Saab Suécia: Semana de decisão?

Atualização 12: 09

Em Estocolmo, Detroit e Pequim, o destino da Saab decide. Muito tem que ser esclarecido esta semana, com uma nova declaração em Detroit. Interessante o fato de que meu bom amigo em Estocolmo na sexta-feira antes da imprensa sueca e antes dos outros blogs sabia sobre isso. Pela primeira vez eu agradeço publicamente pelo apoio dos últimos meses, porque eu sei, ele lê junto. 😉

Como as decisões são tomadas esta semana não é certo. Só o que sabemos é certo. O apoio dos investidores chineses está de pé e os fundos estão fluindo continuamente da China para a Suécia para obter líquido Saab e continuar a reconstrução. Para mim um sinal importante e bom da República Popular.

Eu quero especular hoje? Sim, eu quero que seja segunda-feira e eu sinto que sim.

No fim de semana, a imprensa sueca considerou se Youngman e Pang Da Saab poderiam comprar sem a tecnologia da GM. Várias publicações expressaram sua opinião e o resultado surpreendeu.

Sim, Youngman e Pang Da poderiam fazer isso. O Saab 9-3 é em grande parte propriedade da Saab Automobile e há muito poucas licenças GM nele. Mesmo aqueles, diz-se, são questionáveis ​​- de modo que o Saab 9-3 pode ser considerado como um produto livre de licença. A nova plataforma Phoenix é para a propriedade 100% Saab, então para 100% GM free 🙂.

Parece ruim no atual Saab 9-5 e o novo traje esportivo. A série é de propriedade de 100% GM, sem Detroit nada funciona. Assim como o Saab 9-4x, que é executado em bandas GM e é 100% Propriedade Intelectual de Detroiters. Grrrr. 🙁

Soberbamente, seria um problema de matemática neste jogo de poker. Em cerca de 18 meses, o sucessor 9-3 estaria pronto para a série. Até lá, o antigo 9-3 poderia continuar a ser construído.

A Saab 9-3 eo sucessor é o pão e manteiga carro da Saab. Aqui o dinheiro é ganho e as quantidades são feitas. Executa o sucessor, você pode se concentrar no desenvolvimento do sucessor Saab 9-5, 9-6x, de 9-7 e 9-4x sucessor baseado na plataforma Phoenix. Esses desenvolvimentos já estão na agenda atual em Trollhättan. A nova pequena Saab já está no trabalho.

Uma história com muitos pontos de interrogação. O relativizar quando você considera que GM dinheiro para Saab 9-5 e 9-Saab 4x licenciar adequadamente taxas. De repente, a compra da licença para a Saab não é mais tão lucrativo e da posição da GM não tão forte como o esperado.

Por que estou escrevendo isso?

Então vemos que todos os atores estão em um barco. Youngman e Pang Da poderiam sobreviver sem a GM. Tudo seria um pouco mais caro, a conta seria alguns milhões mais alta.

GM poderia fazer sem Saab, entretanto a médio prazo teria milhões menos no dinheiro.

É o pôquer, em um nível muito alto, com um alto nível de comprometimento. Um bloqueio aos americanos não seria o fim do Saab. Mas, no final, de alguma forma, todo mundo teria perdido.

Suplemento.

Outro amigo da Suécia escreve sobre o assunto após o correio e acho que ele está certo.

Oi Tom,

Você acertou o prego na cabeça novamente. Mesmo GM sabe que SAAB com números 9-3 faz e é, portanto, ainda motores e transmissões para o 9-3 preparado para entregar. Isso foi assegurado várias vezes. O 9-5 é a forma como você escreve, não é tão interessante para SAAB dos números aqui e financeiramente devido a taxas de licença altos não são lucrativas.

Por que a GM usa o 9-5 e o 9-4x como alavancagem faz pouco sentido. GM não quer matar Saab, acreditamos firmemente nisso. Porque uma vaca que você poderia leite, você não mata.

Obrigado ao Lars pelo correio!

Texto: tom@saabblog.net

10 pensamentos também "Saab Suécia: Semana de decisão?"

  • Muito bem apresentado - nós tivemos os mesmos processos no pequeno "círculo SAAB" em Schleswig-Holstein na parte de trás da cabeça.

    Outra idéia na borda: Talvez SAAB, Youngman e Pang podia porque a produção em série dos posteriores 9-5 e outros modelos de fato temporariamente também licencia a compra de outro fabricante de automóveis (beispielseise SUBARU) e esses modelos eram, como um paliativo primeiro mundial com o SAAB Vender emblema - se GM bloqueia completamente. Aqui provavelmente também o pequeno fabricante SUBARU teria algo disso. Ele também já foi há anos uma vez por SAAB 9-2, que foi realmente um SUBARU (na época ainda pertencia a Subaru GM) - que seria apenas por um período limitado de tempo.

    DR

    • O 9-2 foi uma falha total. Por favor não faça isso. Além disso, a ignição estaria no lugar errado 😉

    • Isso com as licenças de outro fabricante não é uma má idéia - é, em última análise, uma situação de emergência possivelmente ocorrida (causada pela GM).

      As instalações de fabricação da SAAB poderiam estar ocupadas e os concessionários / clientes não ficariam em showrooms vazios.

      A seguir, em alguns modelos, a técnica temporariamente diferente poderia ser especificada na direção da SAAB e o reprojeto de curto prazo necessário de um projeto reconhecível como corpo SAAB também seria viável. Não seria necessariamente GM!

      Joachim

  • Apesar de toda a euforia, pergunto-me: deveria a Saab continuar existindo apenas pelo nome? E quanto à qualidade que ficou para o nome Saab e também foi crucial para minha compra?
    Depois de 18.000 km, nossa 9-3, recém-adquirida em dezembro do ano passado, é a primeira vez na oficina. As engrenagens são difíceis de trocar, rangem e batem em todo lugar, o diesel fica extremamente frio durante a partida a frio.
    Na GM não pode ser motivo de orgulho e para a Saab, também não é um bom relatório, se continuarem a receber peças da GM, ou mesmo, como sugere a venda de carros de Subaru sob a marca Saab. Eu não sei como a Saab quer vender carros na Europa nessas condições. Especialmente desde que a referência "Made in China" para muitos agora representa lixo e veneno

    • Dieter pode estar certo? Eu sempre quis um produto com um certo espírito e delicadeza. China não pode entregar isso.
      Para o resto, só posso dizer que o meu Saab conversível tem o seu primeiro 30 Tkm para baixo e nenhum defeito é para reclamar.
      Apesar da GM e de todas as partes onde o logotipo da GM está ...

      • A China também não entregará. Saab permanece sueco, os investidores são chineses. Funciona bem com a Volvo, certo? 😉

    • Dieter, se você estiver dirigindo um motor a diesel com um emblema da GM, há um pequeno truque para tornar o motor adequado para o inverno. 😉 O problema principal (que também tive com o meu 93-I durante algum tempo) foi este desagradável óleo de motor. Vamos apenas uma vez, em vez de encher o dishwater GM, uma marca Castrol bom óleo (Eu mesmo uso o 0W-30 para o diesel turbo) e você provavelmente vai se surpreender como pode executar a máquina 😉 (Todos, é claro, em consulta com o oficina). Sobre as transmissões: Mesmo assim, as pessoas economizam com o selo "Longlife". Mude lá também com cada inspeção o óleo completo, já que até na transmissão pode coletar alguma sujeira. Isso não custa ao mundo (para mim foi o 30-40 Euro).
      BTW. A qualidade do combustível diesel também desempenha um papel importante.

      Saudação, Creatividade

    • Oi Dieter,

      No longo prazo, a engenharia automotiva da SAAB só continuará se, por exemplo, No momento, um pequeno orçamento está sendo construído com os blocos de construção existentes - estes são uma parte importante dos componentes da GM. O 9-5 / 9-4X é atualmente quase 100% componentes / licenças do GM.

      Deve GM continuar a desempenhar o guarda-freio, SAAB, não obstante, para fazer face às despesas, alguns outros parceiros, por exemplo, plataformas de pesquisa 9-5. Esta não seria uma solução permanente - o futuro 9-3 já seria um SAAB puro novamente. Se for o caso, os custos de desenvolvimento para os novos modelos futuros já devem ser amplamente determinados. Talvez esse corpo poderia servir na versão estendida, mesmo para um temporário 9-5 (enchimento) - se ele não funcionar com as licenças 9-5. Aqui, no entanto, a tecnologia a ser especificada na SAAB teria que ser contribuída por outro fabricante para que pudesse ser produzida prontamente. Talvez da BMW - eles gostam de vender suas prateleiras e um negócio em termos de motores já foi definido há meses ...

      Pode ser sem o GM.

      DR

  • Fazia tempo que o período de emocional auto-afirmação dos fãs Saab durante o Tour varejista alemã e austríaca chega ao fim, abrindo espaço um julgamento de negócios sóbrio. Isto é graças a Tom e os dois comentaristas Detlef e Dieter.

    • Mas a auto-afirmação emocional é importante, especialmente em tempos como estes. Comprar um carro é emoção! Para os concessionários e os fãs do Saab, a turnê foi inestimável.

      O que é decidido na Suécia e em outros lugares não está a nosso critério e espero que em breve superemos a fase da filosofia econômica.

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