Retrovisor: notícias Saab de Estocolmo

A imprensa sueca ficou quieta por alguns dias agora. Saab desaparece das manchetes diárias, as quais definitivamente não me arrependo. Hoje à noite eu tive um longo telefonema com um bom amigo em Estocolmo, que é muito próximo da coisa da Saab.

O que ele me disse parece crível e muito positivo. As partes envolvidas falam (finalmente) diretamente umas com as outras, a portas fechadas. A mídia é deliberadamente mantida fora. O esforço de chineses e americanos em entender a posição do outro é palpável. Há uma intensa busca de soluções com as quais todos os participantes possam viver.

Como foi escrito esta tarde, os representantes de Youngman estão cada vez mais assumindo a responsabilidade e desempenhando um papel ativo. Você também cumpre as obrigações financeiras atuais, para que a reconstrução não seja ameaçada.

É muito importante mencionar o seguinte: Youngman and Pang Há investidores que, conscientemente, querem investir na localização de Trollhättan. Os investidores defendem a origem sueca dos produtos e o DNA da Saab. É importante, não importante, eliminar tecnologias. É sobre expandir a marca nos próximos anos e colocar novos produtos na estrada.

Estes são fatos que eu continuo ouvindo de todos os envolvidos no acordo Saab. Infelizmente, tenho que desapontar aqueles que estão observando a entrada dos chineses com desconfiança. 100% mantém seus compromissos e mantém sua palavra.

Estas foram as últimas notícias de Estocolmo. Eu acho que é uma boa notícia.

Texto: tom@saabblog.net

4 pensamentos também "Retrovisor: notícias Saab de Estocolmo"

  • Oi Tom,
    essas são algumas palavras tranquilizadoras: vamos esperar um resultado positivo juntos, como foi discutido em Leipzig, seria uma vergonha para o 9-5 e o 9-4X.

  • Oi Tom,

    Eu apenas me permito o "você" mesmo que eu seja completamente novo na comunidade Saab! Eu deliberadamente meu sonho móvel na forma de 9-3 há uma semana (II) Convertible conheceu e curso febril com cada mensagem da Suécia. Neste ponto, um "grande elogio" ao seu blog nos mantém atualizados sobre os fãs da Saab. Claro, eu desejo que Saab como um individualismo automotivo sobreviveu - para mais imprensa Dauem!

    Saudações de Berlim.

    Fabiano

  • Oi Tom,

    aqui em Hamburgo, é uma questão bastante banal em termos de licenças: E sobre o corpo dos atuais modelos 9-5 de - poderia pelo menos o usado após nova recusa por GM para um assim chamado "modelo Lückenfüller- ou de transição." ser?

    A aparência já impressionou e facilitaria uma solução transitória possivelmente necessária.

    Por outro lado, algo mais teria que ser desenvolvido a curto prazo.

    Joachim

  • Não parece ruim, o futuro vai mostrar se isso acontece assim.

    Ficou muito quieto ao redor da NDRC. Se pode ser especulado pelo fluxo de caixa do lado chinês para continuar a reconstrução de que havia sinais claros?

    Seria emocionante descobrir o que a GM está negociando exatamente. Mais dinheiro de licença? O atual know-how chegou na China por meio de uma joint venture da GM.

    Eu não vejo a situação competitiva tão forte. Do ponto de vista da GM, as quantidades possíveis são bastante baixas (e elas ainda aceitam dinheiro de licença). Também no mercado chinês com o 9-5, do meu ponto de vista, não serão rapidamente obtidas quantidades exorbitantes (barreiras tarifárias). Portanto, puxar rapidamente uma produção para o carro na China parece-me questionável do ponto de vista financeiro (mas não sou especialista em produção).

    Eu me pergunto qual componente o GM irá entregar para a geração Phoenix. Existem talvez componentes tecnológicos futuros que a GM não queira ver em outras mãos para não perder nenhuma vantagem?

Os comentários estão fechados.