Semana Saab: a fabulosa marca Saab

Hoje estou fazendo um trekking, 30 quilômetros em uma área sem internet, iphone e sem Saab. O que é relaxante, porque o blog da Saab tem riscos e efeitos colaterais. Dirigir um Saab é uma coisa ... lidar com Saab todos os dias é outra. Porque na verdade não sou uma pessoa que gosta de carros, apenas uma pessoa de Saab. Outras marcas, com algumas exceções, têm pouco ou nenhum interesse. Hoje, uma pequena análise de mercado sobre nossa marca da Suécia e as pessoas que dirigem a Saab. Mas tenha cuidado, é um artigo longo.

Nos últimos meses, mergulhei cada vez mais no mundo secreto da fabulosa marca da Trollhättan. Aprendi muito sobre as pessoas que dirigem a Saab ... quem são, de onde vêm e o que fazem. Você aprende muito na linha de frente. Por exemplo, você pode contar sobre as grandes oportunidades na Saab.

Saab destino 1998 e 2003

Houve um tempo em que a Saab construiu os carros que os clientes desejavam. Então veio o momento em que Saab construiu os carros que os contadores queriam. Agora, tenho certeza, Saab poderia mais uma vez construir os carros que queremos. 1998 foi um daqueles anos fatídicos. O novo Saab 9-5 veio e foi apenas um sedan notchback. O Saab 9000, a oferta de hatchback na classe de luxo, foi descontinuado, e assim não houve até recentemente nenhum hatchback na liga.

Audi viu essa lacuna, fez o Audi A7 fora dele em um pequeno orçamento, o A5 na classe abaixo, ganhando o nariz dourado. Respeito a Ingolstadt.

A consequência para a Saab? Os homens mais velhos, que podiam pagar os caros 9000, ficaram com eles. Quase ninguém mudou para o 9-5. O 9000 foi levado até o fim, então outra marca apareceu. Ou os cavalheiros se aposentaram e se mudaram para a Flórida. Porque notchback podem ser todas as marcas de automóveis e a Saab oferece, sem necessidade, um ponto de venda exclusivo na classe de luxo.

Exemplo Saab 9-3. Com a aparência da série II, desapareceu o hatchback. Muitos não queriam uma limusine, então por que, o vagão da estação chegou muito tarde, e então ficaram com o antigo 9-3. Um período de espera de 7, 8 ou mais anos, não é incomum.

O incrível. Muitos mudaram depois de todos esses anos para um novo Saab. Não é tão feliz, mas pelo menos um Saab. Vários leitores do blog têm feito isso nos últimos dois anos.

Estúpido para o Saab, porque neste momento o motorista comum muda o carro duas vezes com freqüência. O driver Saab, mas apenas uma vez. Por quê? Porque Saab não ouviu o cliente.

Quem dirige Saab?

Nós conhecemos esses provérbios: o driver XXXXX médio é 35 anos de idade, educado acima da média e tem uma renda bem acima da média.

Vamos esquecer isso de novo. Estes são os ditos dos estranhos fuzzies de marketing que querem fingir algo que não é, e para o XXXXX podemos usar qualquer BMW, Audi, Mercedes ou o que quer que seja.

Meu estudo particular é assim:

O driver Saab está acima da média contratado, porque muitas vezes eu recebo e-mails do escritório durante a noite. Há, e agora se abaixam, porque agora vêm os estereótipos, conspicuamente, muitas vezes os seguintes grupos ocupacionais, incluindo: arquitetos, designers (muito bons como eu vi), médicos, pessoas de TI e freelancers de todos os tipos e muito do setor universitário. Então, a clientela, que outras marcas gostariam.

Além disso, muitos motoristas de Saab são pessoas da família, o Saab é usado como um ônibus escolar ou pré escolar.

Os motoristas de Saab também parecem despretensiosos e definitivamente inconformistas ser estar. Recebo e-mails com histórias e fotos da Saab. Os fãs me contam o que os trouxe para a Saab, o que eles fazem para viver. O 9-5 na foto tem 10 anos e do ponto de vista financeiro, o remetente provavelmente poderia pagar por um novo Saab. Ele não, porque está satisfeito consigo mesmo, com o carro, com a marca. Algo novo em nosso tempo, porque com os motoristas Audi ou BMW, o último modelo na porta parece ser uma compulsão interna.

Sabe-se agora que a Saab tem um dos compradores mais antigos. Acho que apenas os compradores do Lexus são mais velhos. Aqui no blog estão fãs de Saab com mais de 70 anos, assim como a “Idade Média”, à qual também pertenço, e muitos por volta dos 20 anos. O blog também e acima de tudo apela aos compradores do futuro, que sou eu satisfeito.

O Saab tem um futuro?

Vamos ignorar o desastre da mídia dos últimos dias, que passou da Suécia para nós. Vamos esquecer alguns processos questionáveis ​​que me deixam duvidar do significado do blog. Suponha que Saab tenha resistido a crise atual e esteja em boas bases financeiras, chinesas.

Todos os dias leio com muito cuidado os e-mails que recebo dos fãs e drivers da Saab. De novo e de novo, estão nas últimas semanas os correios que os motoristas Saab adeus e cada vez mais mudaram para a Volvo.

Aqueles que vão, e muitos são, vão com um arrependimento real. Nenhuma palavra ruim sobre a marca, mas mais melancólica. Alguns poderiam voltar em três anos. O que não será fácil, porque também de Gothenburg são ótimos carros.

Se os emigrantes realmente voltam para Saab, é devido a três fatores.

Factor 1: Por um lado, a Saab tem que construir carros que os clientes desejam. Nenhum compromisso prejudicial e não tanto ouvir estudos de marketing, um olhar sobre o histórico da marca e uma conversa com os clientes seria suficiente. Um hatchback iria sair, em todas as classes. O sucessor 9-3 no 2012 será o começo.

Factor 2: Por outro lado, Saab tem que ser Saab novamente. Mais individualidade e o dinheiro de marketing investido de forma inteligente. Comprei meu primeiro Saab novo em 1992. Logo após a compra, recebi uma correspondência da Saab Germany. No pacote estava a Bíblia Saab “O Espírito de Saab”, um livro de leitura obrigatória que foi um bom investimento para a Saab.

Uma semana depois, uma chaveira Saab com um número em relevo veio individualmente para o meu Saab. No trailer estava o endereço de Saab com o pedido para enviar este não livre para Saab, se a chave do carro fosse perdida. Saab cuidaria de tudo o resto.

Depois de duas semanas, chegou a correspondência do chefe da Saab com um cartão de visita. Texto: ”Você está satisfeito? Se não, me ligue. Você tem meu número. "

Se alguém se pergunta por que eu fiquei com você até agora, agora ele tem a resposta. Meu ano Saab foi 1992, quando Saab lançou as bases para as pessoas com coração e mente.

Minha idéia para o futuro alemão Saab (sim, eu sei que você lê em Frankfurt): longe dos call centers anônimos, isso traz apenas um aborrecimento. Quando chegar a hora, o dinheiro irá investir em alguns funcionários com genes Saab, ou pelo menos um interesse no produto. O investimento vale a pena.

Factor 3: Sim, ainda existe o ponto três. O revendedor Saab, e assim estamos na emigração de revendedores. Ainda estou, estou contente por isso, comerciantes que estão com o coração. O Saab vivo, como eu posso ler uma e outra vez. Esses comerciantes ficam com isso, e não importa quantos acabem.

Melhor alguns revendedores que brilham para a Saab do que muitos que são apenas indiferentes.

Os três pontos não são ciência do foguete. Nossos carros dos sonhos estão em Trollhättan no planejamento. Saab Alemanha tem boas ideias e já conheço os revendedores correspondentes. O futuro é possível.

Para todos os que sobreviveram a este longo artigo até agora: classe!

Tenha um bom fim de semana para todos, onde quer que esteja!

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 18 sobre "Semana Saab: a fabulosa marca Saab"

  • Caro Tom,

    bom artigo. Um ponto que eu acho particularmente importante.
    O Saab típico é um hatchback. Eu acho que a marca Saab precisa desesperadamente de 5 portas 9-5 em dimensões
    dos 9-5 SportCombis anteriores (comprimento 484 cm). Essa variante, baseada em um carro existente, continuaria o histórico de design da Saab e atrairia as partes interessadas que não desejam dirigir um carro com mais de 5 metros de comprimento.
    Seria ótimo se “Suécia” abordasse este tópico.

    Melhor saudação Stefan

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    É muito bom ver pessoas de todas as idades que veem os automóveis SAAB como uma alternativa real para BMW ou Mercedes. Em termos de história, SAAB tem um som muito mais agradável do que BMW, por exemplo (como é bem sabido, só poderia ser comprado com base na renda que a família Quandt “ganhava” com trabalhadores forçados).

    Em nenhum caso o passado dos fabricantes de automóveis deve ser desconsiderado ao planejar a compra de um automóvel - não apenas motores potentes e um bom design desempenham um papel, mas também uma história humana - que, no entanto, só é documentada por alguns fabricantes. SAAB é um desses fenômenos excepcionais positivos!

    Julie

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      Olá Julie,

      absolutamente meu falar suas palavras. Até agora essas palavras se apagaram, eu deveria finalmente deixar a história descansar, isso foi há mais de 66 anos etc. Mas a injustiça não se torna proibida por lei em minha opinião, especialmente se alguém se comportou como certas dinastias durante esse tempo. Espere até que todos os trabalhadores forçados, assassinados ou demandantes em potencial estejam mortos, então confie a uma única pessoa o processamento, mas pelo menos ...

      Minha família ou o que resta disso, não conduz carros alemães, é um tabu. Sim, somos judeus e não resta muito da nossa família. Como consumidores, temos o direito de votar. Eu só usei carros alemães como carros de aluguel, eles pagaram meus clientes, mas nunca paguei um único carro alemão do meu próprio bolso.

      Minha empresa usa apenas Saabs. Na família, apenas italianos e franceses e também a Suécia

      LG Phil.

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        ola phil

        Sempre que leio sobre as pessoas afetadas, sinto vergonha, tristeza e até mesmo raiva impotente sobre o que foi feito em nome da Alemanha. É imperdoável e nunca deve ser esquecido, uma vez que a destruição industrial das pessoas é provavelmente única na história e deve permanecer única em todas as circunstâncias.
        Eu nasci 1956 e, portanto, não está diretamente envolvido.
        Eu também posso entender seus pensamentos sobre carros alemães, mas eu gostaria de ressaltar que, é claro, em outras marcas de peças alemãs estão instaladas e os atuais funcionários das empresas mencionadas certamente não podem ser responsabilizados pelo passado. Eu também acho que nós provamos nas últimas décadas que pensamos de forma diferente de nossos ancestrais.
        Eu mesmo me chamaria de alguém que aprecia os judeus e suas habilidades e é muito grato por artistas como billy joel, simon + garfunkel, jean-jacques goldman etc. pp.
        Muitas vezes penso no horrível momento, como também a família emien sofreu muito e é completamente estranho para mim, o que aconteceu então.
        Nesse sentido, estou particularmente satisfeito pelo fato de que pelo menos um pouco nos conecta: SAAB!

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          Oi Marcos,

          Eu quis dizer especificamente apenas as empresas que fizeram o mal e não fizeram nenhum movimento para corrigir ou direcionar a educação especificamente ou sabotaram o trabalho das organizações de vítimas. Estes são alguns grandes nomes da indústria automobilística, mas é executado por muitas indústrias. Existem listas na Internet, quando, onde e em que medida isso aconteceu.

          Isso não deve ser, de modo algum, um julgamento geral e certamente não dirigido contra os fornecedores, funcionários, know-how e produtos, certamente não contra a nacionalidade, eu também sou alemão. Isso seria absolutamente errado. Era apenas sobre o comportamento das famílias proprietárias que simplesmente reteve os ativos estrangeiros. Claro, isso foi e também está disponível em outros países. Esponja sobre isso e não falar sobre isso, é claro, serve o interesse dessas pessoas para manter seus ativos simples e continuar a aumentar.

          Como consumidor, não se pode comprar especificamente alguns produtos de empresas questionáveis, o que, infelizmente, não é suficiente, uma vez que o consumidor não tem conhecimento das conseqüências de suas ações. Eu apenas atrai a cidadania dos cidadãos, é uma espécie de hobby meu.

          Por minha parte, apoio as empresas especificamente menores (produtores regionais que conheço) e evitamos corporações globais, isso começa com as compras diárias, aqui vou com qualidade e origem antes do preço. Graças a Deus, eu posso pagar isso hoje, como estudante parecia diferente.

          LG Phil.

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    Artigo fabuloso sobre uma marca fabulosa. Desejo ler mais artigos desse tipo, o blog tem que continuar. Ele é uma dádiva de Deus para a nossa marca.

    Para os leitores que mantiveram a capacidade de interpretar notas suaves e também ler entre as linhas, um poema. Eu me pergunto cada vez mais, o que você faz na vida real? Jounalista?

    Caros suecos, por favor, adicione as fitas este ano.

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    ... certo, as pessoas fazem isso, mas os drivers Saab parecem ser um pouco diferentes.
    Não conheço nenhuma marca em que o amante da marca “comum” geralmente tenha dois, muitas vezes três ou mais veículos da mesma marca - e também os dirige - ou seja, não apenas “dirige” um museu.
    Não acho que a maioria “deles” realmente precise de tantos carros. Mas é simplesmente bom.
    Atualmente, temos 4 Saab na família. Um aniversário de 9000 CSE - a filha mais velha o dirige e está igualmente infectado. Um terno esportivo 9-5 de 2007 - 2.3 T e os mencionados ontem
    2 9-3 conversíveis em amarelo limão.
    E é exatamente isso que Tom, pelo menos eu acho, quis dizer. Se houver “outros” carros além dos de Ingolstadt, Stuttgart ou Munique que atraem os compradores e você não precisar deixar a porta da garagem aberta para mostrar o que tem, a marca terá futuro.
    Por isso, não importa para os compradores !!! Agora, apenas os carros precisam voltar.
    Tom - muito obrigado pelo artigo.

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    Para ser honesto, não me importa se um operário de linha de montagem ou um designer dirige um saab - são as pessoas que o fazem, não sua posição social, isso é tolice.
    Também é bom que a Saab construa sedans, já que a maioria prefere essa forma de corpo nesta classe. Meu novo 9-5 é um banquete para os olhos e conheço alguém que não gosta desse sedan.
    No entanto, isso não significa que não haja mais saabs hatchback, pelo contrário!
    Os custos adicionais para o desenvolvimento deles devem ser gerenciáveis, apenas para recuperar essa clientela.
    meu tubro 900 é um hatchback - ainda acho o sedan correspondente horrível até hoje.
    não gosto de dogmas e mesmo os entusiastas do saab nem sempre podem orientar-se para o passado - todos têm de ter a certeza de que o futuro do saab não pode estar com alguns arquitectos, designers ou semelhantes.
    a sociedade mudou e o individualismo é tristemente mais negativo hoje do que era antes dos anos 20. Os adolescentes de hoje têm um tempo mais difícil do que a minha geração, e isso também precisa ser considerado.
    portanto, o saab provavelmente nunca mais será o mesmo que o saab antes, mas isso não precisa ser uma desvantagem - assim como meus quatro saab, dos quais a perua 9-3 é certamente a mais chata, o que não é sinônimo de "ruim".
    Meu 900er do 1992 e meu 9-5 do 2010 são ambos muito incomuns e fascinam ambos à sua maneira.
    Espero que esses grandes dados saab e, em seguida, saab também tem um futuro.

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    Olá,

    Há muitas coisas que posso assinar - meu chaveiro SAAB também tem uma etiqueta de metal com o endereço em Bad Homburg e a solicitação para enviá-la se você tiver encontrado esta chave (eu dirijo um SAAB 1999-9 5 - infelizmente sem porta traseira 9000s). Aliás, quando comprei meu SAAB (usado), um componente (módulo de operação para ar condicionado) estava com defeito e foi rapidamente substituído por um de um SAAB idêntico. Completamente para minha surpresa, a concessionária ligou alguns meses depois e me disse que ela tinha a peça em estoque com o acabamento correto do painel e se eu gostaria de trocá-la - gratuitamente. Em geral, sempre fui cuidado muito pessoalmente…. até que o revendedor tenha fechado seu departamento SAAB (hoje o showroom está desocupado, ao lado de um novo 9-5 e um 9-3 há alguns Chevrolets (!), e a vendedora está agora na oficina de outra marca GM deste revendedor.

    Eu só recebi correspondência do chefe da SAAB uma vez - antes do IAA 2009. E outro cartão postal na primavera de 2010 - aquele com “Gouda encontra Smörebrot (?)”.

    Eu acharia esse tipo de atendimento pessoal - mesmo além da compra - muito atraente, certamente útil para a fidelização do cliente. A única questão que permanece é se os clientes também apreciam isso. Além dos clientes SAAB comprometidos, também existem motoristas que não estão nem perto de seu veículo como a maioria dos clientes SAAB. Há estudos que mostram que, especialmente no grupo-alvo mais jovem, um carro não é nem de longe tão importante quanto costumava ser. Além das marcas que são consideradas símbolos de status, nenhuma delas se destaca. Isso sem falar no aumento do número de carros da empresa que são alugados e devolvidos após o término do contrato. Por outro lado ... se eu não me importo que tipo de carro eu tenho, por que não um SAAB?

    O que eu estava perdendo após a aquisição pela Spyker no ano passado foi um sucesso na mesa, um sinal: “Sim, a SAAB está viva!”. Esse sinal agora viria na hora certa, depois que a imprensa já enterrou a SAAB aqui. E então os clientes que faziam caminhadas provavelmente voltariam para a SAAB.

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    Continue com saabing! Nenhuma rendição !!!

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    Obrigado Tom, a leitura do fim de semana também é uma obrigação no domingo, não apenas aos sábados, por favor não demores.

    Em seu artigo, reconheço o escritor motivado com joystick, ou seja, seus pensamentos deslizam através dos níveis, de hoje para o futuro e para o passado, esquerdo e depois do centro, como se estivessem nos trilhos. Estou animado. O foco está na pessoa da Saab, seja ela sonhadora ou realista. Seu artigo definitivamente não é muito longo e menos chato. Muitos aspectos foram abordados e abordados. Eu posso apenas concordar com isso. Eu também gostaria de um novo Schräghecker, se houver muitos Saabis novos no showroom de Frankfurt e na frente dele, então eu escolho um, enquanto isso, o meu 2.3L CS comemorará seu 20º aniversário no próximo ano. Há Champus no refrigerador
    Espero que o Saab seja fortalecido, lucrativo, racionalizado e com histórias de sucesso no futuro. Nunca e nunca me interessaria VW ou Micky Mouse da indústria automobilística se estivessem na mesma posição que o Saab. Isso fala muito para a Saabcomunity. Estou muito feliz por existir. Talvez haja um avivamento e avivamento e intensificação das cenas do clube Saab com mais união e alegria. Você mesmo diz que recebe muitas mensagens do Saabiebhaber. Tenha um bom dia e espero vê-lo amanhã!

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    O primeiro SAAB que dirigi foi o 1990 Turbo do meu pai em 91/9000. Após 10 anos, a conta estava cheia o suficiente para a primeira SAAB própria. Esse primeiro contato me infectou. Quando abriu um concessionário SAAB na minha casa, candidatei-me e pude “ferrar” a SAAB durante mais de 10 anos, entretanto a empresa SAAB já não existe e estou agora a lutar com os veículos Opel. Estou feliz com todos os “velhos” pilotos da SAAB que se afastam de nós.
    Então eu só posso concordar com Tom e espero que nossos desejos sejam ouvidos na Suécia.
    Tenha um bom fim de semana!

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    Sim, exatamente assim, porque o coração Saab se abre !!! ... Simplesmente ** SUPER **

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    Chapeau para essas linhas eloquentes. Sento-me no meu SAAB agora e também aproveitar o excelente clima de outono hoje.

    Além disso, acabei de imprimir o artigo e com certeza será um tópico de conversa em nosso círculo social (tenho alguns amigos voltados para o mundo comum que [infelizmente] dirigem BMW, Mervedes-Benz e Audi - você não dirige um Saab, você dirige) importar-se.

    Nesse sentido, queridos pilotos de SAAB, um fim de semana ensolarado e SAAB saudações do ensolarado Salzkammergut (Alta Áustria), Roland.

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      Oi Roland,
      Muito boa idéia para imprimir e apresentar o artigo. O piloto, mas você também pode interpretar de forma diferente, então já se refere aos carros. O Saab está na estrada para pilotar porque ele é tão rápido e fácil de se mover. As outras marcas são como Kraxen antigo para mover, para dirigir, apenas com problemas. Eu sei do que estou falando. Eu já fui conduzido como um carro alugado, o chamado Teutonische Premium.

      Se você conduz esses carros na Áustria, você se inclina para a Alemanha e para a indústria, não consigo entender isso. Conduzir um carro alemão é como participar de um Centro de Avaliação, mostrando-lhe onde você está de acordo com o carro que você escolheu. Tamanho do sapato 1 para 7 ou 8 ou A para S. Não entendo por que as pessoas participam de tonturas.

      LG de Viena,
      Phil.

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        Bem, eu vejo isso de forma diferente.
        há pessoas que estão de acordo com mercedes, bmw, audi etc, tão entusiasmadas quanto nós com saab e você não quer dizer a todos seriamente que estes são produtos ruins?
        Não é um arco para a indústria alemã, por que, mas é essa indústria que produz bons produtos, para que você possa reconhecer as realizações das pessoas lá.
        apenas por informações: na minha empresa, não dirigimos um único carro alemão.

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    Bom artigo ... bom esforço! 🙂

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