Retrovisor: dentro de Saab, SWAN, GM e uma perda

A lenda do blogueiro Saab, Steven Wade, acompanha nossa turnê de negociante e postou novas fotos on-line. A turnê está recebendo muita atenção no mundo Saab, e como mencionado anteriormente, outros países adotarão nosso conceito.

Enviei a Steven mais algumas fotos da Saab de lugares famosos na Alemanha, como o Semperoper ou a Frauenkirche, em Dresden. E nós vemos, nossos novos Saabs cortaram uma boa figura em todo lugar.

Embora haja um baque na Saab na Alemanha, que será apenas o começo do renascimento de nossa marca cult, os acionistas da “Swedish Automobile” provavelmente ficarão irritados.

SWAN

Os accionistas se encontram na 11. Novembro para a reunião extraordinária de acionistas para selar a venda para Lotus Youngman e Pang Da. O preço do estoque está em queda livre e o produto da venda da Saab apenas para os piores passivos. Então permanece como o último recurso ainda Spyker, onde até agora apenas existem intenções de vendas. Está ficando amargo para os acionistas, eles podem ficar com isso porque são fãs de Spyker ou Victor Muller. Ou perceba as perdas.

GM

Os analistas da Suécia escrevem há dias sobre o papel da GM na venda da Saab. Agora está acordado que a GM não tem escolha a não ser concordar com a venda. Se você não fizer isso, você terá um problema de imagem e um problema com a NDRC. A Saab, como você pode ver, será uma forte concorrente do parceiro da GM na China, a SAIC. Mas sem NDRC e sem o partido na China nada para a GM.

Por sinal, não para os novos proprietários da Saab que mantêm suas redes na China. Pang Quingnian, o CEO da Lotus Youngman, não é motivo de delegado do congresso do partido.

Gunnar Brunius

Uma grande perda para a Saab Automobile AB é a saída do gerente de produção Gunar Brunius. Ele só pode mudar para um Volvo Aero do outro lado da rua, mas deixará um vazio. Brunius está na Saab desde 1981 e em breve será o chefe de produção global da Volvo Aero. Seu nome foi muito mencionado recentemente como o novo CEO da Saab, o que ele diz ser muito lisonjeiro.

É hora de ele fazer algo completamente novo. Tanto quanto lamentamos a partida, também desejamos boa sorte da Alemanha. E agradecemos a dedicação incansável à nossa marca, especialmente nos últimos meses difíceis.

E ainda havia ... Chita

O projeto para tornar Saab em forma e magro deve ter sido concluído. Os locais de trabalho 500 devem ser omitidos. As negociações ainda estão em curso, porque Trollhättan tem o cuidado de não arriscar qualquer dano aos departamentos individuais com a redução de pessoal.

Texto: tom@saabblog.net

Um pensamento em "Retrovisor: dentro de Saab, SWAN, GM e uma perda"

  • No que diz respeito à GM, deve-se notar que esta empresa não mais existiria sem o amplo auxílio estatal dos EUA concedido.

    A ex-subsidiária da GM, SAAB-Automobile, só conseguiu sobreviver após o colapso da GM com tenacidade e sorte - isso quase deu errado por causa do fracasso da gestão da GM.

    A Ford é um exemplo melhor do que uma grande corporação no que diz respeito às vendas de VOLVO e Jaguar - observou-se aqui que isso foi feito com tato e sustentabilidade.

    Primeiramente, a GM teria um grande problema de imagem se "passeios tortuosos" fossem tentados novamente aqui. Além disso, conforme mencionado por Tom, o mercado chinês de produtos GM não seria mais um sucesso infalível. Os órgãos do Estado na China podem ser muito desagradáveis, como se sabe.

    Saudações da cidade hanseática de Hamburgo
    Joachim

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