Saab Suécia: Um dia cinzento de novembro em Trollhättan
Nada está acontecendo na Suécia, que atualmente considero útil. Nos bastidores é negociado, mas penetra muito pouco para o exterior. A união sindical começa novamente com os preparativos bem conhecidos para garantir os salários dos membros.
Isso fará com que o processo de reconstrução pare e, novamente, levará a montadora a uma tentativa de falência. Você não se sente tão confortável, então você olha do lado do sindicato na direção de Guy Lofalk, o administrador. Então, o que o Lofalk faz? Lofalk é aquele que teria que terminar o processo de reconstrução se os salários não estivessem de alguma forma à vista. Lofalk não fez nada nesse sentido hoje.
O administrador está aguardando, esta é a única boa notícia do dia, que está atualmente disponível.
Para comentaristas no blog que especulam sobre o interesse de um fabricante de automóveis do Ocidente. Meses atrás, uma vez mencionei uma empresa de automóveis como Mitleser. O grupo ainda lê com grande interesse. 😉
Uma pequena nota lateral ainda está disponível no nosso amigo Antonov. O governo da Letónia garantiu à 14 os seus carros de luxo, no valor de 1 milhões de euros, e a casa de praia Antonovs Jürmala também foi confiscado. Eu acho que ele vai lidar com isso.
Texto: tom@saabblog.net
A Renault / Nissan realmente tem algo a oferecer com o INFINITI no segmento premium, mas aqui na Alemanha ainda é quase desconhecido, mas talvez possa ser seguro na Infiniti.
Obter peças com licença GM quando a Renault / Nissan entrar ???
Olá,
Honestamente, quem deve se juntar voluntariamente à Saab depois dessa "dança do ovo"?
Lancia / Fiat? Na Lanica, a Fiat tem o que fazer sozinha, não precisa de canteiro de obras.
Apropo Lancia -> Alguém conhece o Saab - Lancia 600? Aquilo era muito especial ......
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab-Lancia_600
Renault / Nissan? Por que eles deveriam ser piores do que GM / SAAB / Opel? Eles têm Infiniti e, portanto, estão muito, muito bem posicionados no segmento de Permium. Especialmente nos EUA etc.
Não se preocupe com a lição de conto de fadas de Trollhättan, acho que não é legal, mas é a realidade.
tchau
Marco
Os dados ainda não foram lançados (!) Infelizmente, quase nenhum deles conhece mais a SAAB-Lancia ... Em si a ideia não era tão ruim de produzir um (st) carro pequeno e tenho certeza que teria chegado se o aquecimento não tivesse funcionado tão horrivelmente ...
A propósito: nem todo mundo tem que ter tido experiências ruins com a Renault/Nissan... Claro, a reputação não é a pior, mas por outro lado, a influência dessas "panquecas" não faria bem à Saab ...
Apropo Volvo. Agora eles querem contratar novos funcionários da 10.000. Se, como funcionário da Saab, não estiver completamente enraizado em Trollhättan, sei o que fazer.
Metade de um ano de dança do ovo é suficiente.
Não vamos nos enganar, Sabb ficará na história. Como um fabricante de automóveis com o mais longo Prodktionsstillstand, grandes carros que infelizmente não são produzidos e vendidos e um holandês de olhos grandes, que percebeu tarde demais que essa coisa é um tamanho grande demais para ele.
Bem Dieter, mas você teria que emigrar para a China, onde os trabalhos 10.000 são criados. 😉
Eu gosto disso
Todos os comentários dizem “a maioria na China”. Certamente haverá também alguns para a Suécia.
Eu só vejo esse perigo, se não finalmente uma solução é trazida.
Em retrospecto, eu me pergunto por que a VM não bateu na Fiat (Lancia / Alfa) imediatamente - ou possivelmente em outro fabricante europeu….
Deveria ter ficado claro para ele que se a SAAB se espalhasse para o mercado chinês, a GM produziria um ansioso "não" sobre as licenças. A coisa toda não é muito inteligente e, portanto, não é exatamente vantajosa para a SAAB!
Espero que Guy Lofalk consiga algo “cozido” na direção das corporações europeias – o único foco na China é provavelmente um pouco unilateral e, no final das contas, leva muito tempo.
DR
A vantagem dos chineses é que eles podem aprender rapidamente a integrar / implementar o know-how. O melhor exemplo é a Volvo ... As marcas são simples, nem parecem ruins e são feitas na perfeição! Portanto, a SAAB certamente se beneficiaria mais com este lado do que com a Renault / Nissan (pessoalmente, tive experiências muito ruins com as duas marcas) ...
Como um parceiro europeu adequado, eu poderia imaginar a BMW / Alfa Romeo.
Como se parece com o Mitlesen interessado do Sr. Müller. Então, Sr. Müller, se você ler: Por favor, vá até o telefone e ligue um pouco para outros países europeus. Por exemplo, com o Sr. Ghosn.
Olá Pedro,
A sua boa ideia está indo na direção certa - RENAULT / NISSAN (Presidente do Conselho = Sr. Carlos Ghosn) não oferece nenhum modelo interessante no segmento de luxo há anos. O último modelo que caiu razoavelmente bem nesse segmento foi o NISSAN MAXIMA (um conhecido tinha esse modelo nos anos 90 - nem sei se ainda está em produção).
Eu gostaria muito que o Sr. Muller realmente passasse algum tempo em outros países europeus - isso não será uma desvantagem no que diz respeito aos meninos da GM. Você não teria que se preocupar com a concorrência da SAAB na China. Com os modelos de carros da GM e sua super qualidade, não deveria haver competição maior - caso contrário, todo o grupo teria que fechar para sempre!
Saudações de Schleswig-Holstein
Então, se a NISSAN ou a RENAULT intervierem, eu pessoalmente pensaria duas vezes antes de mudar de marca ... Ambos os fabricantes não têm características de qualidade que se adequassem à SAAB e certamente seriam ainda piores que a GM
Caro Creativ,
que tipo de características de qualidade os chineses possuem? Afinal, a Renault ainda dá importância à segurança em caso de colisões nos veículos Mittelkalsse e a tecnologia também não é tão ruim - que eu saiba, ainda é melhor do que a gama intermediária da Opel!
NISSAN constrói bons SUVs!