamente como Saabs usados, eu também poderia alugar um novo 9-5 ou dois), mas os modelos antigos apelam mais para mim. Faz uma melhor impressão no cliente do que agir como Count Koks. Já existem bastante na indústria de consultoria com seus BMWs, Mercedes-Benz e Audis. Distribuímos a nossa imensa quilometragem anual em quatro carros com duas placas de matrícula. Então, sempre há um carro viável. O consumo é muito um problema para as muitas milhas por ano, o prémio alemão não pode fazê-lo melhor, pelo contrário. As marcas premium alemãs falharam miseravelmente em nossa prática: o BMW 318d Touring no uso do inverno e o consumo de prática sobre os litros 7 em longo curso, Audi e Seat melhor no inverno, mas ainda mais consumo. Se eu precisar de 6,2 para 6,5 com o TiDs, isso é um avanço significativo mesmo que os carros tenham tecnologia 10 anos de idade. Absolutamente fala para Saab!

      No que diz respeito ao marketing, gerenciamento de crises e processos de negócios endereçados na Saab, eu poderia imaginar um mandato de consultoria da minha empresa na Saab, é claro que teria que ser compensado. Eu já percebi que temos o dedo na ferida aqui no blog, mas isso precisa de uma boa análise e situação em qualquer caso.

  • "As boas notícias de Trollhättan" foi chamado lá ...

    Não me importo se você fala de consumo, se você 0,05l mais ou menos consumido se você tiver a janela ou também ...
    E, por favor, o que isso tem a ver com os jovens? Não importa ...

    Meu primeiro SAAB que comprei com o 27, um antigo CD Schrägschnautzer com parte de controle vermelho e tudo mais lá. exceto para uma máquina ... o assunto chocou tantos V6 V8 e outros turbos ... Consumo? Empty-fill
    Então, agora também escrevi algo para consumo ...

    Philmos @ como cliente como você precisa SAAB 😉 desculpe ... onde os novos são muito pretensioso para dirigir ao cliente e, em seguida, preferem aparecer com um "velho" ...
    Espero que seus clientes não pensem "oh, querido, isso não funciona tão bem, ele dirige com um carro tão antigo" ... mas depende do que e onde você vende ...

    Mas a SAAB tem que vender carros novos e anunciá-los ... é disso que se trata, certo? 😉

    Então agora um dia conversível amarelo ensolarado ...

    • @ Alex
      Eu vejo isso completamente diferente. Um revendedor ganha relativamente pouco em um carro novo, isso é um fato. Muito mais importante é o negócio de peças sobressalentes e oficinas para os concessionários. Se eu altamente antecipar o que permitiu acessório meus carros, novas rodas de liga leve, interiores, etc, e os custos de oficina, este é significativamente mais do que o que o cliente aluga um carro novo traz o comerciante eo workshop. De qualquer forma, estamos (ainda) suficientemente curados por Saab, não posso reclamar.

      Para o outro tópico "Bashing do cliente de carro usado" por você:
      Eu acho que somos de outras gerações. Você parece pertencer a uma geração mais velha "mais alto, mais longe, mais rápido e tudo abunda". Infelizmente, que estava conosco nos anos 80ern e 90er em Berlim Ocidental (não mais) o caso, seja na escola (tinha que ficar juntos livros didáticos, a fim de ser capaz de ler o que), nem no estudo (há livros disponíveis), nem em Os primeiros trabalhos na Alemanha levam a mente, final do 90er. Sempre houve uma escassez na Alemanha, muito pouco de tudo. Muito poucos ou nenhum emprego e sem dinheiro por esse motivo.

      Minha geração agora também se mudou para a gestão e sabe muito bem para economizar. Isso inclui também carros usados ​​com estilo e alta qualidade, que são apenas sustentáveis, longe dos carros descartáveis ​​da competição. Surpreendentemente, a Mercedes descobriu esse grupo-alvo com seus Yountimers, este é apenas um artigo no Financial Times Germany, na edição online. Este grupo-alvo é imensamente importante para a imagem da marca, bem como de importância econômica, está lá.

      Se nós, minha geração, dirigirmos com grandes carros novos, isso não é autêntico nem crível para a oferta. Os clientes gostariam de nos minimizar e isentar-nos porque obviamente temos isso. Mas apenas muito poucos entendem isso, que gastam sua riqueza e depois pagam contas constantemente pagas despercebidas ou têm que gastar muito em projetos ...

      • Eu também gostaria de crescer um 9000Aero, mas não tenho espaço, então um carro e o novo e espero poder alugar um 9-5 SC no próximo ano ...

        A MB também está em uma situação / situação ligeiramente diferente, como a SAAB, que agora deve chegar a algumas quantidades, caso contrário, parecerá escuro para as antigas caixas com peças de reposição em breve ...

        e sobre a geração ... Eu sou o 37!

        Então ... apenas compre um novo 9-5 e suporte SAAB com ele ...

        • Então você é ainda mais jovem que eu 😉 Sou 39. Mas provavelmente isso pode fazer as diferentes áreas, em Berlim Ocidental, tudo foi sempre muito pouco, que não mudou na nova grande Berlim também hoje. Como não havia empregos bem remunerados nem empregos no final do 90er, saí de 1998 Berlin e da Alemanha para Viena.

          Se um novo Saab, então, apenas o novo 9-5 SC, que todos estão aguardando. Com o 9-3 atual, nunca poderia fazer amizade com a forma, muito confuso.

  • Então eu venho e fico na Saxônia ... e você não precisa me dizer se não havia tanto na iguana 80 ...

    O novo 9-3 I encontrar não tão bem feito que os termos típicos SAAB e, certamente, não em termos de materiais interiores ... o crepitar e os assentos de couro alegados são comparados com 9000 e 9-5 realmente uma piada ... mas eu dirijo SAAB e nada vai mudar!

    Mas o que tenho a dizer, até agora, o 60Tkm 2x altera as pastilhas de freio e nada mais! Sem consumo de óleo e nenhuma outra visita à oficina necessária ... então, polegares acima!

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