Saab Youngtimer Alemanha: Saab 900 Talladega No. 6 está vivo!

Todo fã de Saab conhece o Talladega Long Run. Ou quase todos. Os motoristas Saab mais jovens provavelmente não estarão entre nós.

Saab 900 "Talladega Long Run"
Saab 900 "Talladega Long Run"

A história de Talladega, parte da legenda de Saab, então novamente em forma curta.

O hipódromo de Talladega está localizado nos EUA, no estado do Alabama. Para provar a durabilidade dos motores Saab turbo no então novo Saab 9000, o Saab 1986 enviou três carros 9000 Turbo totalmente padrão para a Maratona 100.000 Kilometer em EUA. Pouco antes disso, a marca da base de Ingolstadt em Talladega tinha capturado um nariz sangrento e a usou para aquecer os motores turbo não totalmente inflados.

Saab queria fazer melhor. Naquela época, com exceção da Audi, ainda não havia um modelo de primeira classe focado em motores turbo. Uma carga contínua extrema de motores a gasolina turboalimentados a uma distância muito grande havia passado com sucesso antes dos suecos.

Saab 900i, "Talladega Long Run" 1996
Saab 900i, "Talladega Long Run" 1996

O Saab 9000 Turbo levou 20 dias em operação contínua. 100.000 quilômetros, uma parada somente para troca de motorista e para inspeção. Bem, sim e para a parada de reabastecimento. Todos os três pilotos 9000 completaram a pista sob o escrutínio dos comissários de corrida. O mais rápido Saab 9000 atingiu uma velocidade média de 213,299 km / h. O "Talladega Long Run" continuou uma parte da lenda do Saab Turbo.

Saab 900i, assentos desportivos "Talladega Long Run", alças de arnês, série de outros
Saab 900i, assentos desportivos "Talladega Long Run", alças de arnês, série de outros

10 anos depois, 1996 repetiu a montadora de Trollhättan a corrida de registro. Foram necessários seis Saab 900 padrão das bandas, três Saab 900 2.0 Turbo, dois Saab 900 V6 e um Saab 900 2.0i.

O 900i é o número Saab 6 em nossas fotos. Cada carro retornou 40.000 Km no curso, os registros 40 foram definidos e a velocidade média do Saab 900 participante mais rápido é 226.4 km / h.

O número 6 está vivo! O Saab 900i Talladega está na Alemanha
O número 6 está vivo! O Saab 900i Talladega está na Alemanha

Saab 900 Talladega number 6, um 2.0 litro com 131 PS, foi para Trollhättan depois da corrida para o Museu Saab e foi emprestado à Alemanha para a 2008. Em um site da Saab na Alemanha, ele se levanta agora e aparece bastante desapercebido, o que achamos uma pena.

Um pedaço da lenda de Saab. Saab 900i "Talladega Long Run"
Um pedaço da lenda de Saab. Saab 900i "Talladega Long Run"

O 900 Talladega é um dos clássicos do estoque da Saab Germany e é um pedaço da legenda Saab.

Como a marca Trollhättan, ele espera momentos melhores conosco. Talvez ele seja restaurado e em breve estará de volta ao showroom ou emprestado aos revendedores. Ele merece.

Texto: tom@saabblog.net

8 pensamentos também "Saab Youngtimer Alemanha: Saab 900 Talladega No. 6 está vivo!"

  • Embora um fã recente do Saab (desde que comprei o meu 2009), conheço esse teste de resistência.

    Talvez um deveria (apenas este ano 125 após a invenção do automóvel, em que cada fabricante se lembra da história) uma vez atrás, com um alvo nesse sentido, na TV. O fato de a Saab não ter falido depois de tudo tem de alguma forma ignorado a imprensa.

    • Sem preocupações, querido Phibo, mas desdenhosamente não informado - apenas o negativo sobre o SAAB é ouvido aqui na Alemanha!

      Como já é conhecido: a AMS + Co. é infeliz e aparentemente manterá apenas com os fundos da indústria automobilística alemã viva - mas também vários jornais diários não são melhores: relatórios objetivos e bem pesquisados ​​= nenhuma indicação!

      Saudações de Schleswig-Holstein
      Julie

      • Sim, absolutamente, "odioso", ele realmente atinge. Muitas vezes me perguntei o que Saab, a marca ou os carros, fez às pessoas, que está sendo corrigido. Com as condições de vida mais sociais e melhores na indústria automobilística (planta moderna com palavras-chave, instalação dos componentes do lado e não abaixo, etc.), não pode ter sido, nem a durabilidade dos carros, porque isso realmente seria um consumidor feliz. Os drivers da Saab não podem ter sido assim, com a maior participação acadêmica de todas as marcas de automóveis e a subavaliação restrita mas limpa, que também mostra em estradas.

        Permanece apenas a boa e velha inveja dos fluxos de propriedade ou de caixa da indústria como causas explicativas. Eu não posso pensar em mais nada, porque bater uma marca no chão financeiramente não tem um estilo a todos.

        LG P.

      • Olá Julie,

        O "negligenciado" significava mais sarcástico. A falência iminente do SAAB também fez grande na seção econômica do jornal regional, a história sobre o primeiro aplicativo de reconstrução fracassada ainda era uma nota lateral, agora é novamente a paz na caixa - ou no jornal.

        Meu sonho seria uma espécie de repetição do Audi Schanzenspots (Se você não disser nada, olhe para o Youtube) - exceto que ha sa Saab esquerdo

        Saudações do Saarland
        PHIBO

  • Por que um carro não está de volta encomendado e representa anos "perdidos" em um "quintal" (Frankfurt - desculpe a expressão) em todo o mundo?

  • A história de Talladega. Passado o Saab vezes, aquece seu coração. Obrigado pelo relatório.

    @ mac9-5 Muitos chefes de Saab nos últimos anos vão e vêm. Porque um carro é simplesmente esquecido. Talvez você tenha salvado de Rüsselsheim GM para Frankfurt? Isso pode e só vai melhorar.

  • Excitando-se que este carro seja "esquecido" aqui ao ar livre.

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