Saab News: Paciência, paciência, paciência ... (renascido ...)

Você sempre se vê duas vezes na vida. Pelo menos. Nossa amável palavra de "paciência" que adotamos antecipadamente a aposentadoria antecipada. Agora está ativo novamente e tem mais controle sobre nós do que nunca. A situação na Suécia às vezes é contraditória, mas sobre o assunto GM, Victor Muller e o estado sueco, surgem alguns fatos.

É claro que você não tem pressa em decidir em Detroit. Dependendo de como se representa a Saab, a imprensa na Suécia escreve algumas semanas, o que pode levar algum tempo para finalmente concordar. Porque, entre as linhas, é legível, um dos consentimentos finalmente sai. Qualquer que seja o preço que você pagaria por isso. Este não é um problema para a GM, para a Saab. Como a paralisação de todas as semanas enfraquece o fabricante de automóveis, os clientes se afastam e os concessionários se retiram. Então, por que não esperar mais quatro semanas?

O estado sueco está cada vez mais ativo nos bastidores. Estão a ser feitos esforços para se tornar um Saab sob formas diplomáticas e provavelmente outras, tanto na China como nos EUA. Funcionários do governo querem voar para Detroit com Guy Lofalk para apoiar as negociações. Onde essa mudança de coração? Bem, Antonov pode ser considerado como descartado por enquanto, o governo nunca poderia suportar os russos de qualquer maneira. E Muller vem mais e mais no tapume.

O que é incrível, trágico e lógico ao mesmo tempo. Incrível, porque Guy Lofalk desempenha um papel extraordinariamente ativo e quase dominante para um administrador. Normalmente, uma reconstrução na Suécia está em coordenação com o administrador e a gerência. Que colocar um CEO à margem é mais do que incomum, dizem amigos suecos. Saab queria o Lofalk como administrador, porque o Lofalk já era conhecido lá. Mais especificamente, ele veio por recomendação de Christina Geers, a advogada chefe. Você procurou uma contraparte para Muller?

A coisa trágica é porque Muller realmente salvou Saab. Mas para trazer a empresa 12 meses depois em uma posição ainda pior. Logicamente, no entanto, porque a rede de Muller, diz Antonov, não é mais efetiva. O investidor da Rússia atualmente tem outros problemas, o apoio de Londres agora está faltando Muller.

Um jornalista da Suécia disse que Muller poderia passar muito tempo em Mallorca no futuro e mergulhar na piscina. Isso certamente não era justo, mas é a vida.

Uma coisa que a empresa de alto calibre Spyker ou Swedish Automobile já fez. A Saab provavelmente terá, com pagamento integral, a produção automotiva mais longa e estagnada do mundo. Há, então, no final do ano, um grande bônus. Apostas

Texto: tom@saabblog.net

14 pensamentos também "Saab News: Paciência, paciência, paciência ... (renascido ...)"

  • Sempre apenas paciência. Um bom amigo meu agora jogou na toalha e vendeu seu SAAB. Eu acho que cada vez mais drivers SAAB estão fazendo isso. Em algum momento, você só precisa de um carro novo.

    • Nem sempre tem que ser um carro novo 😉 Saabs usados ​​com uma relação preço / desempenho muito boa estão agora disponíveis em quase todos os lugares, e aqueles que não consideram comprar um deles são culpados.
      É ruim que algumas pessoas preferem se virar apenas por causa de uma grande pedra na trilha, ao invés de procurar uma alternativa do mesmo campo ...

  • Ele estava procurando e não encontrou nada. Um usado com quilômetros quase 100.000 também não é uma alternativa para um antigo com 164.000. Lá se tornou em vez de um SAAB um Skoda, cruel!

    • apenas 164TKm? Essa não é uma idade para um SAAB. Quase fronteira com a zombaria de trocar esse carro por um Skoda ... Provavelmente ele também não procurou tanto tempo
      Bem, literalmente separa o trigo da palha, o que é uma pena ...

      • Há apenas a falta de paciência 🙂

    • Do Saab ao Skoda, que é muito próximo da auto-mutilação. Na frente do meu Saab eu dirigi 12 anos Toyota e estava sempre muito feliz com meu carro. Mas uma vez nádegas na Saab, e 12 anos Toyota lealdade e satisfação foram um golpe completamente ausradiert.Da uma luz de repente vai em uma e você entendeu o que você fez com o seu jumento por anos hat.Mein compaixão, o motorista pobre Skoda mas ele é sua culpa

  • Agora, o 130000 2002 9 SportCombi Arc está com o 5 km.

    Nós agora e também flertou mais uma vez com uma combinação de outra marca (especialmente antes do "Müller-época", como o mal de estande Saab e tem Saab também para idades não apresentou nova combinação mais).

    Mas, o mais tardar, desde a introdução do novo 9-5, decidimos "perseverar".
    E desde que a station wagon também foi apresentada, está claro: na verdade, pode ser apenas uma nova Saab em uma nova compra de carro (seja combi ou nova ou, alternativamente, até recentemente "não-amada" SUV).

    E mais alguns meses (espero!?) Agora podemos esperar também vagamente!
    Se necessário, o SC ainda tem mais anos!
    E realmente o antigo Arc antigo ainda não é velho - gosta de andar por aí com ele e quase não sinto nenhuma inovação técnica em comparação com os carros de hoje.

    E recentemente, um cavalheiro idoso manteve o carro para um modelo atual e me pediu interesse.

  • ... olhe para ele ... felizmente, tornou-se um Skoda ... porque quando o SAAB constrói carros novamente, o cliente volta!

    Não se pode culpar qualquer um que queira ter um carro novo que ele vá para outra marca se não houver na SAAB!

    Você pode apenas esperar e ser paciente? As fitas logo rolam de novo e os carros atraem magicamente seus "antigos clientes" ... e os negociantes que eu entendo ... mesmo que a turnê da SAAB tenha sido um evento muito bom ... As fitas logo voltarão a rodar e os dealers ganham dinheiro com carros novos que não tem ninguém !!!
    Então, fique com os dedos cruzados, que logo sai de problemas ...

    • Como Victor Muller disse tão logo depois de comprar a Saab: "Nós não precisamos sair e encontrar novos clientes". "Nós só temos que recuperar os que perdemos"

  • Caro proprietário do SAAB, continue sendo paciente - mesmo que a quilometragem já esteja alta no velocímetro. Nosso vagão 9-5 em breve tem 220.000 km abaixo do seu cinto e corre (com bom cuidado), como o primeiro dia!

    O mais interessante agora é que não apenas os parceiros chineses estão demonstrando total comprometimento - mas também as autoridades estaduais da Suécia estão trabalhando para cada carro da SAAB.

    Esta intervenção corajosa deve e deve ser intensificada em vista do comportamento injusto da GM (aqui tudo é deliberadamente esticado desnecessariamente). Esses profissionais de GM, resgatados pelos fundos do governo, deveriam estar "atirando" de todos os lados - pessoas realmente egoístas e desagradáveis!

    Joachim

    • Mesmo 220TKm ainda são relativamente pequenos

      Você pode dizer o que quiser: SAAB simplesmente constrói bonito, simples e acima de todos os carros duráveis ​​que se destinam a durar para sempre e não tem que ser assim "despejados" alguns fabricantes da Alemanha, sempre anos 3-4.

      Ergo: Uma vez SAAB, sempre SAAB

  • O que não entendo é o fato de que a produção do 9-3 não será retomada. Aqui você se move para fora da proibição da licença com a GM e pode definir um sinal
    porque um start-up de produção poderia ser tanto clientes leais da Saab quanto potenciais novos clientes de um
    Frustkauf para realizar a competição.

    Uma fábrica de carros agora deve ser executada uma vez, se não com o alcance total, então apenas temporário
    com um modelo. Então, novamente, o dinheiro entraria em dinheiro, o Auftäge existente seria processado
    e pelo menos alguns dos funcionários que haviam sido banidos da licença forçada por meses teriam retornado
    uma rotina diária normal. Para não mencionar a respiração dos comerciantes.

    • A produção em Trollhättan, infelizmente, não é por causa de problemas de licenciamento, mas por causa de demandas não pagas dos fornecedores ...

  • A reunião dos credores do 1.11. concordou com o plano de negócios, ou seja, por trás de Saab e sabe que as reivindicações (embora atrasadas) 2012 estão totalmente compensadas. Eu não acho que os fornecedores bloqueiam um sério empurrão para um rápido começo de produção!
    A situação mudou fundamentalmente com o compromisso sustentado de Youngman e Pang Da.
    Agora você deve dividir as atividades e, além da continuação das negociações com vigor para avançar na preparação do início da produção, para que a tarefa principal da empresa o mais rápido possível seja trazida de volta à vida!

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