Retrovisor: de volta ao futuro Saab! Parte 2

Já um dirigiu um carro de pré-produção? Os ensinamentos de Henrik Claesson ainda soam no meu ouvido. "Realizada em conjunto com a Tesafilm ... feita à mão ... inestimável". Ótimo! Bem, preparado em conformidade, chegamos no domingo de manhã no Stallbacka. Há pouco mais de um ano, no verão da 2010, eu estava na fábrica da Saab pela última vez, na época em que os estacionamentos da equipe estavam cheios, e um novo Saab 9-5 após o próximo saía da rampa.

A fábrica Saab no Stallbacka, o carro esporte Saab 9-5 e o Saab 9-4x estão prontos
A fábrica Saab no Stallbacka, o carro esporte Saab 9-5 e o Saab 9-4x estão prontos

Agora ... um estacionamento vazio e um silêncio fantasmal. E, de alguma forma, um pouco de tristeza e melancolia. Mas rapidamente desapareceu depois que descobrimos nossos dois carros esportivos Saab 9-5 e o Saab 9-4x no estacionamento como prometido. Conforme acordado, colado com o nosso anúncio de turismo alemão.

As chaves foram retiradas no serviço de segurança e os carros foram inspecionados. O terno desportivo Saab 9-5 parecia melhor do que em qualquer imagem e o Saab 9-4x não me incomodava no início. Uma coisa que mudaria no decorrer da turnê.

Para começar a turnê, os novos Saabs foram levados em frente ao portão da fábrica, recrutaram o guarda de segurança como fotógrafo e depois foram para Vänersee para o tour fotográfico. Eu estou no meio de um comboio, como um "jornalista incorporado".

Depois de alguns quilômetros, o passeio para mim, em vez do carro esporte Saab 9-5, quase assumiu um fim prematuro. Rockfall no disco, capturado pela condução à frente de mim Saab 9-4x. O primeiro e único sucesso durante o tour. Os próximos quilômetros eu estava ocupado com minha pequena lágrima no disco. Ele está crescendo ou não está crescendo? Ele não cresceu e o disco realizou o passeio completo.

Começo, Henrik Claesson, Jan-Philipp Schumacher, Tom Knecht, Mike Helfer
Começo, Henrik Claesson, Jan-Philipp Schumacher, Tom Knecht, Mike Helfer

O que é um modelo de pré-produção? Alguns materiais não correspondem à série, as lacunas não eo carro não são feitos na linha de produção dos modelos de produção. Do Tesafilm anunciado, mas sem vestígios. O terno esportivo Saab 9-5 está bem na estrada, nada brilha, chocalho ou chocalho. Uma impressão que será confirmada nos próximos dias.

Antes da primeira parada fotográfica, ela vai para um pequeno posto de gasolina sueco. Lá, o chocolate sueco é empacotado. Uma decisão muito boa e sábia. Porque uma coisa está faltando na turnê: hora de comer.

As montanhas de chocolate durarão até Chemnitz e sem a ração de emergência provavelmente teria morrido de fome.

Saab 9-4x e Saab 9-5 combinação esportiva na sessão de fotos
Saab 9-4x e Saab 9-5 combinação esportiva na sessão de fotos

Como os gerentes de carros dão atenção quando se trata de uma sessão de fotos? Na Saab, isso é algo assim: o veículo líder vê uma grande oportunidade tipicamente sueca. Vá, pergunte se podemos tirar fotos no site. O diálogo se desenvolve de acordo com o seguinte padrão: "Olá, nós somos da Saab .." Da Saab - ah, sim, eu também tenho um. Posso tirar a foto? "Sempre funciona. Isso é Saab. Na Suécia, o nome Saab abre portas e portões.

Duvido que seja igualmente espontâneo em outras marcas de automóveis. Lá você tem escoteiros, contratados, advogados ocupados e então você começa com uma enorme equipe. É mais fácil com o Saab.

Saab 9-4x, Tom Knecht, Jan-Philipp Shoemaker, fã da Saab e proprietário de terras, Mike Helfer
Saab 9-4x, Tom Knecht, Jan-Philipp Shoemaker, fã da Saab e proprietário de terras, Mike Helfer

Então, na província sueca, tiramos fotos de lagos, fazendas e casas particulares. Então o tempo ajusta e volta para o sul, porque à noite queremos estar em Hamburgo.

O meu carrinho de desporto Saab 9-5 está equipado com o Drive Sense. No "Modo Conforto" a afinação é extremamente suave. Em "Sport Mode" altera a suspensão e a resposta do pedal do acelerador. Tudo se torna mais espontâneo, mas também mais agitado. Depois de alguns jogos eu deixo ser. A "moda inteligente" é equilibrada e tão boa que sempre cabe.

Saab 900 da Holanda no espelho retrovisor
Saab 900 da Holanda no espelho retrovisor

Para Malmö o tráfego fica mais denso e notamos mais e mais. Um dinamarquês Saab 9-3 nos filma e depois vem de trás de um Saab 900 com um número holandês. Um jovem casal alcança, janelas para baixo, polegares para cima. Griffin up!

Durante os próximos quilômetros, nosso comboio receberá os dois holandeses. Tire fotos, filme, revisão, deixe ultrapassar. Junte-se a nós até a ponte de Öresund, onde você vai virar. Cada aposta, os dois tinham um objetivo diferente e foram rearranjados com entusiasmo puro da Saab.

Saab 9-5 carro esporte e Saab 9-4x, no fundo, a ponte Öresund
Saab 9-5 carro esporte e Saab 9-4x, no fundo, a ponte Öresund

Depois da ponte de Öresund novamente a Dinamarca. Ainda tão chato quanto nas horas 24 anteriores. Na balsa para Puttgarden, em seguida, o engarrafamento habitual. Na minha frente, um Toyota de Hamburgo. Ex-piloto da Saab. "O novo Saab 9-5?" "Sim, você sabe, eu tive um .." Então vem um relatório melancólico e sim na verdade ... bem o Toyota ... não, o homem não está feliz.

Bem vindo a Alemanha! O carro esportivo Saab 9-5 e o Saab 9-4x aterrissaram.
Bem vindo a Alemanha! O carro esportivo Saab 9-5 e o Saab 9-4x aterrissaram.

Na auto-estrada na direção de Hamburgo: quatro Saab com número sueco em voo de formação. Quatro tiras de LED contínuas, duas linhas no Saab 9-5, uma no Saab 9-4x. Atenção garantida.

Chegou em Hamburgo o dia não acabou. Ele vai com o Saab 9-4x no porto de Hamburgo, para comer peixe e se encontrar com a equipe do tour. Pela primeira vez, estou sentado na parte de trás do Saab 9-4x. Legroom sem fim. Um assento elevado. Um sentimento arejado com o telhado panorâmico. Além disso, um ótimo som. Homem, cara, onde eu fui?

Em um típico restaurante de peixe de Hamburgo na área do porto, eu conheço os outros dois membros da turnê em minha equipe. O Diretor de Vendas da Saab Alemanha, Thomas Schweizer, e o Gerente de Vendas de Área, Jens Erkhe, estarão na estrada comigo e com o chefe da Saab Alemanha, Jan-Philipp Schuhmacher.

Saab 9-4x na área do porto de Hamburgo
Saab 9-4x na área do porto de Hamburgo

Eu vou dirigir a moto esportiva Saab 9-5 durante a turnê, pelo menos quase. Porque na segunda-feira eu vou dirigir o Saab 9-4x. Isso, suspeito, não será sem consequências. O começo de uma paixão

Como estão os distribuidores da Saab na turnê e como os parceiros da Saab reagem a um blogueiro? Os mundos se chocam ou isso será bom? Mais na terceira parte.

Texto: tom@saabblog.net

Parte 1: Retrovisor: de volta ao futuro Saab! Parte 1

5 pensamentos também "Retrovisor: de volta ao futuro Saab! Parte 2"

  • Grandes fotos e excelente relatório! Meu elogio!
    Era quase o mesmo para mim. No primeiro negociante, o 9-4x ignorou completamente e olhou para o vagão, que mudou, mas rapidamente. O 9-4x imediatamente apela, se distingue claramente da competição. Então SUV vai no vocabulario Saab
    Além disso, acho que também é uma boa lacuna mais próxima da estação 9-3 para o novo vagão 9-5, uma vez que não deixa nada a desejar do local e também tem preço superior à concorrência.
    Como 9-3 station wagon driver nós originalmente olhamos para o 9-5 estação vagão, mas agora estão claramente presos com o 9-4x e espero que o próximo ano vai encontrar o caminho para nós. Estou ansioso para as impressões de condução e estou ansioso para o consumo

  • Sim, exatamente ...
    O que a Saab pensou sobre este 9-4x? Eles não podem simplesmente fazer isso!

    O que estraga todo o meu "mundo dos carros".
    Eu simplesmente não posso manter minha rejeição estrita deste "completamente inútil" SUV!
    Bem, livre para Adenauer: "O que me importa minha estimativa de ontem!?"

    Como você já descreve isso de forma semelhante ...
    Eu dirigi até Bremen quase exclusivamente por causa do 9-5 SC.
    Mas o 9-4 tem muito mais a oferecer - e o vagão de estação já é um carro fantástico!

    Mas o 9-4 ....
    - é considerado um 100% verdadeiro Saab (não foi possível encontrar "American" no showroom)
    - tem um grande interior grande (especialmente para pessoas mais longas na parte traseira)
    - é extremamente atraente (especialmente ao vivo), mas também tem uma aparência agradavelmente discreta
    - não é tão longo quanto o 9-5
    - tem um preço baixo imbatível

    • Isso é exatamente o que eu acho!
      Além disso, é bom para as pessoas que não querem aguardar a próxima estação 9-3, mas uma estação 9-5 é muito grande e muito cara. Se você equipar o configurador com um BMW X3 com itens semelhantes, como um 9-4X Aero, é muito longo o 65.000 € caro. Então Saab deve atrair os clientes, um caminho certo!

  • Ótimo! Então, o 9.5 SC LGT271 foi seu 9.5 SC. Eu dirigi este carro, mas apenas por alguns quilômetros. É engraçado.

  • oi tom,

    Você descreve o saab - sentindo muito bom! Qualquer um que conheça a marca ou tenha / quis compartilhar isso com você.

    O 9-4x também me fez muito, em comparação com o meu 9-7x, muitos detalhes são melhor resolvidos. Ok, o espaço para o driver está em 9-7 generoso (especialmente para o joelho direito), mas o 9-7 é tão sinônimo de número maior.

    saudação

    Torsten

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