Saab News: as boas notícias de Trollhättan

Está ficando mais silencioso ao redor da Saab, o que eu vejo como um bom sinal. Afinal, nós tivemos bastante emoção ultimamente. Se já manchetes, por favor, mensagens positivas. Na Suécia, há muita coisa acontecendo, não apenas ao redor da Saab.

Pagamentos salariais aos empregados

A maioria dos funcionários da Saab recebeu salários por mês de agosto ontem. Isso coloca muita pressão sobre as famílias. Os salários e os salários de setembro devem ser cobertos pela garantia salarial do estado, à medida que a semana avança.

Fundos licenciados da Youngman

Não, os fundos ainda não estão nas contas. Na verdade, o onze milhões de coroas aproximadas foram esperadas ontem. O pagamento foi atrasado, mas agora é esperado durante a semana. Então disse o assessor de imprensa de Saab, Erich Geers. O pagamento dá ao parceiro Saab e ao futuro acionista os direitos não exclusivos para a plataforma Saab PhoeniX. Com o recebimento de fundos, muitas coisas ficam e caem. Se os fundos estiverem nas contas da Saab durante a semana, então poderemos dirigir a primeira garrafa de borbulhante (ou seja o que for). Porque então, Saab não é apenas um pequeno passo adiante, mas deu um grande salto em frente.

Subarus de Trollhättan

Em janeiro, as notícias seguiram pela imprensa que, no futuro, as fitas Saab de Subarus devem rodar. A mensagem acabou por ser um pato de jornal bastante gordo. Em Trollhättan Subarus foram convertidos em propulsão de gás. Devido ao desastre no Japão, o projeto foi adiado, agora vem novamente.

A Subaru Nordic, a BRC Sweden e a ANA estão trabalhando no projeto, que pode começar este ano. Vários milhares de Subaru devem ser convertidos anualmente em gás natural. Para a ANA, gravemente afetada pela crise da Saab, o projeto chega na hora certa e é a pista no horizonte.

A conversão de Saab 9-3 para gás natural, um pilar da ANA, não ocorre devido à falta de produção por meses, a Suabru seria o segundo pilar. Da mesma forma, a conversão de Saab 9-5 para a polícia. As ordens foram canceladas após uma longa espera. Como o antigo 9-5 na Suécia era e é popular com a polícia como um carro robusto e resiliente, espero que as encomendas voltem para Trollhättan com o início da produção.

Se a produção da Saab estiver sendo executada novamente, o 2012 pode ser um bom ano para a ANA. Então você teria duas marcas e vários projetos de remodelação e, portanto, muito trabalho.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 51 sobre "Saab News: as boas notícias de Trollhättan"

  • Então eu venho e fico na Saxônia ... e você não precisa me dizer se não existia tanto nos anos 80 ...

    Não acho que o novo 9-3 seja tão bem sucedido em termos do SAAB típico, especialmente não em termos de materiais no interior ... o crepitar e os supostos bancos de couro são realmente ridículos em comparação com o 9000 e o 9-5 ... mas eu dirijo SAAB e nada vai mudar aí! 🙂 Não queira nada que esteja em cada esquina e meu 9-3 só está disponível 4 vezes em toda a Saxônia ... 🙂 e você não se confunde facilmente! 🙂

    Mas o que tenho a dizer, até agora 60Tkm 2x pastilhas de freio de troca de óleo e nada mais! Nenhum consumo de óleo e nenhuma outra visita à oficina necessária ... então polegar para cima!

  • “Die guten Nachrichten aus Trollhättan” hieß es doch mal da oben… 😉

    não importa se você fala sobre consumo, se você usa 0,05l a mais ou a menos quando está com a janela aberta ou fechada ... 😉 tudo bem ... mas ignorou completamente o tópico AQUI !!!
    E, por favor, o que isso tem a ver com os jovens? Não importa…

    Meinen ersten SAAB habe ich mit 27 gekauft, ein alter Schrägschnautzer CD mit rotem Steuerteil und sonst alles drin was es gab. außer einen Automaten…das Ding hat so manchen V6 V8 und andere Turbos geschockt…Verbrauch ? Leer-tanken 😉 auf jeden Fall weniger als mein jetziger 9-3 Cabrio mit Hirsch, der is mit Automat bei 13l in der Stadt… aber egal , mein Mopped will auch 9-10l auf 100km 😉
    Agora também escrevi algo sobre consumo ... 😉

    Philmos @ SAAB precisa de clientes como você 😉 desculpe ... para quem os novos são muito pretensiosos para dirigir até o cliente e preferem aparecer com um "antigo" ...
    Hoffe Deine Kunden denken nicht “ohje, bei dem läuft es nicht so gut,er fährt mit so nem alten Auto rum”… aber kommt ja drauf an was und wo Du verkaufst…

    Mas a SAAB tem que vender carros novos e fazer propaganda ... era disso que se tratava, certo? 😉

    Então e agora um dia ensolarado conversível amarelo ... 🙂

    • @ Alex
      Eu vejo isso completamente diferente. Um revendedor ganha relativamente pouco em um carro novo, isso é um fato. Muito mais importante é o negócio de peças sobressalentes e oficinas para os concessionários. Se eu altamente antecipar o que permitiu acessório meus carros, novas rodas de liga leve, interiores, etc, e os custos de oficina, este é significativamente mais do que o que o cliente aluga um carro novo traz o comerciante eo workshop. De qualquer forma, estamos (ainda) suficientemente curados por Saab, não posso reclamar.

      Sobre o outro tópico "ataque de cliente de carro usado" de você:
      Acho que viemos de outras gerações. Você parece pertencer a uma geração mais velha “superior, posterior, mais rápida e tudo está em abundância”. Infelizmente, esse não era o caso em Berlim Ocidental nos anos 80 e 90, nem na escola (tinha que colar livros escolares para poder ler algo), durante os estudos (nenhum livro disponível), nem na Os primeiros empregos na Alemanha, veja bem, no final dos anos 90. Sempre houve falta na Alemanha, muito pouco de tudo. Muito pouco ou nenhum emprego e nenhum dinheiro por esse motivo.

      Minha geração agora também se mudou para a gestão e sabe muito bem para economizar. Isso inclui também carros usados ​​com estilo e alta qualidade, que são apenas sustentáveis, longe dos carros descartáveis ​​da competição. Surpreendentemente, a Mercedes descobriu esse grupo-alvo com seus Yountimers, este é apenas um artigo no Financial Times Germany, na edição online. Este grupo-alvo é imensamente importante para a imagem da marca, bem como de importância econômica, está lá.

      Se nós, minha geração, viéssemos com grandes carros novos, isso não seria autêntico nem particularmente confiável para a oferta. Os clientes iriam querer nos negligenciar e nos excluir assim porque aparentemente nós o temos. Mas só muito poucas pessoas entendem isso, que ostentam sua riqueza e então, sem serem notadas, pagam constantemente contas inflacionadas ou têm que se permitir ser negociadas demais em projetos ...

      • Também gostaria de comprar um 9000Aero, mas não tenho espaço, então um carro é novo e espero poder alugar um 9-5 SC no próximo ano ...

        A MB também está em uma situação / situação um pouco diferente, como a SAAB, eles devem agora fornecer alguns números, porque caso contrário, logo parecerá sombrio para as caixas antigas de peças de reposição ...

        e falando em geração ... tenho 37 anos! 😉 e o CD estava disponível por 1000s ... e era um bando cheio que ajustei de novo com peças Scandix ...

        Então ... basta comprar um 9-5 NOVO e apoiar a SAAB com ele ... 😉

      • Então você é ainda mais jovem que eu 😉 Sou 39. Mas provavelmente isso pode fazer as diferentes áreas, em Berlim Ocidental, tudo foi sempre muito pouco, que não mudou na nova grande Berlim também hoje. Como não havia empregos bem remunerados nem empregos no final do 90er, saí de 1998 Berlin e da Alemanha para Viena.

        Se um novo Saab, então, apenas o novo 9-5 SC, que todos estão aguardando. Com o 9-3 atual, nunca poderia fazer amizade com a forma, muito confuso.

  • ... agora é sobre consumo ou sobre a sobrevivência da SAAB ????

    Eu não posso acreditar ... quando a SAAB Alemanha lê eles riem e pensam "Nós" não temos mais problemas ... homem homem homem ...

    • Preste atenção à sua pressão sanguínea
      Quer dizer ... todo mundo reclama da Saab e de seu marketing ...
      Onde está o feedback positivo sobre esses grandes carros ?! Até agora só se lê “Você está fazendo isso errado, isso é o mínimo”, etc…. Em vez de pensar se eles não têm que corrigir seus (!) Próprios problemas e talvez simplesmente não tenham tempo ou dinheiro para declarações extensas e publicidade ...

    • Era também abrir ou atrair a marca para compradores mais jovens. Nós discutimos isso aqui. Eu acho que os dois jovens amigos da marca com seus anos 19, bem como eu com minha esposa mostram que a marca também é interessante para grupos mais jovens de compradores. Então, talvez não seja tão caro carro de negócios alugado ou financiado (os meus também são carros da empresa, mas apenas escolhidos deliberadamente como Saabs usados, eu também poderia alugar um novo 9-5 ou dois), mas os modelos antigos apelam mais para mim. Faz uma melhor impressão no cliente do que agir como Count Koks. Já existem bastante na indústria de consultoria com seus BMWs, Mercedes-Benz e Audis. Distribuímos a nossa imensa quilometragem anual em quatro carros com duas placas de matrícula. Então, sempre há um carro viável. O consumo é muito um problema para as muitas milhas por ano, o prémio alemão não pode fazê-lo melhor, pelo contrário. As marcas premium alemãs falharam miseravelmente em nossa prática: o BMW 318d Touring no uso do inverno e o consumo de prática sobre os litros 7 em longo curso, Audi e Seat melhor no inverno, mas ainda mais consumo. Se eu precisar de 6,2 para 6,5 com o TiDs, isso é um avanço significativo mesmo que os carros tenham tecnologia 10 anos de idade. Absolutamente fala para Saab!

      No que diz respeito ao marketing, gerenciamento de crises e processos de negócios endereçados na Saab, eu poderia imaginar um mandato de consultoria da minha empresa na Saab, é claro que teria que ser compensado. Eu já percebi que temos o dedo na ferida aqui no blog, mas isso precisa de uma boa análise e situação em qualquer caso.

  • Você tem o coupé ou o sedan no 9-3? Isso é muito menos do que usamos. No dia 4, x nunca tive carros. São informações do SID ou são calculadas por você mesmo? Quais são as rotas subjacentes? Como é seu estilo de direção Já temos uma parcela de viagens curtas e tráfego urbano com ela, na autobahn com exceção de canteiros de obras e túneis a pelo menos 130 km / h, na Alemanha significativamente mais, 150 a 160 km / h. Também temos muitas montanhas altas na Áustria ...

    • Para as rodas, temos rodas de liga 16-inch em pneus 205er (9-3) e pneus 215er (9-5), o ar condicionado ligado no verão, mas não extremo.

      Em comparação com as informações no Spritmonitor.de, achei nossos valores bons, mas quando ouço os seus. Eu comparei com o BMW 318d Touring, Audi A4 Sedan 2,0 TDI 120 PS e Seat Exeo Kombi também 120 PS TDI, todos os quais tomam um gole inteiro de diesel do tanque apesar do start-stop e todo o lixo. O 318d dificilmente pode ser dirigido abaixo de 7,0 litros, foi uma decepção amarga na época, Audi e Seat precisam ainda mais ...

      • Eu dirijo limusine, dependendo das circunstâncias, dirijo mais suavemente com o pedal do acelerador (entre 1100-2800 rotações), também tenho o aro padrão 16 polegadas, o ar condicionado é automático ... Os valores são calculados à mão e o SID cospe valores idênticos ^^

      • Para mim, o SID e os recálculos manuais são absolutamente idênticos. Mas meu consumo é uma boa metade para três quartos de um litro maior. Provavelmente esse é o meu estilo de condução, as montanhas e o verão quente (o clima sempre é automático, nós tivemos aqui muitas vezes por graus 35 38 nas semanas). Na estrada e ao acelerar eu giro mais alto, exceto quando o motor está frio. Eu nunca uso o controle de cruzeiro nas rodovias, então o consumo aumenta quando o carro acelera novamente tão bruscamente após a travagem. Quando eu penso nisso, a maioria dos demais conduz mais devagar, e raramente fui ultrapassada, principalmente por carros esportivos ou carros de alta classe de luxo.

        Como eu disse no Tempo 170 para 200 km / h na Alemanha, cheguei a 6,8 litros / 100 Km.

      • Acho menos que seja por causa do estilo de dirigir ... No passado, meu consumo estava nos seus valores, senão mais alto. Estranhamente, sempre variou com a qualidade do diesel e do óleo do motor.

  • @Creativ: qual óleo você tira? Eu tenho o motor duas vezes, às vezes três vezes em meus carros, um motor brilhante, mesmo com a cadeia de temporização. Desempenho favorável fiscal e seguro, mas ainda capacidade e desempenho suficientes. Eu tenho o motor no 9-3, no 9-5 e logo também na estação 9-5, ganhe crescimento familiar

    Nós sempre dirigimos 9-5 e 9-3 entre os litros 6,2 e 6,5 dependendo da parcela da cidade, para distâncias mais longas da rodovia 5,9 ou menos. Em alta velocidade 6,8 em média.

    Mas as zonas ambientais alemãs não parecem gostar do motor, portanto é proibido entrar em Berlim, por exemplo. Eu ainda tenho um 9-3 coupe motor a gasolina 2.0i 131 PS da 1999 para esses fins.

    • Estou espantado com o seu consumo ... Eu levo o meu para 5,6 litros, mesmo com muito pouco tempo para 4,3.

      Já desde 20TKm Castro EDGE TurboDiesel 0W-30 nele (por recomendação da BMW). No entanto, eu me pergunto se não existem tipos de óleo ainda melhores ...
      Estaria lá por dicas muito agradecidas ^^

  • @Philmos
    Sim, é o antigo 2.2liter 125 PS ^^ Que o motor é muito forte, você pode confirmar sem pensar muito. No entanto, você não ousa ir ao limitador de rotações se o carro tiver mais do que 342TKm
    BTW. Não deixe o óleo semi-sintético de eintrichtern GM e tanque, mas sim entre Shell o VPower Diesel 😉

  • está absolutamente correto o que você está dizendo, mas todo mundo que não lê o blog que pensa que a SAAB não está mais lá ... e muitos motoristas da SAAB pensam que eles próprios (que encomendaram carros e estão esperando o IO, só os negativos aparecem na TV Mensagens e nada da SAAB Alemanha) e deve! A SAAB Germany ganha vida, senão nem é preciso voltar a colocar as correias!
    Se eu olhar para SAAB.DE, então, se poderia pensar que um vai para o revendedor faz uma unidade de teste e comprar vezes para corrigir o novo 9 5!
    Sem informações atualizadas, sem “alô ainda estamos vivos” nada ... e a redação, bom ... é outra coisa ... Não sei como as outras pessoas “mais velhas” estão, mas meus pais não falam o inglês que é exigido lá!
    Eles realmente têm algumas pessoas que podem fazer um mailing sobre os escritórios de admissão ... mas eles já sabem o que estão fazendo ... ou não!

    • O fato é que o blog para Saab Hinbiegt. Quando olho para a discussão desse jeito, pergunto-me como é o tráfego deste mês. A marca não está morta, Para Saab Interessado aqui é a primeira fonte de informação e em D que nunca tivemos.

      A Suécia teria que construir carros, Saab D usaria o blog e então teria uma chance real de um retorno. Porque também haveria a possibilidade de uma plataforma aqui para concessionários. Você também pode levar os jovens para a Saab desta forma. Acabei de girar no futuro ...

  • No entanto, acho que um pouco mais de relaxamento nos faria bem. Seja por meio de uma mensagem de Saab D, para consertar a igreja aqui ou retomando a produção. Mas nós simplesmente não podemos influenciá-lo !!! Alguns apenas têm mais paciência, alguns apenas menos. O blog aqui deve fornecer uma plataforma para ambas as mentalidades, certo?

    • TM 7374,

      Não se trata de alguém ficar de mau humor aqui - é sobre a política de informação normal da SAAB Alemanha. Mas quase nada vem aqui e este é exatamente o problema (principalmente para a própria Saab)!

      Conhecemos motoristas da SAAB que gostariam de comprar um carro novo em breve, mas que foram direto para a SUBARU porque, por exemplo, eles não tinham uma janela de tempo para a perua 9-5 - se essa janela de tempo estivesse dentro de limites razoáveis, um tempo de espera teria sido possível. Mas nenhuma informação sobre o início da produção e os prazos de entrega subsequentes é simplesmente contraproducente!

  • É engraçado. Como Tom está tentando espalhar o otimismo e apresentar objetivamente a situação atual e, no entanto, chegar a quase sempre apenas comentários negativos. As pessoas relaxam, uma reconstrução leva tempo. E considere que agora todas as decisões (financeiras) (também relativas ao marketing, presença na Internet, etc.) devem ser aprovadas pelo administrador da insolvência. E ele certamente tem sites de construção bastante diferentes no momento. Tenho certeza de que a SAAB Alemanha gostaria de se comunicar mais ou investir mais na comunicação, mas a ação independente atualmente não é possível.

    • TM,

      Infelizmente, isso pareceu um pouco “professor sênior” (“As pessoas relaxam ... -” etc.) - uma declaração abrangente de, por exemplo, SAAB Alemanha é uma obrigação e não custa grandes somas!

      A única maneira de entrar no caminho certo é relaxar - as pessoas que exigem muito mais atividade dos responsáveis ​​na gestão da SAAB estão absolutamente certas.

      Saudações da cidade hanseática de Hamburgo (atualmente ainda existe uma suposta base de fãs leais da SAAB)

      Joachim

      • “Eu gosto” 😉

  • eles podem não querer mais vender ... 😉
    Vamos ver ... Vou esperar uma semana, se nada acontecer, minhas ações vão estar no mercado ...
    Por que você não ouve nada da SAAB Alemanha?
    Meus pais ... 2 × 9000 CSE / AERO e 2 x 9-5 SE só têm o press release de que a SAAB está falida e não pode mais pagar salários ... e esses clientes que não estão lendo aqui?

    !!!!!! EU ESPERO QUE AS DOMINIÇÕES LEEM ESTE AQUI !!!!!!!

    • Real Seus pais também têm quatro Saabs? Eu pensei que eu sou o único louco aqui com quatro Saab (1x 9-5 I SportCombi diesel, 1x 9-5 I Limousine Diesel, 1x 9-3 I coupe gasolina, 1x 9-3 I Limousine Diesel).

      Também estou impressionado com o marketing coxo, especialmente neste setor altamente competitivo ...

      • Desculpe, desculpe ... é claro que eles estavam no quintal um após o outro! 🙂 Agora são 9-5 e ele pega seu Knadenbrot de nós ... 😉

        TM7374

        Eu sei disso, e o trabalho do Tom é demais, falei ... mas a massa, a massa que a SAAB tem que comprar !!! ela não sabe que as coisas vão continuar e as concessionárias também não fazem muito ... o que me decepciona um pouco no meu concessionário, porque é um concessionário muito bom! Da minha cidade natal eu não esperava nada ou nada mesmo ... 🙂 ele nem diz olá quando você o encontra no SAAB! Extra ugh !!!! 🙂

        Então, as críticas foram apenas para S e D e não para Tom! 😉

        Tópico acima ... com os jovens ... como é que eles vão saber que a SAAB tem lindos turbo's e veados, senão os blogueiros sabem !!! que continua ...

      • Tópico adolescentes ou jovens: Para a maioria, claro, cada euro conta, os outros, de qualquer maneira, pegam um carro novo da produção alemã, como Abigeschenk colocou na frente da casa.

        Mas os outros devem saber que não há apenas motores de alta potência não-acessíveis no Saab, de modo que os pequenos motores são bastante divertidos e também consomem pequenos, por isso são muito econômicos. Assim, os altos impostos sobre o automóvel e os prémios de seguros, bem como as reparações e peças de desgaste, como os pneus, tornam os turbos, os eros e os cervos inacessíveis para os jovens. Isso não é mesmo algo para os ganhadores médios. Além disso, você não pode estender isso de qualquer maneira. Para a maioria dos pais, até mesmo os modelos básicos são muito rápidos para a prole como um recém-chegado de licença de condução.

        Quando olho para as páginas da brigada de incêndios na internet aqui na Estíria, a maioria das pessoas em BMWs morre e morreu. É sempre o mesmo cenário, floresta, estrada molhada e, em seguida, a maldita roda traseira, tão incontrolável quando o carro viaja muito rápido. A maioria termina entre as árvores e, em seguida, é cortada do resgate. Mas, de preferência, a BMW, na verdade, não deveria haver BMW mais antigos, a maioria acabou assim, 3er, 5er etc.

      • Isso se deve em parte à tração traseira, mas principalmente à falta de experiência e AUTO-AVALIAÇÃO implacável de alguns jovens….
        Enquanto isso, também estou com muita disposição para a mão, já que algumas pessoas pensam constantemente que eu tenho que bater no porta-malas, porque você dirige o seu 100 ^^

      • Olá Creativ,

        Você também tem a 9-3 série I 2.2 TiD com 125 PS ou? Eu tenho o ano 2002 em prata. Assunto: Chamada em espera no porta-malas. Na Alemanha, isso foi basicamente feito comigo, especialmente BMW 5er, E-Class e Audi A6 principalmente com faróis de xenônio e abertura apertada, coerção tão clara. Eu certamente não é uma barreira de trânsito, mas em 160 para 170 km / h, acho que esses comportamentos de broca são apenas doentios. Provavelmente essas pessoas não se importam se chegam a sua data importante ou aterram na caixa. Caso contrário, não é explicável.

        Na Radstädter Tauernstraße fui assediado por um modelo atual a gasolina do Golf GTI da série 6. Então, me envolvi e descobri a tecnologia de comutação certa. Ele ficou surpreso. O Golf tem 250 cv, o dobro, mas apenas 250 Nm a 280 Nm com o 2.2 TID, que já está a 1500 rpm, que fez a diferença ...

  • Por que ainda não existe um configurador para o 9-5 Combi?

    Já existe uma publicidade intensa para este modelo na China - o que está realmente acontecendo na SAAB Alemanha? Apenas as pessoas sentadas aqui que de alguma forma perderam o fato de que o marketing e uma presença completa na Internet (incluindo configurador) devem ser iniciados antes do início da produção ...

    Na verdade, somos todos leigos nessa área aqui no blog - mas parecemos estar equipados com mais “bom senso” do que esses chamados especialistas!

    Anton

  • O silêncio também é notável aqui no CH. Sem escrever, nada ... por um longo tempo

  • Graças aos oradores anteriores ... Não consigo compreender o silêncio da SAAB de forma alguma!
    Eles têm mega fãs leais e eles só são alimentados por blogs tão gostosos como esse com informações!
    Nenhuma informação da SAAB S. Nenhuma informação da SAAB D e os revendedores têm apenas promoções de primavera e outono com ofertas de avaliação em mente ... ótimo ...
    Há tantas coisas incertas aqui ...
    Estou lentamente ficando cansado disso ...

  • Pare de pintar o diabo na parede, por favor ...
    No final das contas, mesmo nós, como motoristas da SAAB, podemos nos mover muito e representar nossa opinião inabalável, bem como fazer alguma “propaganda”!
    Na verdade, às vezes é preciso chamar a atenção dos jovens para essa marca, antes disso na VW, BMW e co. falha.

    Saudação, Creatividade

    • Agora eu tenho que perguntar o que você quer dizer com a juventude? Tudo sob 40? Ou ainda mais jovem?

      Mas também parece-me que prefere se basear em marcas alemãs ou italianas.

      • Não é a juventude completa * risos * Eu mesmo conduzo um 93 TiD de 2001 apesar da minha tenra idade de 19 anos ^^
        No final, no entanto, você tem a juventude completamente classificada corretamente por gosto e idade!
        Infelizmente, as pessoas de hoje só conhecem o SAAB pelo nome, mas nem sequer reconhecem o carro quando ele acabou com isso.

      • Isso é muito jovem, parabéns. Eu acho que isso é extremamente inteligente, levando Saab tão cedo. Eu estive tão 12 desde que o 1984 estava em Saab e Alfa, assim como os grandes sedan da Citroen. Com o 18 dirigi os italianos e, finalmente, um Alfa real, com 25 e um XM. Na época, nos 90s, os Saabs eram proibitivamente caros, inclusive necessários. Simplesmente não havia Saabs usados ​​decentes. Então eu dirigi para sempre Alfa, Lancia e Citroën. Eu tenho dirigido a Saab há um ano e, enquanto isso eu tenho quatro carros em comum com minha esposa, felizmente há etiquetas de mudança na Áustria

        Eu acho que Saabs usados ​​é absolutamente legal, desde que eu ainda possa falar pelos jovens de 39. Mas em termos de estilo de vida, eu continuei jovem, nunca compraria um carro novo ...

      • ... como você pode pagar por isso.
        Mas estou mantendo meus velhos anos 900 e 99 ... então recentemente recebi de um grupo de jovens sentados no Reno enquanto dirigia "O que é isso?!" "Um velho Saab!" ouvir.
        Mas ... um Saab velho não é um carro novo. Isso não ajuda os trabalhadores lá em cima. Você pode produzir com prazer, apenas se ninguém souber que a SAAB ainda existe - para quem você vende (além das várias centenas de compradores ...)?!

      • ... observou que fico feliz em ler, aos 19 anos, que ainda mais jovens de 19 dirigem Saab.
        Boa saudação!

  • Acabei de ouvir da minha oficina que as partes Saab provavelmente são mais difíceis de conseguir do que antes. Estas são peças do chassi para o antigo 9-3. Tempo de entrega em uma semana. Isso não parece normal, diz o workshop. Eu não posso julgar isso, eu tenho dirigido Saab por apenas um ano, então vejo isso como neutro, mas se o workshop significa isso.

    Em meus italianos costumava ter que esperar para sempre as peças, às vezes semanas ou meses no interior. Citroën foi muito rápido.

    • Uma semana de entrega é normal na Floresta Negra e também muito bem representada.
      Apenas de passagem: as oficinas também gostam de encomendar a fabricantes terceirizados que trabalhem pelo menos, se não melhor.

      MfG, Creativ

  • De alguma forma, eu não entendo muito mais quando os salários foram pagos em agosto, mas não pela garantia do estado. De onde veio o dinheiro quando os chineses não pagaram?
    Além disso, ainda estou cético de que os chineses ainda comprem a Saab quando os direitos da plataforma já estão em suas mãos ...
    Alguém tem um comentário?

    Gruss Frank de Berlim

    • O dinheiro veio da garantia salarial do estado. Bem como os salários de setembro. Somente o saab tem que pagar isso depois da reconstrução.

      Saudação Leif

    • Olá Frank Urban!

      A aquisição da SAAB Suécia não tem a ver com direitos de plataforma - trata-se de uma antiga empresa tradicional feita na Suécia, que está para florescer sob a égide da Youngnman-Lotus.

      Pang Da, a outra empresa parceira, já está ocupada promovendo o 9-5 (devemos finalmente começar)!

      A venda de automóveis em todo o mundo deve, naturalmente, ocorrer com o emblema da SAAB (grifo e letras) no capô - isso só é possível com uma aquisição completa, incluindo a fábrica em Trollhättan. Caso contrário, iria correr mal como com o Rover (aqui o Rover só se tornou um Roewe lamentável devido à situação legal) - com uma clara desvantagem em termos de marketing e vendas dos veículos.

      Joachim

      • Olá Joaquim,

        Bem, esperemos que sim - só não vejo que os chineses queiram amarrar às pernas uma obra subutilizada e um nome que primeiro - fora de nossa comunidade - tem que ser reanimado (infelizmente).
        Eles claramente querem a tecnologia que a Saab tem para oferecer.

        Cumprimentos
        Frank

  • Isso é tudo muito quieto para mim. Minha experiência é que quando Tom escreve pouco, nada de bom está no terno. Até Saab D não faz nada, pelo menos, poderia escrever aos clientes ou colocar uma carta na situação aqui no blog. Onde é que?

    Você tem poucas oportunidades, estancou os clientes por meses. Agora, você deve continuar ofensivo. Seria hora.

    Leif

    • Olá Leif!

      Algumas mensagens positivas da SAAB Germany realmente deveriam vir. Como já foi dito semanas atrás, eles não tinham uma “mão boa” lá no passado - parece que não mudou muito aqui ...

      Mesmo a partir da experiência pessoal (família e conhecidos), infelizmente ainda são estas as circunstâncias. O pessoal precisa urgentemente de mudanças aqui!

      Julie

      • Saab parece ser a marca de oportunidades perdidas. Em vez de publicar a reconstrução como uma chance de sobrevivência para a marca para os motoristas e as partes interessadas, nada funciona. Ainda o lago está descansando.

        O grande grito vem em fevereiro, quando as ordens são processadas e são poucos os novos. Porque ninguém tem mais Saab na tela. Mas essa é a grande surpresa para Trollhättan.

        A compra de carros é uma história tediosa. A decisão toma e não vem tão rapidamente rapidamente de forma espontânea. De qualquer forma, você tem que fazer alguma coisa. Sim, sim, mesmo com poucos recursos seria algo. Com os olhos de água, quando vejo isso, e acima de tudo, nada acontece.

      • trollinger 9-3,
        Você descreveu muito o ponto dolorido.

        Você está convidado a enviar mais reclamações de todos os estados federais sobre este tópico - e por favor, encaminhe-as para Trollhättan! Cartas para a SAAB Alemanha não são úteis para o pessoal de lá.

        DR

      • Na Suécia, você pode ver o que aconteceria. Hirsch, Maptun, ANA, Saab, dentro do saab e saabsunited host da Oktoberfest. Não há problema. Carros novos para condução de teste, de repente tudo corre.

        Provavelmente um tenha reservado em Trollhättan D como não sustentável. Se não tivéssemos o blog, não teríamos nada atualizado.

        É uma pena que seja tudo

      • Na Julie e Trollinger, acho que devemos dar a Saab Germany uma chance. O administrador ainda não funcionou e nada acontecerá sem um administrador.

        Tom

  • Por que os pagamentos repetidamente atrasados, cujo recibo foi anunciado há semanas? Isso é realmente incompreensível sem uma explicação plausível.

    Todos os envolvidos (incluindo os chineses) sabem que a geade está atualmente olhando para a SAAB e seus parceiros. Não é suficiente para Eric notificar Geers novamente sobre um atraso - de alguma forma tem um gosto residual estranho.

    Joachim

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